El segundo test de pretemporada de la Fórmula 1 comenzó en el circuito de Shakir, Bahréin, donde estarán girando los equipos durante tres días y será lo último que harán antes de comenzar el campeonato 2026 el 8 de marzo en el circuito de Albert Park en Melbourne, Australia.
El primer día del segundo test lo dominó George Russell (Mercedes), que logró luego de 64 giros un tiempo de 1m.33s.459/1000m seguido de Oscar Piasti (McLaren), con 56 vueltas, a 10 milésimas y con el tercer tiempo terminó Charles Leclerc (Ferrari), con la mejor de sus70 vueltas recorridas en el turno de la mañana.
El trabajo de Franco Colapinto
El piloto argentino completó 49 vueltas en el turno de la tarde del primer día, completando varios stint, alguno de ellos de cerca de 20 vueltas, con cubiertas de compuesto C3 (dureza media), quedando con el noveno tiempo del día, a 1s.795/1000 de lo mejor hecho por Russell.
Colapinto mejoró en 644 milésimas lo hecho por Pierre Gasly durante 61 giros en el turno de la mañana.
Como se desarrolló el primer día del segundo test
Los equipos siguieron con el trabajo comenzado en los tres días del primer test, y se volvió a ver que Mercedes es el que arrancó mejor el año, seguido de cerca por McLaren, que tiene la mecánica de la marca alemana y Ferrari, que mostró una muy performance y se muestra con mucha confiabilidad.
Asombró el rendimiento de Red Bull, que con el motor RBPT-Ford también rindió bien, pese a las quejas de Max Verstappen con las modificaciones reglamentarias.
Por el lado de Audi, con todo nuevo y sin experiencia en la categoría, pero con la dirección técnica de Mattia Binotto, ex Ferrari, donde fue motorista y luego jefe de equipo, ha mostrado un gran rendimiento en este primer día, quedando Gabriel Bortoletto en la décima posición, muy cerca de Colapinto y a 1s.804/1000 del mejor tiempo, cerrando el brasileño 65 vueltas, mientras que su compañero de equipo, Nico Hulkenberg completó 49 giros en la mañana.
La tanda matutina tuvo como líder a Charles Leclerc con Ferrari y su tiempo lo posicionó en la tercera posición final.
Completaron los diez primeros puestos del día: 4º Lando Norris, con 54 vueltas, a 593/1000; 5º Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), 69 vtas., a 699/1000; 6º Isack Hadjar (Red Bull), 55 vtas., a 801/1000; 7º Lewis Hamilton (Ferrari), 25 vtas., a 840/1000; 8º Carlos Sainz (Williams), 45 vtas., a 1s.654/1000; 9º Franco Colapinto (Alpine), 49 vtas., a1s.795/1000 y 10º Gabriel Bortoleto (Audi) a 1s.804/1000.
Antes de que cayera la bandera a cuadros indicando el fin de la actividad del día, se llevó a cabo un procedimiento de práctica de largada con luces de inicio de carrera para cerrar la sesión, en el que todos los autos regresaron a boxes antes de completar una vuelta de formación y realizar una nueva vuelta de formación antes de alinearse en la grilla para un inicio de carrera simulado.
La actividad continuará con el segundo día de test, con 8 horas de práctica en dos turnos de 4 horas cada una, donde Franco Colapinto tendrá la responsabilidad de continuar con el desarrollo del Alpine A526 conduciendo en los dos turnos del día, quedando el francés Pierre Gasly para que gire el viernes último día de este segundo test.
Aclaración de la F.I.A. con respecto al tema de la relación de compresión de los motores
Luego de una reunión de la Comisión de F1 presidida por el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, y el presidente y director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, se acordaron mejoras en las regulaciones de la F1 de 2026.
En lo referido a la medición de compresión de los motores, que tanta polémica ha generado, el comunicado expresa: "Durante las últimas semanas y meses, la FIA y los fabricantes de unidades de potencia han desarrollado en colaboración una metodología para cuantificar cómo cambia la relación de compresión de las condiciones ambientales a las de funcionamiento.
Tras la validación de este enfoque, se presentó una propuesta según la cual, a partir del 1 de agosto de 2026, se debe demostrar el cumplimiento del límite de relación de compresión no solo en condiciones ambientales, sino también a una temperatura de funcionamiento representativa de 130°C.
La votación se ha presentado a los fabricantes de unidades de potencia y se espera su resultado en los próximos 10 días y se comunicará a su debido tiempo".
Los tiempos del primer día del segundo test de pretemporada en Shakir
