Mañana puede ser un gran día
Se terminará el anhelado reasfaltado del kartódromo riocuartense. El material que se empleó es de alta calidad con polímero, como el que se utilizó en los circuitos de Termas de Río Hondo y de La Pedrera
Esperado por más de una década por los aficionados al karting del sur de la provincia de Córdoba, mañana concluirá el reasfaltado del circuito riocuartense. Luego de varios días, ya que las malas condiciones climáticas reinantes en nuestra ciudad no lo permitían, finalmente el pasado domingo se pusieron en marcha las tareas en el kartódromo del Automóvil Club Río Cuarto.
Ya con un avance de más del cincuenta porciento de las obras, la empresa que está a cargo de la pavimentación estima que mañana se cubrirán los 1.020 metros que tiene el trazado.
El nuevo asfalto tiene agregado de polímero, este material es utilizado para las construcciones de circuito, como el Internacional de Termas de Río Hondo, provincia de Santiago del Estero, o el autódromo "Parque La Pedrera" en Villa Mercedes, provincia de San Luis.
Este tipo de material cumple con los máximos estándares internacionales, con resistencia superior y que responde a las más altas exigencias de la pista, sobre todo en las curvas.
La diferencia principal con los cementos asfálticos convencionales es la reducida susceptibilidad térmica, lo cual le otorga elevada cohesión a altas temperaturas y disminuye simultáneamente la fragilidad a bajas temperaturas.
Los polímeros permiten a los asfaltos modificados aumentar la cohesión interna, mejorar el comportamiento a fatiga, lograr mayor resistencia al envejecimiento y durabilidad en servicio, elevar la resistencia ante cargas pesadas y alta frecuencia de tránsito, además de obtener mayor adherencia.
“Se tomó una muy buena decisión”
El ingeniero Alfredo Cortez, quien está supervisando las tareas que se llevan adelante en el kartódromo, le comentó a PUNTAL sobre el concreto que se ha elegido para el reasfaltado: “Es un asfalto modificado con polímero. Es una nueva generación que hace unos diez años se está aplicando y que tiene mejores propiedades y que se adaptan muy bien a la tracción que generan no sólo los autos, sino también a los kartings.
Yo creo que se ha tomado una muy buena decisión de aplicar este compuesto, el que ya ha sido probado en otros circuitos y que ha dado muy buenos resultados. Son más caros, pero duran mucho más. Habrá que esperar el paso del tiempo para ver cómo responde en este trazado.
Si bien son más chicos los vehículos que se usan en este tipo de circuitos, hay que tener muy en cuenta la fricción que generan los neumáticos sobre el asfalto. Son de diámetros más chicos, pero imprimen mucha potencia y hay una carga abrasiva muy importante”.
“Una enorme alegría”
Ricardo Vidal, integrante de la comisión directiva del Automóvil Club Río Cuarto, se refirió al trabajo que se está llevando a cabo en la pista de karting: “Es una enorme alegría ver cómo se avanza en la repavimentación del kartódromo tan lindo que tenemos y el que podría ser sede de una fecha nacional en los próximos meses.
Ojalá que esto sirva para seguir sumando más socios a la institución y que se integren de manera general. Estamos dispuestos a escuchar ideas y tratar de llevarlas a cabo dentro de las posibilidades”, concluyó.
Ya con un avance de más del cincuenta porciento de las obras, la empresa que está a cargo de la pavimentación estima que mañana se cubrirán los 1.020 metros que tiene el trazado.
El nuevo asfalto tiene agregado de polímero, este material es utilizado para las construcciones de circuito, como el Internacional de Termas de Río Hondo, provincia de Santiago del Estero, o el autódromo "Parque La Pedrera" en Villa Mercedes, provincia de San Luis.
Este tipo de material cumple con los máximos estándares internacionales, con resistencia superior y que responde a las más altas exigencias de la pista, sobre todo en las curvas.
La diferencia principal con los cementos asfálticos convencionales es la reducida susceptibilidad térmica, lo cual le otorga elevada cohesión a altas temperaturas y disminuye simultáneamente la fragilidad a bajas temperaturas.
Los polímeros permiten a los asfaltos modificados aumentar la cohesión interna, mejorar el comportamiento a fatiga, lograr mayor resistencia al envejecimiento y durabilidad en servicio, elevar la resistencia ante cargas pesadas y alta frecuencia de tránsito, además de obtener mayor adherencia.
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El ingeniero Alfredo Cortez, quien está supervisando las tareas que se llevan adelante en el kartódromo, le comentó a PUNTAL sobre el concreto que se ha elegido para el reasfaltado: “Es un asfalto modificado con polímero. Es una nueva generación que hace unos diez años se está aplicando y que tiene mejores propiedades y que se adaptan muy bien a la tracción que generan no sólo los autos, sino también a los kartings.
Yo creo que se ha tomado una muy buena decisión de aplicar este compuesto, el que ya ha sido probado en otros circuitos y que ha dado muy buenos resultados. Son más caros, pero duran mucho más. Habrá que esperar el paso del tiempo para ver cómo responde en este trazado.
Si bien son más chicos los vehículos que se usan en este tipo de circuitos, hay que tener muy en cuenta la fricción que generan los neumáticos sobre el asfalto. Son de diámetros más chicos, pero imprimen mucha potencia y hay una carga abrasiva muy importante”.
“Una enorme alegría”
Ricardo Vidal, integrante de la comisión directiva del Automóvil Club Río Cuarto, se refirió al trabajo que se está llevando a cabo en la pista de karting: “Es una enorme alegría ver cómo se avanza en la repavimentación del kartódromo tan lindo que tenemos y el que podría ser sede de una fecha nacional en los próximos meses.
Ojalá que esto sirva para seguir sumando más socios a la institución y que se integren de manera general. Estamos dispuestos a escuchar ideas y tratar de llevarlas a cabo dentro de las posibilidades”, concluyó.