Julio César Estanguet con todo listo para largar el Dakar 2023 de Arabia Saudita

“Vuelvo a competir en el Dakar, y por primera vez en Arabia Saudita, es la competencia que elegí para darle cierre a mi carrera como piloto de cuadriciclos. Voy con mi propio equipo el DRK y corriendo en un Cam Am 4x4, representando oficialmente a la marca.

El equipo ya está llegando a Arabia y el 28 lo estaré retirando del puerto para poder comenzar con las verificaciones técnicas y administrativas, con muy poco tiempo para armar todo, ya que el 31 estaremos largando el prólogo.”

¿Cómo está armado el equipo para una competencia de más de 8.000 km y cuantas personas viajan a Arabia?

“El equipo está conformado por el camión que lleva todos los elementos para armar en cada asistencia el taller y los dormitorios (para nueve personas). También está el trailler donde llevamos en cada viaje el cuadriciclo, este se transforma en parte del taller en cada asistencia y lleva los repuestos para el recambio de piezas luego de cada etapa.

El equipamiento contempla los repuestos para toda la carrera, son alrededor de dos cuadriciclos desarmados, y 24 ruedas armadas, la mitad con mouse para las pinchaduras, es decir: estoy muy bien preparado para la gran exigencia que demandará este Dakar.

Las personas que me acompañan son David Fossa, el mecánico que ha armado de punta a punta el Can Am y Nahuel Baigorria, que oficiará de manager, encargándose de toda la parte administrativa durante la carrera.

Hemos armado un equipo que ya está consolidado a través de las distintas carreras en las que he participado, y eso es fundamental para una competencia de tantos kilómetros y días de sacrificios.

También componen parte del equipo quienes me prepararon en la parte física como Ariel Celdrán, Mimi Alonso en fisioterapia y Pilar Gómez como nutricionista. Ellos no van a Arabia, pero trabajaron a destajo conmigo acá para que llegue en excelentes condiciones física a una competencia que será muy exigente.”

Pensando ya en la carrera, ¿cómo ha planificado su plan para tantos kilómetros y el tipo de caminos que van a recorrer?

“Voy con una estrategia muy especial, mi aspiración es terminar entre los cinco primeros de la categoría y volveré conforme si llego entre los diez primeros.

Somos 19 cuadriciclos en carrera y yo soy el único con un 4x4, o sea compito contra todos los 4x2 que son más rápidos y livianos, pero también más frágiles.

El plan de carrera es mantener un ritmo constante durante toda la carrera y aunque en los primeros días pierda algo de tiempo con respecto a la punta, a medida que pasen los días voy a ir mejorando en la clasificación.

La carrera puede dividirse en tres partes, la primera es de un terreno muy lleno de piedras y con poca navegación, la segunda parte hay menos piedras y más navegación y después del día de descanso entramos a una zona de arenas y mucha navegación.

En esa última parte es donde radica mi gran posibilidad de descontar tiempo, en la navegación es donde mejor me siento y manteniendo un alto nivel de concentración, voy a mejorar sustancialmente en los puestos de la categoría.

Otro pilar fundamental en esta estrategia es la confiabilidad del Can Am, si bien es más pesado, es mucho más robusto que los 4x2 y en una carrera de tantos kilómetros es fundamental no tener roturas.”

Si ya tiene decidido dar por terminada su actividad como piloto, y teniendo una estructura armada, ¿Cómo seguirá el DKR, su equipo?

“El DKR seguirá dando servicio a quien lo solicite, brindaremos apoyo mecánico y asistencia en carrera, también brindamos servicio de hospitalidad ya que tenemos 9 dormitorios en nuestra estructura y yo voy a seguir ligado a la actividad. Hay otros proyectos en mente y que estamos conversando con otra gente para darle continuidad al equipo y también a la pasión.

No voy a estar arriba de un cuadriciclo, pero siempre voy a estar muy cerca de la competición porque es algo que me apasiona.”