Madring, el nuevo circuito que deberá enfrentar Colapinto este fin de semana

La décimo tercera fecha de la temporada 2026 de la Fórmula 1, el Gran Premio de España, se disputará en el nuevo Madring, un circuito urbano construido en pleno Madrid, muy cerca del aeropuerto de Barajas.

Franco Colapinto, al igual que el resto de pilotos de la Fórmula 1 enfrentarán un circuito que parece difícil y es desconocido para todos, lo que genera una expectativa muy especial.

^{La palabra del piloto argentino}

Sobre el nuevo circuito donde correrá este fin de semana expresó: “Ahora vamos a Madrid por primera vez, lo cual es emocionante. El circuito parece bastante único y requerirá un aprendizaje rápido para ponerse al día.

Algunas curvas son bastante diferentes y está claro que encontrar rápido el ritmo será clave para un fin de semana exitoso.”

También habló sobre lo vivido el pasado fin de semana en Monza, ya con mucha más calma y reflexión, dijo: “Después de un tiempo para reflexionar sobre el fin de semana de carrera en Monza, creo que como equipo podemos estar orgullosos. El ritmo que mostramos fue fuerte en cada sesión y, aunque estoy frustrado con mi carrera, ejecutamos una gran recuperación para terminar en los puntos.

Demostramos que nuestro paquete de mejoras tiene buen ritmo y aún tenemos más que aprender sobre él, por lo que nuestro objetivo en Madrid es aprovechar esto y terminar nuevamente en los puntos”.

Así es el circuito de Madrid

El nuevo Madring está situado junto al aeropuerto de Barajas de Madrid y alrededor del recinto ferial IFEMA, que recientemente acogió la Exposición oficial de F1. Se ha construido una nueva pista de 5.416 metros con 22 curvas en dos sitios, atravesados por una autopista, dividiendo el circuito en dos tramos, sur y norte.

El tramo sur del Madring cuenta con el pit lane y el paddock, integrados en IFEMA. Este primer y último sector de la vuelta tiene una sensación de circuito urbano más tradicional, utilizando partes de la vía pública de Madrid. De hecho, durante la construcción se eliminaron los cables de drenaje y subterráneos para evitar que hubiera tapas de registro en este tramo de la vía.

Al otro lado de la autopista se encuentra un sector medio de la vuelta muy rápida, en una zona conocida como Valdebebas. Cuenta con la curva más destacada del circuito y también albergará una de las Fan Zones más grandes de la F1. Debido al cruce de la autopista mediante dos pasos inferiores, los espectadores no podrán caminar directamente desde el lado sur al norte del recinto. Sin embargo, ambas zonas son fácilmente accesibles mediante el sistema de transporte público de Madrid.

La característica más destacada de Madring es la curva 12, conocida como La Monumental, con una longitud de 550 metros, se trata de una curva muy peraltada con una pendiente máxima del 24%, equivalente a 13,5 grados de peralte, y una anchura de 12 metros. La Monumental lleva el nombre de una de las plazas de toros más prestigiosas de España, y la curva de 270 grados contará con una pared de tribunas en el exterior y hospitalidad en el interior.

Con la variedad actual de unidades de potencia y niveles de carga aerodinámica, es difícil predecir qué tan rápido los conductores podrán tomar la curva 12, o si podrán mantenerse a toda velocidad. Las primeras simulaciones predicen una velocidad de entrada de entre 180 y 200 kilómetros por hora, con los coches acelerando a lo largo de su medio kilómetro de longitud.

Las obras comenzaron en Valdebebas en abril de 2025 y, en total, la construcción ha supuesto el movimiento de un millón de metros cúbicos de tierra, el equivalente a 500 piscinas olímpicas. Parte de esa tierra excavada se utilizó para dar forma al trazado y soportar el peralte de la curva 12.

En la curva 8, El Bunker, verás dos estructuras históricas, búnkeres construidos en 1938 como parte de la defensa de Madrid durante la Guerra Civil. Y durante el acto oficial de inauguración del circuito en junio, se izó en la curva 3 una de las banderas más grandes de España, con 54 metros de altura. Parece que todo en el Madring es monumental…

El programa completo para el fin de semana comprende también la 11ª y penúltima fecha de la FIA Fórmula 2 con la participación de Nicolás Varrone y la 9ª y última fecha de la FIA Fórmula 3, con Mattia Colnaghi en la grilla de partida.

Cronograma para el fin de semana

Viernes

• 04:55 hs. a 05:40 hs. Práctica Libre – FIA Fórmula 3
• 06:05 hs. a 06:50 hs. Práctica Libre – FIA Fórmula 2
• 08:30 hs. a 09:30 hs. Práctica Libre 1 – Fórmula 1
• 10:00 hs. a 10:30 hs. Clasificación – FIA Fórmula 2
• 12:00 hs. a 12:30 hs. Práctica Libre 2 – Fórmula 1
• 13:25 hs. a 13:45 hs. Clasificación 1 – FIA Fórmula 3

Sàbado

• 06:05 hs. a 06:50 hs. Sprint Race – FIA Fórmula 3 a 40 minutos más una vuelta
• 07:30 hs. a 08:30 hs. Práctica Libre 3 – Fórmula 1
• 09:15 hs. a 10:05 hs. Sprint Race – FIA Fórmula 2 a 23 vueltas
• 11:00 hs. a 12:00 hs. Clasificación – Fórmula 1

Domingo

• 04:45 hs. a 05:35 hs. Feature Race – FIA Formula 3 a 45 minutos más una vuelta
• 06:25 hs. a 07:30 hs. Frature Race – FIA Fórmula 2 a 32 vueltas
• 10:00 hs. a 12:30 hs. Gran Premio de España de Fórmula 1 a 57 vueltas