Con ello se interrumpen definitivamente las trazas viales en esta zona y ya el paso de convoyes queda anulado.
La reiteración de accidentes en el sector, que se generaban debido a que el tránsito reducía sustancialmente su velocidad para traspasar las vías, en medio de pozos y desniveles, determinó esta decisión.
Después de la debida autorización de Vialidad Nacional, y con la intervención de Trenes Argentinos del ramal Belgrano Cargas, se procedió a una reparación definitiva y a retirar los rieles del tramo que afecta la circulación vial.
El jefe de peaje de Corredor Central, Ricardo Linardi, informó que se sumaron a las tareas la empresa Luciano S.A. Corredor Central, la Municipalidad de Río Cuarto y el contralor de efectivos de Gendarmería Nacional.
Cabe recordar que la semana anterior se iniciaron obras de restauración del pavimento de la traza urbana en la ruta, a la altura de Holmberg, y estas tareas con la continuidad del plan de trabajo.
144 años de historia
Debido a que el ramal ferroviario está inactivo desde el 4 de febrero de 1969, esta clausura definitiva pone fin a 144 años de historia.
Si bien algunos nostálgicos añoraban la vuelta de los trenes, y hasta se generaron petitorios por redes sociales pidiendo este transporte tal como se viene realizando en diversos puntos del país, todo hace indicar que no será así en esta región que, por otra parte, es el Corredor del Mercosur.
La mencionada línea ferroviaria fue habilitada el 29 de agosto de 1875 e inaugurada el 22 de octubre con el presidente Nicolás Avellaneda. El tramo mencionado vio nacer a las localidades de Estación Holmberg (Santa Catalina), Las Vertientes (antiguamente Los Jagüeles), Sampacho, Suco, Chaján, Vizcacheras (un apeadero) y Juan Jorba para arribar a Villa Mercedes sobre una distancia total de 125 kilómetros. De allí a San Luis y Mendoza.
En los últimos años se observaron varios desguaces en el tendido vial. Así ocurrió en el sector suroeste de Holmberg para crear una pista de karting; otro tramo en Las Vertientes, en una acción vandálica que se detuvo por acción de los vecinos, y en inmediaciones de Villa Mercedes por los destrozos que generó la cuenca del Morro, que sepultó las vías bajo inmensas toneladas de barro y agua.
Mientras esto ocurre, más al sur de la provincia, en Washington y Vicuña Mackenna, cuadrillas de trabajadores están renovando durmientes y reactivando los recorridos de trenes de cargas.
