La empresa SAT Río Cuarto presentó ayer el nuevo esquema de transporte para la ciudad que se desprende del último proceso licitatorio en el que terminó siendo adjudicataria del servicio, luego de competir con otras dos firmas: TransBus, de Villa María, y Sol Bus, de San Luis. Primero, por no cumplir con los requisitos formales, quedó fuera de la competencia la villamariense y, finalmente, la comisión evaluadora destacó la solvencia económica y financiera de la riocuartense para adjudicarle la prestación del servicio.
Ayer, en la sede de la empresa, su presidente, Julio Titarelli, encabezó la presentación de lo que será el nuevo esquema que funcionará con cuatro corredores troncales y 14 ramales secundarios, dos más de los que establecía el pliego licitatorio. El nuevo diagrama tiene como objetivo bajar los tiempos de espera que, en algunos puntos de la ciudad, serán la mitad de lo que son hoy, de acuerdo a lo explicado.
Titarelli destacó en la presentación que la ciudad estará cubierta por completo, incorporando nuevos barrios históricos e incluso algunos que están aún en desarrollo, pero que ya tienen asignado alguno de los corredores.
La nueva denominación de corredores troncales serán A, B, C y D, que dividen a la ciudad con recorridos en forma de cruz con extremos en Soles del Oeste y Barrio Alberdi, por un lado, y la Universidad Nacional y el Barrio Autódromo, por el otro, con el centro de trasbordo en la plaza Roca.
El presidente de la empresa destacó, además, que el nuevo servicio podría ponerse en marcha desde el 1° de octubre, pero para eso aún resta firmar el contrato de la licitación con la Municipalidad y su correspondiente paso por el Concejo Deliberante.
En la presentación, además de los directivos de la empresa, estuvieron el Defensor del Pueblo, Ismael Rins y los concejales del oficialismo Guillermo Natali y Miguel Alonso. No estuvieron presentes el secretario de Servicios Públicos, Marcelo Bressan, ni la subsecretaria de Transporte, María Martínez.
Otra novedad que se anticipó en la presentación fue la nueva App que comenzará a regir con el nuevo esquema. “El pliego estableció que, a los 60 días de iniciarse el nuevo esquema en la calle, debía estar en marcha la App. La empresa ha trabajado para que cuando se implemente el nuevo sistema, el primer día esté a disposición la App para que los usuarios sepan la frecuencia, el horario para cada parada, quién conduce”, dijo Tirarelli.
El troncal A recorrerá Villa Golf, Quintitas del Golf, Villa Dalcar, plaza Roca, Andino, Peirano, Pirovano y retorno.
El troncal B va a ir por Tucumán, a diferencia del A que recorre Pedro Goyena. En ese sector hoy la frecuencia es de 14 minutos, según se explicó, y el pliego habla de 13 minutos entre un colectivo y otro. Con el nuevo esquema, según se remarcó en al presentación, la frecuencia bajará a 11 minutos. “En todas las áreas de la ciudad habrá mejoras de frecuencias y en algunos casos serán del 50, 60 o 70 por ciento. Y eso es en respuesta a lo que se planteó en la audiencia pública como un planteo de los usuarios”, agregó el directivo.
El troncal C sale de plaza Roca hacia el Viejo Hospital, pero por reclamos del Peam, porque el recorrido actual no pasaba por elAndino, se modificó y en el nuevo esquema eso estará contemplado. La frecuencia allí será de 13 minutos entre las unidades.
El troncal D será desde plaza Roca a la Universidad por Marcelo T. de Alvear. En Banda Norte funcionará el segundo centro de trasbordo en el Empalme. La frecuencia para este corredor troncal será de 10 minutos. Hoy es de entre 15 y 16 minutos.
Los ramales también serán designados con letras. Así estarán los ramales E, J y M, que recorrerán distintas zonas de Banda Norte: barrio Las Quintas, IPV, Mercado de Abasto y Valacco. “En esos puntos, la frecuencia actual era de una hora y bajará a 18 minutos”, anunció Titarelli. Cualquiera de los pasajeros que usen esos ramales pueden combinar con corredores troncales y otros ramales. Podrá combinarse hasta tres recorridos con el mismo boleto, pagando un solo pasaje.
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