El Gobierno podría desregular casi totalmente los vuelos de cabotaje en la Argentina

El gobierno nacional está a punto de sacar un decreto mediante el cual desregularía casi totalmente los vuelos de cabotaje en Argentina para que los puedan realizar compañías extranjeras con sus tripulaciones y sin necesidad de matricular las aeronaves en el país ni certificar a su personal.

Según consigna el portal especializado Aviacionline, el Ejecutivo instruiría a la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac) para que establezca "los estándares y/o procedimientos necesarios para la aplicación de los artículos 106 y 107 de la ley N° 17.285 y sus modificatorias" dentro de los sesenta días de publicación de la decisión.

El decreto también facultaría a la Anac a "otorgar las autorizaciones contempladas en los artículos citados", permitiendo la reglamentación de los permisos y sustituyendo los artículos 106 y 107 de la ley 17.285, establecida como el Código Aeronáutico nacional y que tratan expresamente sobre el requisito de nacionalidad del personal que desempeña funciones aeronáuticas, en el 106 y sobre la matriculación de las aeronaves, en el 107.

De acuerdo con la publicación, la instrucción del Ejecutivo es la de avanzar sobre la determinación del porcentaje de personal extranjero y el procedimiento de reemplazo en el artículo 106 y sobre la garantía de operación, asistencia y mantenimiento por personal argentino, en el 107.

La decisión gubernamental, se da en un momento en que el conflicto por la recomposición salarial y el futuro de Aerolíneas Argentinas, ha recrudecido hasta llegar a un punto de difícil retorno.

Mientras el Gobierno accionó contra los gremios con denuncias, despidos y particularmente contra el sindicalista Pablo Biró, a quien expulsarán del Directorio de la línea de bandera y lo denunciaron penalmente, los sindicalistas anticiparon el endurecimiento de las medidas de fuerza.

En la práctica, la publicación del decreto abre la posibilidad para que compañías extranjeras puedan venir a operar servicios domésticos en el país, con su propio personal y sin la necesidad de tener que matricular el avión en Argentina, como ocurre en estos momentos.

Si bien esta posibilidad ya fue habilitada por los convenios firmados con algunos países, ahora la alternativa se extiende a cualquier empresa aérea, independientemente de los convenios acordados.

Consultas con otras aerolíneas

Anteayer, el Gobierno mantuvo conversaciones con algunas aerolíneas extranjeras, como Avianca y Gol, también con la low cost Flybondi y en las próximas horas lo haría también con la otra low cost que opera en el país, JetSmart.

Si bien las charlas por el momento son "informales", revelan la decisión del Ejecutivo de avanzar en ese sentido en la medida en que los gremios no revean su posición y acepten el ofrecimiento paritario.

Para contrarrestar los paros

De esta manera, la Casa Rosada procuraría contar con un respaldo de "conectividad" para el caso de que los gremios profundicen sus medidas de fuerza y paralicen el movimiento de Aerolíneas.

Ya se dio un paso en el sentido de coartar las implicancias de los paros con la desregulación de los servicios de rampa que, en la práctica, implicará que un cese de actividades de los trabajadores de Intercargo no paralice las actividades, al abrir la posibilidad de que cada empresa pueda autoprestarse su servicio de rampa o recurrir a un tercero para que le proporcione ese servicio.

El decreto de desregulación ya estaría redactado y sería publicado en las próximas horas en el Boletín Oficial.

Expulsarán a Biró

Por otra parte, Aerolíneas Argentinas concretará el 16 de octubre próximo una asamblea en la cual se va a tratar la expulsión del Directorio del sindicalista Biró, titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (Apla).

La convocatoria fue realizada ayer en una reunión del Directorio y se votó “por la convocatoria de la asamblea. En esa asamblea de accionistas va a haber dos personas: una por las acciones del Estado, otra por las acciones del Programa de Propiedad Participada. El representante del Estado está ahí en nombre del 99,99% de acciones de la compañía, aproximadamente; el del PPP representa a menos del 1%”, explicaron desde la empresa.

El Directorio de la empresa está compuesto por Fabián Lombardo, presidente de la compañía; Juan Bautista Ordóñez, vicepresidente y representante del Estado; Lisandro Catalán, vicejefe de Gabinete de Interior, también representante del Estado; Pablo Biró, director titular por el PPP; y Eduardo García, director suplente por el PPP.

De acuerdo a lo indicado por fuentes ligadas a la empresa, los directores son representantes de los accionistas, por lo que casi todos representan al Estado. De acuerdo con el reglamento, cuando se llama a la asamblea, concurren un apoderado por el Estado y otro por el PPP, que votan con el peso de las acciones que representan.

De allí que, en función de la representatividad que invoca Biró, se descarta que será expulsado y en el momento se deberá nombrar a otro director en su reemplazo.

La decisión se tomó en medio del nalestar que provocaron los paros que generaron los distintos gremios que tiene la empresa –con afectación a casi 40.000 pasajeros–, medidas que seguirían en las próximas semanas.