Luego de estar 6 meses en Canadá por una pasantía, el ingeniero Gastón Amaya regresó a Río Cuarto para continuar con sus trabajos en la Universidad como becario del Conicet. En diálogo con PUNTAL, el destacado profesional habló de su paso por el país de América del Norte y comentó algunos aspectos del proyecto que desarrollaron junto a otros científicos y que, a comienzos de este año, fue premiado a nivel mundial por eficientizar el rendimiento de los vehículos eléctricos.
-¿Cómo surgió la posibilidad de ir a Canadá?
-El año pasado presenté un programa para hacer clases de investigaciones en el Instituto para la Investigación del Hidrógeno (L'Institut de recherche sur l'hydrogéne, IRH) de la Universidad de Quebec en Trois-Rivières (Canadá). Fue gracias a un plan de trabajo que propuse desde aquí y que involucró a un profesor de Canadá. Tiene que ver con mi desarrollo de tesis, que se basa en simulaciones en el manejo de energía en vehículos eléctricos. Durante los primeros tres meses trabajamos con las simulaciones. En tanto, durante los otros tres meses me aboqué al armado del hardware, que viene a ser la parte física del sistema. La experiencia fue muy buena.
Sorpresa en el norte
A poco de iniciar su pasantía en el país del norte, Amaya se enteró de que el proyecto que presentaron junto a otro becario de Conicet, Maximiliano Asensio (dirigido por Héctor Chiacchiarini, de la Universidad del Sur, y el doctor Cristian De Angelo, del Grupo de Electrónica Aplicada de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Río Cuarto), había ganado el primer premio entre 27 propuestas que se iniciaron desde distintas partes del mundo.
Se trata de un sistema que permite lograr mayor eficiencia en vehículos impulsados eléctricamente a través de hidrógeno, que en breve deberán exponer en Francia.
Cabe recordar que los científicos diseñaron una estrategia de control que permite minimizar el consumo de combustible y la degradación de las celdas y baterías, consumiendo menos hidrógeno sin descuidar el desgaste de los componentes.
“Me enteré sobre el premio estando en Canadá. Consta de 3 mil dólares para financiar la presentación del trabajo en diciembre en Francia. Ya enviamos el trabajo y nos lo aceptaron, por lo que estamos enfocándonos en preparar la conferencia”, agregó el ingeniero Amaya.
-¿Qué estás desarrollando en la actualidad?
-Sigo con los ensayos que hice en Canadá. Además, estoy escribiendo algunos trabajos nuevos para presentar en otros congresos. Una vez que se me termine la beca, voy a seguir la carrera de investigador.
-¿Es posible que los autos eléctricos se vuelvan una realidad, en cuanto a su uso masivo?
-Sí, más allá de que en Argentina no se ven muchos, en otros países del mundo ya se están utilizando. Con el paso de los años, estos autos van a llegar a nuestro país. En Noruega, por ejemplo, hay un proyecto para que, para el año 2020, se elimine la flota de vehículos convencionales (que funcionan a nafta) y se los cambie por eléctricos. Por eso, en algún momento, también llegarán acá.
-Sin embargo, países como el nuestro siguen buscando petróleo…
-Hay una situación de controversia. Por un lado, se pretenden impulsar las energías limpias, como los vehículos eléctricos; y por el otro, se siguen comercializando vehículos convencionales. Lo que está claro es que el petróleo es una fuente que cada vez va a ser más escasa.
-¿Cuánto cuesta un vehículo eléctrico?
-Depende de las marcas. Las opciones más económicas están en 120 mil dólares.
-¿Cuáles son los beneficios de la utilización de este tipo de vehículos?
- Uno de los beneficios que tiene el uso de estos vehículos es que no emiten gases, lo que significa cero contaminaciones para el ambiente. Por otro lado, son muy silenciosos, por lo que no hay contaminación sonora.
Finalmente, Amaya dijo que es importante que los proyectos de este tipo se difundan para que se tome conciencia de lo que se puede llegar a desarrollar desde la ciencia y técnica argentina.
-El año pasado presenté un programa para hacer clases de investigaciones en el Instituto para la Investigación del Hidrógeno (L'Institut de recherche sur l'hydrogéne, IRH) de la Universidad de Quebec en Trois-Rivières (Canadá). Fue gracias a un plan de trabajo que propuse desde aquí y que involucró a un profesor de Canadá. Tiene que ver con mi desarrollo de tesis, que se basa en simulaciones en el manejo de energía en vehículos eléctricos. Durante los primeros tres meses trabajamos con las simulaciones. En tanto, durante los otros tres meses me aboqué al armado del hardware, que viene a ser la parte física del sistema. La experiencia fue muy buena.
Sorpresa en el norte
A poco de iniciar su pasantía en el país del norte, Amaya se enteró de que el proyecto que presentaron junto a otro becario de Conicet, Maximiliano Asensio (dirigido por Héctor Chiacchiarini, de la Universidad del Sur, y el doctor Cristian De Angelo, del Grupo de Electrónica Aplicada de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Río Cuarto), había ganado el primer premio entre 27 propuestas que se iniciaron desde distintas partes del mundo.
Se trata de un sistema que permite lograr mayor eficiencia en vehículos impulsados eléctricamente a través de hidrógeno, que en breve deberán exponer en Francia.
Cabe recordar que los científicos diseñaron una estrategia de control que permite minimizar el consumo de combustible y la degradación de las celdas y baterías, consumiendo menos hidrógeno sin descuidar el desgaste de los componentes.
“Me enteré sobre el premio estando en Canadá. Consta de 3 mil dólares para financiar la presentación del trabajo en diciembre en Francia. Ya enviamos el trabajo y nos lo aceptaron, por lo que estamos enfocándonos en preparar la conferencia”, agregó el ingeniero Amaya.
-¿Qué estás desarrollando en la actualidad?
-Sigo con los ensayos que hice en Canadá. Además, estoy escribiendo algunos trabajos nuevos para presentar en otros congresos. Una vez que se me termine la beca, voy a seguir la carrera de investigador.
-¿Es posible que los autos eléctricos se vuelvan una realidad, en cuanto a su uso masivo?
-Sí, más allá de que en Argentina no se ven muchos, en otros países del mundo ya se están utilizando. Con el paso de los años, estos autos van a llegar a nuestro país. En Noruega, por ejemplo, hay un proyecto para que, para el año 2020, se elimine la flota de vehículos convencionales (que funcionan a nafta) y se los cambie por eléctricos. Por eso, en algún momento, también llegarán acá.
-Sin embargo, países como el nuestro siguen buscando petróleo…
-Hay una situación de controversia. Por un lado, se pretenden impulsar las energías limpias, como los vehículos eléctricos; y por el otro, se siguen comercializando vehículos convencionales. Lo que está claro es que el petróleo es una fuente que cada vez va a ser más escasa.
-¿Cuánto cuesta un vehículo eléctrico?
-Depende de las marcas. Las opciones más económicas están en 120 mil dólares.
-¿Cuáles son los beneficios de la utilización de este tipo de vehículos?
- Uno de los beneficios que tiene el uso de estos vehículos es que no emiten gases, lo que significa cero contaminaciones para el ambiente. Por otro lado, son muy silenciosos, por lo que no hay contaminación sonora.
Finalmente, Amaya dijo que es importante que los proyectos de este tipo se difundan para que se tome conciencia de lo que se puede llegar a desarrollar desde la ciencia y técnica argentina.
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