El decreto apunta a desregular el régimen de practicaje vigente desde 1991, que ya había sido modificado en 2019 durante la gestión de Mauricio Macri mediante el decreto 188/19. Los prácticos, responsables de asesorar las maniobras de entrada y salida de los buques en los puertos, respondieron con una interrupción del servicio que dejó al menos 140 embarcaciones mercantes sin poder operar.
Seis terminales paralizadas
La Cámara Argentina de Energía (CADE) informó que las operaciones portuarias de sus empresas asociadas se encuentran momentáneamente interrumpidas por la falta de disponibilidad de prácticos. La parálisis abarca los muelles de Campana, Dock Sud, Arroyo Seco, Bahía Blanca, San Lorenzo y Santa Cruz, terminales por donde circula buena parte de la distribución de combustible del país. El freno se extiende también a Caleta Córdova, en Comodoro Rivadavia, Chubut, punto clave para el traslado del combustible refinado hacia las estaciones de servicio de la Patagonia.
Fuentes de una empresa afectada por el conflicto señalaron que el combustible sale de las refinerías de Campana, Dock Sud, La Plata y Bahía Blanca con destino a la terminal de Comodoro Rivadavia, desde donde se abastece gran parte de la Patagonia sur, y que ese tráfico está detenido. El norte del país atraviesa la situación con menor tensión, dado que el sistema de poliductos permite llegar a la terminal de Rosario y a otras estaciones de San Lorenzo, desde donde la distribución continúa por camión.
"El problema lo va a empezar a tener la Patagonia, que si en poco tiempo no se puede mover combustible, puede llegar a tener complicaciones de abastecimiento"
Otra compañía del sector advirtió que su margen de maniobra es acotado.
"Nos quedan 24 horas de espacio en la refinería. Si no se soluciona, hay que bajar carga"
, indicaron fuentes de esa empresa, que atribuyeron a los niveles de stock previos a la parálisis el margen con el que cuentan por ahora para sostener la operación.
Demoras en el oleoducto Vaca Muerta Oil Sur
El conflicto también repercute en la construcción de la terminal marítima de exportación del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), en Punta Colorada, Río Negro. Un buque de gran porte que debía trasladarse desde Bahía Blanca hasta la zona de operaciones, donde se instalará el tramo que conecta la costa con la monoboya, no pudo zarpar y acumula entre 24 y 48 horas de demora.
Se trata del HL White Marlin, uno de los mayores buques semisumergibles de transporte pesado del mundo, que llegó el domingo al país y quedó fondeado en la boya 17, frente a Bahía Blanca. Sobre su cubierta trasladó las embarcaciones que participarán de la construcción de la terminal offshore, desde donde se exportará parte del petróleo producido en Vaca Muerta hacia los mercados internacionales.
El VMOS es un oleoducto de 437 kilómetros que unirá Vaca Muerta con el puerto de Punta Colorada. El inicio de sus operaciones está previsto para noviembre, aunque la primera exportación de petróleo se realizaría entre fines de enero y principios de febrero, una vez completadas las pruebas del sistema y el llenado de los tanques de almacenamiento junto a la terminal.
"Por ahora no es grave, pero se trata de un buque extranjero, con lo cual conviene que pueda moverse cuanto antes"
Fuentes vinculadas a la obra hicieron esa advertencia, subrayando la urgencia de resolver el conflicto antes de que las demoras se traduzcan en un impacto mayor sobre el cronograma de la obra.
