“Movilidad y espacio público son los dos elementos fundamentales para modernizar al centro y, por ende, a una ciudad. Porque el espacio público funciona, tanto en Río Cuarto como en todo el mundo, porque es la base propia de toda ciudad y es aprovechado por quienes la habitan. Por algo los griegos valoraban tanto el espacio público”.
El arquitecto y urbanista Antonio Corteggiano traza una aproximación respecto de cuáles son las bases para el desarrollo de una ciudad y, tomando como ejemplo a Río Cuarto, describe cuáles son los ejes que podrían ser proclives a dar un impulso a este conglomerado mediterráneo. Aclara que cada uno de los puntos en cuestión desarrollados a continuación puede ser profundizado con la justificación científica correspondiente, pero entiende que ello merecería de un puñado de páginas por cada ítem planteado.
“Río Cuarto está ubicado geográficamente en el centro del país y es una conexión bioceánica sumamente interesante, no solamente desde la movilidad, en lo que es el tránsito provincial e interprovincial, sino también internacional, porque está conectado a los puertos y al norte. Tiene una ubicación geográfica estratégica que debería estar siendo acompañada con algunas alternativas que tengan que ver fundamentalmente con el desarrollo de la producción, con tener mayor protagonismo a nivel nacional en función de la localización que tiene y principalmente por ser ésta la primera zona en explotación de soja y la segunda en maíz”, señala el profesional a Puntal ADC.
Y considera: “Todo eso debería estar más acompañado y reflejado en la ciudad, ya sea en términos industriales, agroindustriales, de movilidad, en construcción de autopistas, entre otros”.
El arquitecto define la movilidad urbana como un conjunto de sistemas de desplazamientos que alcanza tanto a personas como al traslado de mercadería. Alcanza tanto al transporte privado como público y concierne en la necesidad de definir nuevas formas de desplazamientos amigables con el medioambiente y donde la persona vuelva a cobrar protagonismo en el uso del espacio público. “Hoy en día nos paramos en el centro y lo primero que vemos son techos de taxis y remises, o de ómnibus de gran porte para el transporte urbano. Hay varias alternativas y escalas de movilidad que pueden contribuir a devolverle el uso del espacio público al vecino, desde bicicletas de alquiler, monopatines eléctricos o un tranvía eléctrico que disminuya los índices de polución y brinde un servicio de transporte realmente accesible”, ejemplificó.
Para precisar: “La movilidad urbana atiende a la ecología y a las alternativas de viajar saludablemente a distintos puntos de la ciudad”.
Circunvalación
“Como dijimos antes, Río Cuarto se encuentra estratégicamente ubicado. Ahora imaginemos una situación en la que nos alejamos del centro hacia la periferia y nos encontramos con este primer anillo de circunvalación totalmente colapsado. De hecho, en A005 la velocidad es casi como una avenida de la ciudad, es decir, es una avenida interna de la ciudad”, sostiene el urbanista.
Y añade: “Hace falta urgente un segundo anillo, que pueda cumplir con dos funciones: solucionar el problema del tránsito pesado y dar albergue a una estación de transferencia de cargas. Tenemos que aprovechar la posibilidad de manufacturar nosotros, aquí en Río Cuarto, la producción regional. Desde acá, el camión tiene que salir listo con la producción hacia los puertos y no hacer cola para que lo hagan allá. Ese es un elemento que falta”.
En una mirada inversa, imaginando un viaje desde el anillo de circunvalación existente hacia el centro, también plantea una serie de cambios en la movilidad que tienen por fin ponderar el uso del espacio público por parte del vecino común.
“Modernizar significa atacar el espacio público a través de la movilidad y a través de la modernización del centro. No es lo mismo venir de un segundo o un primer anillo, e ir con un vehículo hasta cierto lugar. Lo que se plantea con estos cambios en la movilidad es que con ese determinado vehículo se puede llegar como máximo hasta una estación de transferencia, y desde allí desplazarse a pie, en bicicletas de alquiler o monopatines eléctricos, en donde el hombre sea el principal actor del espacio público”, considera.
