El nuevo reglamento de la Fórmula 1 a partir de 2026, donde Alpine tiene cifradas esperanzas

La Fórmula 1 cambia su reglamentación para 2026, los autos serán muy distintos, con nuevas reglas en lo aerodinámico, en el tamaño, en las cubiertas y también en la motorización, donde habrá mayor porcentaje de lo eléctrico en la unidad de potencia, llegando a un 50 por ciento.

Las principales modificaciones son:

• La aerodinámica activa. Será similar al DRS actual, activado por el piloto, pero en el alerón trasero y también en el delantero, buscando no sólo los sobrepasos, sino que el auto que consuma menos y sea más rápido en lo derecho (se calcula que podrían rozarse los 400km/h).
• El diseño general del chasis. Los autos serán 10 cm más angostos, 20 cm más cortos y cerca de 30 kg más livianos, con un fondo plano y difusor simplificados y menos preponderantes que lo harían alrededor de 1 segundo más lento por vuelta comparados con este año. Los neumáticos también serán más angostos y habrá un 5 por ciento menos de adherencia.
• El motor híbrido. Pasará a ser mitad de combustión y mitad eléctrico (ahora es 70/30). Se reducirá el flujo de combustible al V6 turbo, que brindará unos 500 HP y se simplificará la otra parte: sin MGU-H, el MGU-K triplicará su capacidad de 120 a 350 kW, lo que se traducirá en otros 500 HP.
• Un nuevo sistema para favorecer los sobrepasos. Con baterías más grandes que las actuales, se activará una especie de 'push-to-pass' para reemplazar al DRS. El piloto que esté a menos de un segundo del de adelante tendrá batería extra para intentar superarlo.

Por que Alpine tiene una cierta ventaja con respecto al resto de los equipos. Al ser en esta temporada el último en el campeonato de constructores, para el año próximo la F.I.A. beneficia a los últimos con más horas de túnel de viento y en este caso, es acumulable con lo de los años anteriores, por eso, el equipo francés tiene muchas horas más de pruebas que el resto.