Gran triunfo de Vitar en el Sprint
Lugón consiguió su primera pole en la categoría, seguido de Ciarrocchi y Mallo. Hoy, a las 12.05, la final
El TC2000 comenzó muy temprano su cuarta fecha de la temporada en el Autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, cuando a las 8.45 hs. empezó el primer entrenamiento.
La categoría salió a pista para realizar dos tandas de entrenamientos de 35 minutos cada una y luego su clasificación y el Sprint o carrera corta. Marcelo Ciarrocchi (Citroën C4 Lounge), con el tiempo logrado en el primer entrenamiento, quedó como el más rápido en las pruebas. En clasificación Rodrigo Lugón consiguió su primera pole position y Jorge Vitar ganó de punta a punta un vibrante Sprint.
Rodrigo Lugón y su primera pole position
Rodrigo Lugón (Renault Fluence) consiguió en su cuarta presentación en la categoría su primera pole position al marcar 1m.10s.744/1000 a un promedio de 168,434 km/h. Aventajó por sólo 97 milésimas a Marcelo Ciarrocchi (Citroën C4 Lounge), al no poder éste mejorar su tiempo en la última vuelta clasificatoria al pisar el piano exterior del ingreso a la recta. Luego se ubicaron 3º Santiago Mallo (Ford Focus IV), 4º Martín Chialvo (Ford Focus IV), 5º Agustín Lima Capitao (Peugeot 408), 6º Hernán Palazzo (Citroën C4 Lounge), 7º Mariano Pernía (Renault Fluence), 8º Fabricio Persia (Ford Focus IV), 9º José Manuel Sapag (Citroën C4 Lounge), 10º Gastón Cabrera (Fiat Linea), 11º Nicolás Moscardini (Fiat Linea), 12º Juan Cruz Acosta (Toyota Corolla) 13º Nicolás Dapero (Renault Fluence) y 14º Jorge Vitar (Chevrolet Cruze).
El Sprint, carrera corta a 15 vueltas al circuito, se largó con los 14 pilotos mencionados en orden invertido, es decir que en la primera línea lo hizo Jorge Vitar (Chevrolet Cruze), a su lado Nicolás Dapero (Renault Fluence) y el poleman Rodrigo Lugón (Renault Fluence) lo hizo en el 14º cajón de la grilla.
El Sprint fue para Jorge Vitar
La carrera sabatina, denominada Sprint por su corta duración, se largó con Jorge Vitar (Chevrolet Cruze) y Nicolás Dapero (Renault Fluence) en la primera línea. La carrera comenzó con muchos roces en el primer frenaje de la misma. Juan Cruz Acosta (Toyora Corolla) tocó levemente a Nicolás Moscardini (Fiat Linea) y lo dejó totalmente cruzado, con todo el pelotón doblando con lo justo para no pegarle.
En el segundo giro, en la curva de la tranquera, un toque entre Agustín Lima Capitao (Peugeot 408) y Santiago Mallo (Ford Focus IV) provocó el despiste de éste y el posterior abandono.
En la punta, Vitar hizo uso de todas la pista para mantener el liderazgo ante el acoso de Dapero. Tercero estuvo en los primeros giros Gastón Cabrera (Renault Fluence), para luego en el tercer giro perder la posición con José Manuel Sapag (Citroën C4 Lounge).
Transcurría la octava vuelta y Nicolás Dapero en gran maniobra superó a Jorge Vitar en el ingreso de la curva 3, pero el piloto mendocino logró recuperar la punta de la carrera media vuelta más adelante.
En el transcurso de la vuelta 11 se despistó Martín Chialvo (Ford Focus IV) por un toque múltiple iniciado por Hernán Palazzo a Gastón Cabrera (Renault Fluence), lo que provocó el ingreso del auto de seguridad para ser relanzada la competencia en la última vuelta. Por esta maniobra fue excluido Hernán Palazzo.
Los diez primeros del Sprint: 1º Jorge Vitar (Chevrolet Cruze), 2º Nicolás Dapero (Renault Fluence), 3º José Manuel Sapag (Citroën C4 Lounge), 4º Mariano Pernía (Renault Fluence), 5º Fabricio Persia (Ford Focus IV), 6º Franco Coscia (Chevrolet Cruze), 7º Rodrigo Lugón (Renault Fluence), 8º Matías Cravero (Ford Focus IV), 9º Braian Reinoso (Peugeot 408) y 10º Gregorio Conta (Chevrolet Cruze).
Hoy la final a 31 vueltas se largará a las 12.05 con Rodrigo Lugón y Marcelo Ciarrocchi (Citroën C4 Lounge) en la primera línea.
Turismo Pista
La Clase 1 clasificó en horas de la mañana y Lucas Bayala se quedó con el mejor registro clasificatorio, seguido de Lucas Barbalarga, Matías Álvarez y Enrique Ugarte. Con este resultado, la primera serie se largó con Lucas Bayala y Matías Álvarez en la primera fila, mientras que Lucas Barbalarga y Enrique Ugarte lo hicieron en la segunda batería.
