Franco Colapinto: "Es un poco difícil entender por qué estamos tan mal"

Luego de una primera jornada del Gran Premio de Australia, en el circuito de Albert Park, en Melboune, el resultado logrado por Franco Colapinto y Pierre Gasly estuvo lejos de las expectativas formadas en cuanto al rendimiento del Alpine A526, los dos pilotos de la marca, se mostraron sorprendidos, ya que esperaban terminar mucho mejor ubicados que los puestos 16 y 18 que terminaron en ambas sesiones de prácticas.

Al respecto Franco Colapinto expresó: ”Sí, es un poco difícil entender por qué estamos tan mal, ¿no?. Es una pregunta que por ahora no tiene respuestas porque habíamos visto un par de cosas claras que teníamos en el auto para trabajar que no están funcionando como deberían, pero no entendemos la falta tan grande de performance comparada con otros equipos y la verdad que en las curvas vamos muy lento cuando ves el GPS. No tenemos el grip, no tenemos la carga para el final del paso de curva, donde el auto pierde mucho performace, así que nada

Hay que ver cómo funcionan las cosas que cambiamos para mañana y cómo revertimos esto, pero está siendo un día complicado, obviamente que hoy fue un día largo, pero todo el día estuvimos buscando respuestas y mejoras que no encontramos. Hay que seguir trabajando y poner todo junto mañana e intentar tener la mejor performance posible, pero por ahora estamos bastante lejos ”.

La explicación de Dave Greewodd, jefe de carrera de Alpine explicó el motivo del rendimiento en Australia del A526: "Creo que se debe en gran parte al hecho de que utilizamos dos coches. En los test de pretemporada, todo el mundo se centra en un solo coche. Creo que lo único que diría es que tenemos muchas cosas que sabemos que no optimizamos hoy, así que trabajar en todas esas cosas durante la noche significa que deberíamos dar un buen paso hacia adelante.

Así que, en general, estamos confiados en que hay porciones importantes de tiempo de vuelta que vemos que ahora mismo están faltando y simplemente necesitamos hacer todo lo posible para acertar con eso para mañana"

Incidente con Lewis Hamilton

Durante la segunda práctica libre Franco Colapinto vivió un momento de tensión cuando su Alpine perdió potencia provocando un incidente con Lewis Hamilton (Ferrari) que mereció la revisión por parte de los comisarios deportivos.

Finalizada la práctica, la F.I.A. dio a conocer la resolución de dicho incidente que expresa lo siguiente:

“Colapinto explicó que su auto sufrió un ‘falso neutro’ cuando se acercaba a la última curva y perdió tracción al girar hacia la recta principal

Mientras el equipo intentaba solucionar la situación a través de la radio, el piloto siguió avanzando lentamente para intentar alcanzar una zona segura de salida. El equipo le daba instrucciones por radio para intentar resolver el problema, el piloto mantuvo su auto rodando lentamente por el lado izquierdo de la recta principal, después de haber sido instruido por su equipo a hacerlo en caso de que no pudiera solucionar el problema y necesitara detener el auto. Cuando Colapinto se acercaba a la línea de control, fue alcanzado por Hamilton. La diferencia de velocidad entre ambos pilotos provocó una situación incómoda cuando Hamilton se encontró con el auto del argentino circulando lentamente sobre el trazado. Aunque Hamilton tenía una línea de visión clara de Colapinto durante cierta distancia a lo largo de la recta principal, aparentemente se sorprendió al encontrar a Colapinto moviéndose tan lentamente sobre la línea de carrera y tuvo que realizar una maniobra evasiva para evitar una colisión

Franco Colapinto fue llamado a declarar por los comisarios y explicó: “Que estuvo mirando sus espejos todo el tiempo y sabía que Hamilton se estaba acercando. Dijo que el equipo le indicó que se mantuviera a la izquierda porque las Notas de Competencia del Director de Carrera señalan el punto de salida en la recta principal del lado izquierdo de la pista”.

Frente a estas declaraciones del piloto de Alpine, los comisarios decidieron no aplicar sanciones ya que consideraron que no hubo nada en la conducción de Colapinto que fuera errático. Dado su problema mecánico, no estaba conduciendo ‘innecesariamente’ lento. Considerando además que el piloto posicionó su auto para asegurarse de poder alcanzar el punto de salida designado en caso de que el problema con su auto no se resolviera antes de llegar allí, los comisarios no consideraron que las acciones del piloto fueran inseguras y, por lo tanto, determinaron no tomar más medidas”.