El Córdoba Pista mostró una muy buena mejoría en la tercera fecha corrida en el Oscar Cabalén

El Córdoba Pista comenzó una nueva etapa el pasado fin de semana en el Oscar Cabalén de Córdoba, absorbió a muchos de los participantes de un muy debilitado Capicor, doblando la cantidad de inscriptos para la tercera fecha corrida en Córdoba.

La nueva dirigencia de Apicer, con mucho sentido común y cordura, decidió que con cincuenta autos en sus cuatro categorías, más una débil Fórmula R-Plus, en cada una de las dos fechas iniciales del calendario no era posible continuar sin un fuerte quebranto económico.

Luego de ver que Capicor tampoco podía seguir con su organización con muy pocos autos en dos de sus categorías, de reglamento similar a las de Apicer, el Turismo Fiat y el Turismo Fiat 128, que en cada una de las organizaciones juntaban cinco o seis participantes, y con la Clase 3 y la autónoma Turismo Cordobés Histórico, los dirigentes de esta organización decidieron dar un paso al costado y liberar a que sus pilotos puedan dar el salto al Córdoba Pista.

Apicer los recibió con los brazos abiertos, en el caso de las dos categorías del Turismo Fiat con 11 pilotos presentes y Turismo Fiat 128 con 15 autos, para la fecha cordobesa se duplicaron los participantes con respecto a las dos fechas iniciales.

Con respecto a la Clase 3, que goza de una buena salud y que puede seguir creciendo, fue recibida como tal y brindó un buen espectáculo con 16 autos presentes y está para superar a los 20 autos por cada presentación, ya que hay autos y pilotos que no han corrido todavía en este 2026.

Algo parecido sucedió con el Turismo Cordobés Histórico, categoría que tuvo varios regresos y que presentó a 19 autos en pista, siendo la más numerosa del fin de semana, con autos que también han quedado en los talleres y que pueden aumentar las futuras grillas de partida.

En el caso del TC 4000, la categoría insignia del Córdoba Pista, tuvo en esta presentación 13 autos en pista, con varias ausencias que han prometido su regreso en las próximas fechas. Es la categoría más onerosa del espectáculo, pero como tal también es la que concita mayor interés en mucho del público presente, por el tipo de autos que participan.

El TC Pista 4000, al igual que su “hermana” mayor, estuvo un poco desdibujada con sólo 11 autos en esta presentación, categoría que supo tener más de 20 autos en cada competencia, y que en el 2025 tuvo un promedio de 16 participantes por fecha. No falta mucho, pero se deberá trabajar para aumentar la parrilla de partida de la categoría.

La Fórmula R-Plus es la más débil del programa, con nueve autos en la pista, cuando supo tener 36/38, no puede seguir en este estado de terapia intensiva, cuando hasta no hace mucho, era la divisional que estaba bajo el ala de la Federación Cordobesa y parece que este año, la dejaron en manos de los equipos y sin el apoyo institucional que supo tener.

El trabajo que se deberá hacer es muy grande y el acuerdo de los equipos debe ser urgente, donde deberá primar la salud de la categoría, tratar de consensuar con la reglamentación de la categoría nacional para que los equipos puedan aprovechar y correr en ambos campeonatos con los mismos autos. También deberá pensar la Federación Cordobesa como ayudar a los pilotos que compiten en la categoría para que el costo por carrera sea menor. No hay que olvidarse de años donde los pilotos a fin de temporada tenían un “viaje de egreso”, logrando un muy buen compañerismo y en otras temporada, vistieron a todos los pilotos con un equipo de ropa homologada a principio de temporada sin cargo.

Estos incentivos en una categoría que fue una cantera de pilotos que surgieron de Córdoba para llegar al automovilismo nacional, como fue el caso de los hermanos Néstor y Franco Girolami, Francisco Viel Bugliotti, Facundo Ardusso, Julián Santero, Eugenio Proves, Facundo Marques, por nombrar a algunos de los “egresados” de la Fórmula R-Plus, deben seguir existiendo. La Federación Cordobesa no puede mirar para otro lado con esta categoría, que es a donde saltan a correr muchos de los pilotos que hoy están en el karting.

La próxima fecha será el 7 de junio en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, donde se podrá apreciar si el trabajo que los pilotos-dirigentes de Apicer logran convencer a los pilotos y equipos que todavía no se suman al programa de Córdoba Pista y también que puedan “repatriar” a todos aquellos que emigraron al torneo santafecino, de categorías con reglamentaciones similares y costos un poco más elevados, pero hoy con una mejor pantalla televisiva, cosas que se pueden lograr, siempre y cuando el número de participantes vuelva al orden de los 120/130 que supo tener no hace mucho tiempo, una cantidad totalmente accesible, si se tiene en cuenta que en Córdoba hubo 97 autos en pista.