Con el aprobado por el Ersep en las últimas horas, se completan 5 incrementos en seis meses, totalizando un 358,8% de aumento en los pasajes.
La suba comenzó en enero con un fuerte salto del 97,4% que estuvo impulsado por la eliminación de los fondos nacionales que dispuso la gestión de Javier Milei combinado con el proceso inflacionario que en diciembre había sido del 25% y en enero, del 20%.
El ida y vuelta a Córdoba pasó de casi $ 11 mil en diciembre a $ 45 mil este mes. La quita de subsidios nacionales y el proceso inflacionario influyeron en las subas.
El resultado fue que, con menores subsidios reales disponibles, las empresas derivaron la carga al valor del boleto, la otra fuente de financiamiento. A su vez, eso profundizó la crisis que arrastraba el sistema que presentaba una situación complicada desde la pandemia, “con tarifas desactualizadas, salarios atrasados y equipamiento deteriorado”, a lo cual se sumó “el encarecimiento de los repuestos y el combustible”, según el diagnóstico oficial de la Provincia.
A partir de la brusca actualización tarifaria y el retraso en los ingresos de quienes utilizan los servicios de transporte se produjo una pérdida de pasajeros que por ahora no tiene reversión.
Lo cierto es que luego del primer mes del año, las empresas volvieron a solicitar al Ersep una nueva actualización de los precios de los pasajes. El organismo habilitó un alza del 44,3% en febrero y del 32,8% en marzo. A esa altura, la brecha con el proceso inflacionario se había ampliado aún más. La referencia está relacionada a que los ingresos toman a la inflación como objetivo, más allá de que quedaron muy retrasados. Más aún cuando se comparan con los pasajes.
Además de los tres primeros meses, el Ersep aprobó una nueva suba en mayo, que fue del 11% y finalmente la publicada ayer en el Boletín Oficial de la Provincia, que fue del 9,29%. El Ente Regulador avanzó con el incremento tras los votos afirmativos de Mario Blanco, Mariana Caserio y José Scarlatto.
Para cuantificar la escalada de los pasajes durante este año se puede tomar como parámetros los menos de 5.500 pesos que costaba el tramo desde Río Cuarto hasta Córdoba y que actualmente, con el aumento del 9,29%, tendrá un valor de $22.513. Es decir, ida y vuelta costará más de $45 mil. Hasta este aumento, el tramo costaba $20.600.
El boleto urbano podría seguir el mismo camino
Mientras los pasajes de los servicios interurbanos de la provincia mantienen incrementos casi mensuales, el valor del boleto urbano quedó con el mismo valor desde el 24 de febrero, cuando llegó a los $700.
El impacto de la decisión del gobierno nacional de eliminar el Fondo Compensador del Transporte del Interior fue determinante para los aumentos en los sistemas de transporte de todo el país. En ese marco, las principales ciudades de Córdoba y Santa Fe decidieron avanzar con actualizaciones en espejo. Lo hicieron hasta el 24 de febrero, luego Santa Fe y Rosario aplicaron un nuevo aumento hasta llevar el boleto a $940. Las cordobesas lo dejaron en $700. De allí que, además de los tres meses y medio sin actualización, hay un factor más que contribuye a anticipar una pronta corrección en Córdoba y Río Cuarto.
Tal como publicó este medio la semana anterior, hay ciudades de Argentina que ya tienen el boleto a casi $1.600, como Pinamar, en la costa bonaerense.
En los valores juega una relación no explícita de lo que cada municipalidad decide aportar por vía de subsidios: a mayores aportes municipales, menor precio paga el pasajero. En el segundo escalón de las ciudades con boletos más caros aparece la neuquina Centenario, con $ 1.147. Cierra el podio Corrientes con $ 990, todo según los datos actualizados de la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (Aaeta).
La distancia de esas tres localidades con el precio del boleto en el AMBA es significativa. En el conurbano, el precio sigue siendo de $270, el más barato del país.