La serie inicial fue ganada por el poleman Lucas Bayala en 6m.51s.556/1000 para recorrer las cinco vueltas. Completaron los cinco primeros puestos: 2º Matías Álvarez, a sólo 40371000; 3º Franco Fauret, 4º Diego Casais y 5º Esteban Casais.
La segunda fue para Lucas Barbalarga en 6.52s.779/1000, seguido de Elías Battini, Alan Lede, Enrique Ugarte y Cristian Marveggio en los cinco primeros puestos.
Con estos resultados, largarán Lucas Bayala y Lucas Barbalarga en la primera línea de la final a 16 vueltas, a las 9.05.
La primera serie de la Clase 3 fue en pista para el poleman Matías Antolín (Renault Clio), pero finalizada la misma fue sancionado con 5 segundos por falsa largada, lo que dejó el triunfo en manos de Mauro Salvi (Toyota Etios), en 7m.49s.761/1000 para cumplir con los seis giros reglamentarios. Completaron los cinco primeros puestos: 2º Ramiro Alcaine (Renault Clio), 3º Lucas Yerobi (Renault Clio), 4º Gonzalo Antolín (Chevrolet Classic) y 5º Lucas Petracchini (Ford Fiesta).
La segunda serie, si bien resultó mucho más atractiva por su gran lucha por la punta, fue más lenta que la primera, y dejó así el mejor lugar de partida a Mauro Salvi y su Toyota Etios. El triunfo en esta batería fue para Tomás Sniechowski (Renault Clio), seguido de Joaquín Volpe (Renault Clio), Dino Cassiano (Citroën DS3), Thaigo Martínez (Renault Clio) y Horacio Evolo (Chevrolet Onix) en la quinta posición.
Hoy la final de la Clase 3, a 18 vueltas, se largará a las 11, con Mauro Salvi (Toyota Etios) y Tomás Sniechowski (Renault Clio) en la primera línea.
El cierre de la actividad sabatina estuvo a cargo de la Clase 2. En la primera el triunfo fue para Yair Etcheveste (Chevrolet Corsa) en 10m.34s.711, seguido de Nicolás Bulich (Suzuki Celta), Danilo Gil (Chevrolet Corsa), Matías Fernández (Chevrolet Corsa) y Renzo Cerretti (Ford Ka).
La segunda batería fue para Pablo Vázquez (Chevrolet Corsa) en 10m.52s.033/1000, seguido de Lucas Garro (Chevrolet Corsa), Facundo Meza Campos (Chevrolet Corsa), Fabio Grinovero (Chevrolet Corsa) y quinto su hermano Jonathan Grinovero.
La final de la Clase 2 se largará a las 10 con Yair Etcheveste (Chevrolet Corsa) y Pablo Vázquez (Chevrolet Corsa) en la primera línea.
Carlos Mario Figueroa
La categoría salió a pista para realizar dos tandas de entrenamientos de 35 minutos cada una y luego su clasificación y el Sprint o carrera corta. Marcelo Ciarrocchi (Citroën C4 Lounge), con el tiempo logrado en el primer entrenamiento, quedó como el más rápido en las pruebas. En clasificación Rodrigo Lugón consiguió su primera pole position y Jorge Vitar ganó de punta a punta un vibrante Sprint.
Rodrigo Lugón y su primera pole position
Rodrigo Lugón (Renault Fluence) consiguió en su cuarta presentación en la categoría su primera pole position al marcar 1m.10s.744/1000 a un promedio de 168,434 km/h. Aventajó por sólo 97 milésimas a Marcelo Ciarrocchi (Citroën C4 Lounge), al no poder éste mejorar su tiempo en la última vuelta clasificatoria al pisar el piano exterior del ingreso a la recta. Luego se ubicaron 3º Santiago Mallo (Ford Focus IV), 4º Martín Chialvo (Ford Focus IV), 5º Agustín Lima Capitao (Peugeot 408), 6º Hernán Palazzo (Citroën C4 Lounge), 7º Mariano Pernía (Renault Fluence), 8º Fabricio Persia (Ford Focus IV), 9º José Manuel Sapag (Citroën C4 Lounge), 10º Gastón Cabrera (Fiat Linea), 11º Nicolás Moscardini (Fiat Linea), 12º Juan Cruz Acosta (Toyota Corolla) 13º Nicolás Dapero (Renault Fluence) y 14º Jorge Vitar (Chevrolet Cruze).
El Sprint, carrera corta a 15 vueltas al circuito, se largó con los 14 pilotos mencionados en orden invertido, es decir que en la primera línea lo hizo Jorge Vitar (Chevrolet Cruze), a su lado Nicolás Dapero (Renault Fluence) y el poleman Rodrigo Lugón (Renault Fluence) lo hizo en el 14º cajón de la grilla.
