El Gran Premio de Brasil será la sexta carrera de Franco Colapinto en la Fórmula 1

Franco Colapinto en el Gran Premio de Brasil tendrá una presión extra, la de ser el piloto “local” de la competencia. Es el único sudamericano en la categoría y habrá más de 15.000 argentinos acompañándolo en el circuito de Interlagos, un autódromo con mucha historia para los argentinos.

Franco llega en medio de una serie de rumores que pueden perturbar a cualquiera, que lo quieren de Red Bull, que no dicen nada en Sauber, que todos quieren que esté en la categoría, pero nada hay en concreto hasta el momento y el sólo dice: “Estoy dando lo mejor de mí para intentar mostrar a todos de lo que soy capaz y que merezco un asiento en la Fórmula 1. Lo estoy haciendo bien en este momento, así que todo va en la dirección correcta.

Estoy completamente concentrado en este año y en lo que tenemos que hacer con respecto a la gran oportunidad que tengo para terminar el año en lo más alto, y luego veremos qué pasa, hay tiempo para pensar en diciembre, cuando termine el año, sobre lo que voy a hacer en 2025 ”.

La opinión de distintos directores de equipo sobre Franco

James Vowles, el director del equipo Williams se mostró sorprendido por como se maneja en momentos de mucha presión: “ Normalmente, con todos los seres humanos, hay una cantidad de rendimiento que se pierde cuando comienza a aparecer la presión. Es muy normal, con Franco no veo eso. De hecho, cuando hay presión, él quiere más de sí mismo”. Para Vowles, la carrera de Austin fue la mejor de Franco: “¿Fue su mejor carrera de estas cinco? Creo que sí. La razón es que con el fin de semana de carrera Sprint, tuvo 60 minutos para acostumbrarse a la clasificación y a una carrera. Eso es difícil de hacer, tenía la presión de Pérez detrás de él, la presión de Lewis detrás de él, la presión de los campeones del mundo. Y simplemente hizo su carrera. Hasta ahora es su mejor carrera, pero no será su mejor antes de fin de año”, y con respecto a la maniobra con Fernando Alonso dijo: “El adelantamiento que hizo a Fernando Alonso, cuando entiendes el compromiso que requiere en el auto alinearse detrás y luego empujarlo lateralmente, cargarlo y luego llevarlo a la curva y es perfecto; él tiene completamente el control”.

Otro director de equipo que opinó sobre Franco fue Christian Horner, líder de la escuadra Red Bull. Según el medio alemán especializado Auto Motor und Sport, el jefe de la escuadra austríaca señaló que “ Colapinto es un piloto interesante. Es sorprendentemente mucho mejor de lo que todo el mundo pensaba en la Fórmula 2. Sería un mal jefe de equipo si no sondeara si está disponible”.

Para este fin de semana Franco Colapinto deberá enfrentar otra gran prueba, ya que llega a un circuito desconocido y sólo tendrá una tanda de entrenamientos, luego salir a clasificar para el Sprint. El sábado la carrera corta y otra clasificación y el domingo el Gran Premio sobre algo más de 300 km. y de acuerdo al pronóstico, quizás tenga que usar por primera vez cubiertas para lluvia, una situación desconocida para el, manejar esta potencia bajo lluvia. Según el radar que muestra la web de Williams, el viernes para la práctica libre y la clasificación del sprint, habrá temperaturas del orden de los 25ºC., con un 20% de precipitaciones. El sábado estará despejado en la mañana con chubascos por la tarde con un 50% de posibilidades de lluvia durante el Sprint y la Clasificación y el domingo será un día soleado con nubosidad que avance hacia el fin del Gran Premio con un 30% de posibilidades de lluvia.

La historia de Interlagos ligada a los argentinos

El autódromo José Carlos Pace, llamado también Interlagos, un circuito que se inició en 1938, con una extensión de algo más de 8 km., tuvo la visita de la Fórmula 1 por primera vez en el año 1972, en una carrera sin puntaje y que fue la primera victoria en la categoría para Carlos Reutemann con un Brabham. Precisamente, el Gran Premio de Brasil lo vio ganador en cuatro oportunidades a “Lole”, esa sin puntos y en Interlagos 1977 con Ferrari, repitió en 1978, pero en el circuito de Jacarepaguá y la última vez que lo vió ganador al piloto argentino fue en 1981, con Williams en la carrera del famoso cartel JON/REU y la lluvia, también corrido en Jacarepaguá.

Con este historial, Carlos Reutemann con sus tres victorias puntables, es tercero en la cantidad de victorias del GP de Brasil, atrás de Alan Prost con 8 victorias y Michael Schumacher con cuatro, e igualando a Sabastian Vettel.

Para lo riocuartenses, el autódromo de Interlagos tiene otra historia importante. Carlos “Pajaro” Garro ganó allí una carrera con Ford Maverick (tipo desafío de los valientes) a José Carlos Pace, piloto brasileño compañero de Reutemann en el equipo Brabham, en un mano a mano terrible.

Así llega el campeonato a Brasil: 1º Max Verstappen (Red Bull) 362 puntos; 2º Lando Norris (McLaren) 315; 3º Charles Leclerc (Ferrari) 291; 4º Oscar Piastri (McLaren) 251 y 5º Carlos Sainz (Ferrari) 240.

Así será la actividad para el Gran Premio de Brasil

El viernes la única práctica libre comenzará a las 11:30 hs. y luego a partir de las 15:30 se realizará la clasificación para el Sprint.

El sábado se correrá el Sprint a 24 giros, se largará a las 11:00 hs. y la clasifición para el Gran Premio comenzará a las 15:00 hs.

El Gran Premio de Brasil, a 72 vueltas al circuito de 4.309 metros, se largará a las 14:00 hs.