La empresa, disconforme: dice que faltan 2 millones de pesos por mes

El subsidio de casi 2 millones de pesos que aportará mensualmente el Municipio para el sistema de transporte urbano no provocó entusiasmo ni mucho menos en la empresa SAT. Lejos de eso, la concesionaria del servicio plantea que el monto es insuficiente y que está todavía 2,1 millones de pesos por debajo de lo que la Provincia aportaba en mayo de 2020.

A grandes rasgos, la prestataria local recibía, hace 10 meses, unos 6 millones de pesos mensuales; con las sucesivas redeterminaciones de subsidios, esa cifra bajó hasta los 2 millones de pesos mensuales. Y con el aporte que comenzará a hacer el Municipio, el total se acercará a los 4 millones. Según las cifras de la SAT, aún faltan algo más de 2 millones para percibir el mismo monto que en el primer semestre del año pasado, sin tener en cuenta el efecto de la inflación sobre la estructura de costos.

Alejandro Ugalde, vocero de la empresa riocuartense, detalló: “En mayo del año pasado hubo una redistribución de los subsidios; allí les cortan a los urbanos del interior una parte del subsidio provincial. Después hay una nueva redistribución a partir de la resolución 29, en la que se les quita más plata aún. Al día de hoy, tomando en cuenta las compensaciones que la empresa percibía antes de la pandemia, con lo que otorga el Municipio faltarían todavía 2,1 millones de pesos mensuales”, manifestó Ugalde.

El vocero de la SAT indicó que la intención de la empresa es mantener abierto el diálogo para tratar de llegar a un acuerdo.

De todos modos, remarcó que los subsidios estatales deben ser destinados al pago de sueldos y que el resto de la estructura de costos tiene que ser solventada con los ingresos por corte de boleto, que están considerablemente afectados por la pandemia.

Ugalde detalló que el aporte municipal que se anunció ayer surge de la resolución 29 de la Secretaría de Transporte de la Nación, que obliga a las jurisdicciones que reciben subsidios a disponer de un monto equivalente al 50 por ciento de lo que destina el gobierno nacional. La discusión que se venía produciendo en los últimos días era precisamente el 50 por ciento de qué monto. El anuncio del Municipio esclarece que el subsidio local será equivalente a la mitad de lo que la Provincia ponía antes de la última redeterminación.

El transporte viene ocupando la agenda de gestión del Municipio. Ayer, el secretario de Servicios Públicos, Marcelo Bressan, ratificó que se llamará a licitación para que desde el año que viene la prestataria se defina en una compulsa pública.

Ugalde manifestó que la SAT ve con buenos ojos un proceso licitatorio.

“Todo ordenamiento del transporte a través de una licitación nunca puede ser tomado mal, al contrario, se establecen pautas claras y el Estado, a través del pliego, va a decidir cuál es la política que va a querer para el transporte en la ciudad”, declaró.

- ¿No lo toman como una presión a la empresa?

- No, no para nada. La competencia en el sector privado es moneda corriente y creo que le hace bien al servicio y que el más beneficiado va a ser el usuario. Siempre se sostiene que cuando hay una licitación hay un marco de referencia normativo que es el pliego que establece los derechos y obligaciones de todas las partes. Entonces, las reglas de juego son mucho más claras que las incertidumbres que puede provocar una contratación directa u otro tipo de contratación.

- El gobierno dice que el año pasado le fue muy difícil hacer cumplir algunas condiciones porque el marco normativo era tan impreciso que no establecía sanciones. ¿Coinciden en que el actual marco normativo tiene muchas lagunas?

- Siempre todo es perfectible. Inclusive la Provincia, que nunca tuvo concesiones directas, fue concesionando de a poco todos los corredores y dando certidumbre y posibilidad de hacer proyecciones. Esto es así porque surgen derechos y obligaciones para ambas partes. Uno sabe entonces que las reglas de juego son más claras. Hoy ya están las reglas, lo que pasa es que esta pandemia nos vino a trastocar a todos en todo sentido, entonces el acomodamiento es diferente.

- ¿Se puede pensar en un marco de certezas mientras continúe este contexto de pura incertidumbre?

- Hoy todo es incierto. No sabemos el comportamiento del virus, de la gente, qué va a pasar en un mes. No podemos saber cuál va a ser la demanda. Esta semana se han puesto más servicios en la calle, se está llegando a un 67% de los servicios prepandemia. Pero el usuario no ha respondido en Río Cuarto. Están cubiertas todas las líneas. Si bien pareciera que hay líneas que no se prestan, se han prolongado otras para cubrir esos servicios y la repuesta del usuario no ha sido tal, pero se apuesta a esto para ver si revertimos la situación. Necesitamos trabajar, que la gente suba al ómnibus.