Los pilotos regionales que se destacaron en el Gran Premio El Deportivo

Cravero

Alejo Cravero, piloto de Colazo, compitió en dos divisionales, en el TC4000 donde ganó clasificación, segunda serie y la final, y en la Fiat Uno Competizione donde subió al tercer escalón del podio. Así nos contó, luego de su triunfo en el TC4000, cómo vivió cada una de las carreras: “En el TC4000 el gran mérito es de la familia Gómez por el auto impecable que me entrega. Gané todo lo que estaba en juego y eso se puede lograr únicamente si el auto es muy bueno. El domingo hicimos algunos retoques para tener el ritmo que necesitaba y se logró. Tengo que mejorar en las largadas en el TC4000, me falta y siempre pierdo alguna posición y en circuitos como este, donde las posibilidades de sobrepaso son pocas, es un problema. Perdí una posición con Luis Catelli (Torino), pero luego pude recuperar el puesto porque él empezó a perder ritmo.

Con respecto a la Fiat Uno Competizione, fue una carrera mucho más peleada que en el TC4000; estuvimos pasándonos todas las vueltas en el frenaje de la curva uno entre varios y sobre el final me faltó muy poquito para intentar, por lo menos, en la última vuelta ir a buscar el triunfo. Me vuelvo muy contento de esta fecha de Río Cuarto y ahora a esperar con ansias el regreso del campeonato en febrero”.

Arzú

En TC Pista 4000 el triunfo fue para el carlotense Alejandro Arzú (Dodge), quien también ganó todo durante el fin de semana en la pujante categoría, que presentó un parque de autos importante (24) y con una mejora notable en la terminación de los mismos. Luego de su triunfo, Alejandro Arzú nos comentó: “Este es un circuito en el que me encanta correr, disfruto mucho venir, y en la final venía muy bien y me sorprende el aceite y tuve la suerte de que me fui afuera de la pista y pude volver sin inconvenientes. Después lo pude pasar al “Tanque” (Guillermo Saby), que por los kilos de lastre que tiene en su auto comenzó a perder rendimiento.

“Esto lo pude lograr gracias al auto extraordinario que me entrega Esteban Cassous y que hace que sea hermoso manejarlo. Cuando me sorprendió el aceite en la pista y me salí, pensé en ese momento en la carrera del Cabalén con la lluvia que me fui afuera y pensé que otra vez perdía todo. Al volver a la pista me enfoqué en la carrera y pude revertir el resultado”.

Saby

El segundo en el TC Pista 4000 fue el representante de Serrano, Guillermo Saby (Chevrolet), y esto nos decía: “Luego de tomar la punta por la maniobra del aceite, sabía que iba a ser muy difícil de sostener la posición porque el auto de Arzú va muy bien y el mío se muestra competitivo a pesar de los 50 kg. de lastre. Tengo que agradecer a Mecánica Gómez porque han trabajado muchísimo en el motor para suplir con potencia el lastre y dio su resultado. Agradecer a ellos y a todos los chicos del taller, de la peña, todos del pueblo de Serrano, que me acompañan en cada carrera. Me voy contento con este segundo puesto; en la última curva de la carrera podría haber intentado superarlo a Alejandro (Arzú), creo que tenía auto para hacerlo, pero también pensé que podría perder todo y decidí no hacerlo”.

Santana

En la Clase 2 sobresalió el laboulayense Rubén Santana (Fiat Uno Novo), quien ganó la serie más rápida y largó en punta la carrera, situación que mantuvo durante los diez primeros giros. Luego un pequeño error entre las curvas 1 y 2 del circuito le hizo perder rendimiento al motor de su auto y en las tres últimas vueltas cayó al cuarto puesto final. Algo triste en el parque cerrado por la oportunidad perdida, pero conformándose con un cuarto puesto en una de las categorías más difíciles del Córdoba Pista, nos confió: “Este auto, que lo hicimos nuevo en el taller de Marcelo Juárez, es bárbaro cómo funciona. Está para pelear la punta y eso me deja muy tranquilo en cada carrera. En la serie no tuve problemas para llevarlo al triunfo, el ritmo era muy bueno y eso me dejó tranquilo para la final. En esta largué muy bien y tomé una diferencia en las primeras vueltas que era tranquilizadora. Sobre las últimas vueltas se me acercaron Idañez, Vaira y Calderón. En una vuelta llegamos los cuatro juntos a la horquilla y sentí un toque de Vaira que me hizo perder el puesto y luego me pasaron entre la 1 y la 2 los otros dos autos. Mi auto se había caído un poco el motor y las dos últimas vueltas no pude pelear con ellos porque me sacaron unos metros y no entré en la succión”.

Manelli

En la Clase 1 se vivió una gran carrera, como es habitual en la categoría. En ella el local Ariel Manelli terminó en la quinta posición, perdiendo desde mitad de carrera en adelante el tren de los cinco pilotos que en esos momentos peleaban la punta. En el parque cerrado, tranquilo con el trabajo realizado, también fue segundo en la Copa Master, dijo: “El auto anduvo muy bien, creo que nos equivocamos en la carburación y quedó algo “gordo” de nafta por el calor. Tuve que empezar a cambiar a menos vueltas de lo normal porque fallaba y no rendía lo suficiente para ir a pelear adelante. El resultado es bueno pensando en que el campeonato es muy largo y siempre estamos entre los diez primeros y estar en este grupo es lo importante para pensar en un triunfo”.

Bovone

En la Fórmula R-Plus, el mejor de los pilotos regionales es el piloto de Laboulaye Agustín Bovone. No pudo clasificar bien y recién en la final larga pudo aprovechar el gran funcionamiento de su chasis, ya que sufrió una falta de potencia durante todo el fin de semana. Así lo resumió: “Luego del doble triunfo en el Cabalén decidieron revisar la potencia de mi motor, y si bien estaba en los parámetros correctos, decidieron bajarla para emparejar la categoría. Perdimos muchísimo con eso, en la recta me pasaban con una diferencia de velocidad increíble, no podía seguir a nadie ni en la succión.

En la final, el calor y la mayor cantidad de vueltas me permitieron aprovechar a la perfección el gran chasis que tengo y pude avanzar para terminar en el quinto puesto, pero voy a pelear para volver a tener la potencia que necesito para estar en la conversación por la punta en cada carrera”.