Esta operación se ve favorecida por el esquema arancelario vigente, que permite a estos vehículos de "nueva energía" ingresar al país sin pagar el impuesto del 35% aplicado habitualmente a las importaciones extrazona del Mercosur
Este lunes, el arribo del buque BYD Changzhou a la Terminal Zárate marcó un hito tanto para la logística automotriz como para el mercado energético local.
El navío, una pieza de ingeniería de 199,9 metros de eslora diseñada específicamente para reducir el impacto ambiental mediante propulsión de doble combustible LNG, desembarcó aproximadamente 5.800 vehículos híbridos y eléctricos provenientes de China.
Esta operación se ve favorecida por el esquema arancelario vigente, que permite a estos vehículos de "nueva energía" ingresar al país sin pagar el impuesto del 35% aplicado habitualmente a las importaciones extrazona del Mercosur.
El evento no solo representa un avance logístico, sino la consolidación de una ambiciosa estrategia de expansión. Tras haber liderado las ventas globales de vehículos eléctricos durante 2025 y alcanzar el primer puesto en su segmento en Argentina tras apenas tres meses de operación, la automotriz china busca ahora fortalecer su infraestructura.
Según Stephen Deng, Country Manager de la marca, este desembarco permite operar con mayor escala y eficiencia, respaldando una visión de largo plazo que incluye la ampliación de la red de concesionarios y un servicio de posventa con cobertura nacional.
En el marco de esta descarga masiva, la compañía presentó el nuevo ATTO 2 DM-i, un SUV urbano híbrido enchufable que introduce tecnología de alta eficiencia energética. Este lanzamiento forma parte de un plan de acción para 2026 que contempla la incorporación de nuevos modelos en diversos segmentos, buscando facilitar la transición hacia la electromovilidad en el territorio argentino. Con presencia en más de 100 países y una trayectoria iniciada en 1994, la firma refuerza así su posición como actor clave en la transformación del transporte sostenible en la región.