Pero para Corteggiano, hay un punto clave a resolver para que todo ese imaginario pueda encaminarse a un escenario factible y es la decisión política o la decisión de uso. Por ello considera que, para que una ciudad pueda modernizarse, es necesaria la conformación de un máster plan en el que tengan voz todos los sectores de manera tal que el acompañamiento genere una sinergia positiva sobre los cambios propuestos.
Esa planificación conjunta fundada en las bases del consenso permitirá fijar un horizonte y trazar un camino hacia él. “Río Cuarto, de alguna manera, no tiene una planificación a largo plazo. Tiene varios problemas básicos y uno de ellos es la modernización del área central, la recuperación del espacio público”, considera Corteggiano. Asimismo, valoró las mejoras en materia de infraestructura que se promueven en calle Gaudard por considerar que ese tipo de obras previas son necesarias para poder plantear la modernización de una ciudad.
Respecto del centro, el urbanista considera que es importante volver a darle protagonismo al uso del vecino y que ello implica ganar espacios para la movilidad. Una primera propuesta puede ser unificar el nivel en altura tanto de veredas y calzadas, con las vías de tránsito vehicular y reducir la trocha de paso al mínimo necesario para otorgar espacio a la circulación de usuarios.
¿Ciudad compacta o dispersa?
Para Corteggiano, una ciudad compacta es más amigable con la ecología y es más económica para quienes la habitan y resaltó que en la actualidad en Río Cuarto hay unos 900 mil metros cuadrados de terrenos vacíos en la ciudad que cuentan con todos los servicios e infraestructura. En contrapartida, considera que la dispersión hace que se pierda en conectividad entre las trazas de la trama interior de la ciudad, circunscripta por la circunvalación, y todo lo que queda fuera de éste.
“La dispersión no sólo trae problemas, sino que encarece aún más todo porque demanda de más servicios”, sostiene.
Otro aspecto que considera que debería tener mayor protagonismo en Río Cuarto es el río que, si bien dejó de ser una barrera física para empezar a entretejer la ciudad por medio de la conectividad, aún dista en mucho de poder adquirir preponderancia y ser considerado un atractivo para propios y visitantes. “El río es una zona a la que le falta inversión o quizás una impronta más fuerte para que el privado consolide esa costa donde Río Cuarto pueda tener otra vida. Por ejemplo, si viene alguien de afuera a visitarnos y nos dice: ‘Vamos a comer un buen pescado al río’, yo le tengo que decir que no hay ningún restaurante, ni nada en ese sector”.
La experiencia en Las Higueras
Corteggiano compartió su experiencia en la participación de la creación del máster plan de Las Higueras, allá por 2010, en donde los datos de un reciente censo nacional fueron de relevancia para conocer el presente de la población y proyectar desde allí una planificación a 20 años.
La localidad, que muestra un crecimiento demográfico exponencial signado por residentes que trabajan en Río Cuarto pero que la eligen para vivir, demandó de una minuciosa planificación en cuanto a la conectividad con la gran urbe. “Hace 15 o 20 años, Las Higueras no tenía una estrategia de desarrollo territorial. Hoy la tiene y una de las ventajas es que con ello se puede salir a buscar financiamiento a estamentos superiores con un fundamento de desarrollo”, señala el urbanista.
Sintetizó que ante el fuerte arraigo advertido en los vecinos de la localidad fue que se resolvió consolidar un Centro Cívico y ponderar al ferrocarril como articulador entre ambos lados de la localidad, como nexo integrador. La propuesta también implica ganar espacio en lo que es la traza de la ruta nacional 158 contemplando a la vez un paseo comercial y sentar las bases de las arterias que marcan el crecimiento hacia el este de la localidad. “La idea es hacer amigable al pueblo, fundamentalmente, planteado desde un proyecto”, resumió.