El TC 2000 y el Turismo Pista ponen cuarta en Río Cuarto
Un verdadero festival tuerca, del mejor nivel nacional, se vivirá desde el viernes en el autódromo local
La cuarta fecha del Campeonato Argentino de TC 2000 y del Turismo Pista en sus tres categorías se disputará desde el próximo viernes en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, circuito que recibe por 32ª vez al TC 2000 desde su creación en 1980 y la 13ª oportunidad que el Turismo Pista nos visite.
La primera vez que El TC 2000 pisó nuestro autódromo fue el 26 de marzo de 1982, carrera que dejó como triunfador a Jorge Omar del Río, piloto que luego se consagraría campeón en esa temporada.
Muchos años han pasado y mucho ha cambiado la categoría desde esa primera vez, llegando a este presente totalmente actualizada técnica y mecánicamente y, desde 2012, siendo la categoría que precede al Súper TC2000, preparando a sus pilotos para que lleguen a la categoría máxima fe la mejor manera. Para ello, la categoría cuenta con los mismos equipos, con sus respectivos cuadros de ingenieros, para que los jóvenes pilotos, la mayoría proveniente de la Fórmula 2.0, puedan aprender los secretos de la puesta a punto de un auto provisto de la mejor tecnología a nivel sudamericano. Sólo se diferencia de su categoría mayor en el motor, en el TC 2000 es de cuatro cilindros y 315 HP, mientras que en el Súper TC2000 la motorización es V8 de 430 HP.
Cómo llega el TC 2000
Luego de tres fechas disputadas en la temporada, en el Oscar Cabalén de Córdoba, Concepción del Uruguay y Concordia, estas dos últimas en la provincia de Entre Ríos, el campeonato lo encabeza Marcelo Ciarrocchi (Citroën C4 Lounge), con sendas victorias en las dos primeras carreras, y su compañero de equipo Hernán Palazzo hizo lo propio en Concordia. Si bien parece, por los resultados, un dominio total de la representación oficial de Citroën, la disputa en pista está asegurada por la fortaleza de los otros equipos, como el Ambrogio Racing que representa a Renault Sport y último ganador en Río Cuarto, o el DTA oficial de Peugeot y también el Fela, que con sus Focus IV siempre son candidatos. En esta temporada se incorporó oficialmente a la categoría Fiat con el JM Motorsport; presentan dos Fiat Tipo todavía en su etapa de desarrollo.
El trabajo que la categoría realiza en pista comienza el sábado, con dos tandas de entrenamientos de 35 minutos cada una, luego se realiza la clasificación, saliendo en dos grupos con 10 minutos cada uno a box cerrado, y a continuación se corre el Sprint, una carrera de corta duración (50 km), donde la grilla está formada con los doce primeros de la clasificación en posición invertida, lo que asegura una muy atractiva propuesta. Luego, el domingo, se corre la final de 100 km que largará con la grilla compuesta de acuerdo a la clasificación sabatina.
El Turismo Pista, un acompañamiento de lujo
La categoría vuelve a nuestro autódromo después de un año de ausencia. Llega en su mejor momento, con gran cantidad de autos en sus tres divisionales, Clase 1, Clase 2 y Clase 3, que suman un centenar de participantes.
La principal característica del Turismo Pista es el excelente espectáculo que realiza en cada presentación, con carreras muy luchadas entre varios pilotos; basta recordar la última visita de la categoría a Río Cuarto, donde la Clase 2 y la Clase 3 se definieron sobre la línea de llegada.
Luego de tres fechas, Lucas Bayala, Nicolás Bulich y Gonzalo Antolín lideran los campeonato de la Clase 1, Clase 2 y Clase 3 respectivamente.
El viernes por la mañana las tres divisionales saldrán a pista para realizar sus respectivos entrenamientos y la primera tanda clasificatoria, para continuar el sábado con las segundas clasificaciones, las respectivas series y el domingo las tres finales.
Carlos Mario Figueroa
La primera vez que El TC 2000 pisó nuestro autódromo fue el 26 de marzo de 1982, carrera que dejó como triunfador a Jorge Omar del Río, piloto que luego se consagraría campeón en esa temporada.
Muchos años han pasado y mucho ha cambiado la categoría desde esa primera vez, llegando a este presente totalmente actualizada técnica y mecánicamente y, desde 2012, siendo la categoría que precede al Súper TC2000, preparando a sus pilotos para que lleguen a la categoría máxima fe la mejor manera. Para ello, la categoría cuenta con los mismos equipos, con sus respectivos cuadros de ingenieros, para que los jóvenes pilotos, la mayoría proveniente de la Fórmula 2.0, puedan aprender los secretos de la puesta a punto de un auto provisto de la mejor tecnología a nivel sudamericano. Sólo se diferencia de su categoría mayor en el motor, en el TC 2000 es de cuatro cilindros y 315 HP, mientras que en el Súper TC2000 la motorización es V8 de 430 HP.
Cómo llega el TC 2000
Luego de tres fechas disputadas en la temporada, en el Oscar Cabalén de Córdoba, Concepción del Uruguay y Concordia, estas dos últimas en la provincia de Entre Ríos, el campeonato lo encabeza Marcelo Ciarrocchi (Citroën C4 Lounge), con sendas victorias en las dos primeras carreras, y su compañero de equipo Hernán Palazzo hizo lo propio en Concordia. Si bien parece, por los resultados, un dominio total de la representación oficial de Citroën, la disputa en pista está asegurada por la fortaleza de los otros equipos, como el Ambrogio Racing que representa a Renault Sport y último ganador en Río Cuarto, o el DTA oficial de Peugeot y también el Fela, que con sus Focus IV siempre son candidatos. En esta temporada se incorporó oficialmente a la categoría Fiat con el JM Motorsport; presentan dos Fiat Tipo todavía en su etapa de desarrollo.
El trabajo que la categoría realiza en pista comienza el sábado, con dos tandas de entrenamientos de 35 minutos cada una, luego se realiza la clasificación, saliendo en dos grupos con 10 minutos cada uno a box cerrado, y a continuación se corre el Sprint, una carrera de corta duración (50 km), donde la grilla está formada con los doce primeros de la clasificación en posición invertida, lo que asegura una muy atractiva propuesta. Luego, el domingo, se corre la final de 100 km que largará con la grilla compuesta de acuerdo a la clasificación sabatina.
El Turismo Pista, un acompañamiento de lujo
La categoría vuelve a nuestro autódromo después de un año de ausencia. Llega en su mejor momento, con gran cantidad de autos en sus tres divisionales, Clase 1, Clase 2 y Clase 3, que suman un centenar de participantes.
La principal característica del Turismo Pista es el excelente espectáculo que realiza en cada presentación, con carreras muy luchadas entre varios pilotos; basta recordar la última visita de la categoría a Río Cuarto, donde la Clase 2 y la Clase 3 se definieron sobre la línea de llegada.
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El viernes por la mañana las tres divisionales saldrán a pista para realizar sus respectivos entrenamientos y la primera tanda clasificatoria, para continuar el sábado con las segundas clasificaciones, las respectivas series y el domingo las tres finales.
Carlos Mario Figueroa