El Sprint fue para Jorge Vitar
La carrera sabatina, denominada Sprint por su corta duración, se largó con Jorge Vitar (Chevrolet Cruze) y Nicolás Dapero (Renault Fluence) en la primera línea. La carrera comenzó con muchos roces en el primer frenaje de la misma. Juan Cruz Acosta (Toyora Corolla) tocó levemente a Nicolás Moscardini (Fiat Linea) y lo dejó totalmente cruzado, con todo el pelotón doblando con lo justo para no pegarle.
En el segundo giro, en la curva de la tranquera, un toque entre Agustín Lima Capitao (Peugeot 408) y Santiago Mallo (Ford Focus IV) provocó el despiste de éste y el posterior abandono.
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Transcurría la octava vuelta y Nicolás Dapero en gran maniobra superó a Jorge Vitar en el ingreso de la curva 3, pero el piloto mendocino logró recuperar la punta de la carrera media vuelta más adelante.
En el transcurso de la vuelta 11 se despistó Martín Chialvo (Ford Focus IV) por un toque múltiple iniciado por Hernán Palazzo a Gastón Cabrera (Renault Fluence), lo que provocó el ingreso del auto de seguridad para ser relanzada la competencia en la última vuelta. Por esta maniobra fue excluido Hernán Palazzo.
Los diez primeros del Sprint: 1º Jorge Vitar (Chevrolet Cruze), 2º Nicolás Dapero (Renault Fluence), 3º José Manuel Sapag (Citroën C4 Lounge), 4º Mariano Pernía (Renault Fluence), 5º Fabricio Persia (Ford Focus IV), 6º Franco Coscia (Chevrolet Cruze), 7º Rodrigo Lugón (Renault Fluence), 8º Matías Cravero (Ford Focus IV), 9º Braian Reinoso (Peugeot 408) y 10º Gregorio Conta (Chevrolet Cruze).
Hoy la final a 31 vueltas se largará a las 12.05 con Rodrigo Lugón y Marcelo Ciarrocchi (Citroën C4 Lounge) en la primera línea.
Turismo Pista
La Clase 1 clasificó en horas de la mañana y Lucas Bayala se quedó con el mejor registro clasificatorio, seguido de Lucas Barbalarga, Matías Álvarez y Enrique Ugarte. Con este resultado, la primera serie se largó con Lucas Bayala y Matías Álvarez en la primera fila, mientras que Lucas Barbalarga y Enrique Ugarte lo hicieron en la segunda batería.
La serie inicial fue ganada por el poleman Lucas Bayala en 6m.51s.556/1000 para recorrer las cinco vueltas. Completaron los cinco primeros puestos: 2º Matías Álvarez, a sólo 40371000; 3º Franco Fauret, 4º Diego Casais y 5º Esteban Casais.
La segunda fue para Lucas Barbalarga en 6.52s.779/1000, seguido de Elías Battini, Alan Lede, Enrique Ugarte y Cristian Marveggio en los cinco primeros puestos.
Con estos resultados, largarán Lucas Bayala y Lucas Barbalarga en la primera línea de la final a 16 vueltas, a las 9.05.
La primera serie de la Clase 3 fue en pista para el poleman Matías Antolín (Renault Clio), pero finalizada la misma fue sancionado con 5 segundos por falsa largada, lo que dejó el triunfo en manos de Mauro Salvi (Toyota Etios), en 7m.49s.761/1000 para cumplir con los seis giros reglamentarios. Completaron los cinco primeros puestos: 2º Ramiro Alcaine (Renault Clio), 3º Lucas Yerobi (Renault Clio), 4º Gonzalo Antolín (Chevrolet Classic) y 5º Lucas Petracchini (Ford Fiesta).
La segunda serie, si bien resultó mucho más atractiva por su gran lucha por la punta, fue más lenta que la primera, y dejó así el mejor lugar de partida a Mauro Salvi y su Toyota Etios. El triunfo en esta batería fue para Tomás Sniechowski (Renault Clio), seguido de Joaquín Volpe (Renault Clio), Dino Cassiano (Citroën DS3), Thaigo Martínez (Renault Clio) y Horacio Evolo (Chevrolet Onix) en la quinta posición.
Hoy la final de la Clase 3, a 18 vueltas, se largará a las 11, con Mauro Salvi (Toyota Etios) y Tomás Sniechowski (Renault Clio) en la primera línea.
El cierre de la actividad sabatina estuvo a cargo de la Clase 2. En la primera el triunfo fue para Yair Etcheveste (Chevrolet Corsa) en 10m.34s.711, seguido de Nicolás Bulich (Suzuki Celta), Danilo Gil (Chevrolet Corsa), Matías Fernández (Chevrolet Corsa) y Renzo Cerretti (Ford Ka).
La segunda batería fue para Pablo Vázquez (Chevrolet Corsa) en 10m.52s.033/1000, seguido de Lucas Garro (Chevrolet Corsa), Facundo Meza Campos (Chevrolet Corsa), Fabio Grinovero (Chevrolet Corsa) y quinto su hermano Jonathan Grinovero.
La final de la Clase 2 se largará a las 10 con Yair Etcheveste (Chevrolet Corsa) y Pablo Vázquez (Chevrolet Corsa) en la primera línea.
Carlos Mario Figueroa