La Nación aseguró que hasta abril habrá más subsidios para transporte
El Gobierno anticipó que en el primer cuatrimestre repartirá 5 mil millones de pesos para los colectivos urbanos e interurbanos del interior. Para eso, las jurisdicciones deberán firmar un compromiso para congelar tarifas
El gobierno nacional aseguró ayer que en el arranque del año inyectará el equivalente a los subsidios que la gestión de Mauricio Macri giró en todo 2019 al transporte del interior del país. Claro que, para eso, cada una de las provincias deberá firmar un convenio en el que se comprometerá a no incrementar el valor de los boletos.
El exsecretario de Transporte de Córdoba y actual subsecretario a nivel nacional, Gabriel Bermúdez, confirmó ayer el giro de los recursos para todos los que cumplan la condición de congelar tarifas por 120 días. “En el comienzo de la gestión venimos trabajando en dos ejes centrales, que son federalizar y equiparar. Son dos políticas centrales de nuestra gestión y que son parte de un proceso que no es nada mágico porque hablamos de un mecanismo de relojería que es el sistema de subsidios nacional. Pero lo estamos trabajando y abordando”, explicó el flamante funcionario nacional en declaraciones al programa Puntal Verano.
Bermúdez agregó: “La decisión de nuestro Presidente de suspender por 120 días los incrementos de las tarifas del transporte e invitar a adherir a las jurisdicciones del interior es lo que venimos trabajando, sabiendo que el Gobierno anterior había abandonado a las jurisdicciones del interior con un exiguo fondo”, remarcó el subsecretario.
Y le puso números: “Para dar una idea, el Gobierno anterior en todo 2019 giró 5 mil millones de pesos para todo el interior del país. Y esto incluso había sido sacado del Presupuesto 2020, no estaba más la partida, pero la reconducción del Presupuesto 2019 nos permite encarar una política de asistencia al interior. Y, en ese sentido, la inversión para el primer trimestre es de 4.840 mil millones de pesos. Eso significa una mejora en algunos conceptos que antes no eran tenidos en cuenta”, detalló.
Con respecto a los alcances de ese dinero, Bermúdez indicó que apunta a compensar parte de los costos laborales y de combustible de las empresas. “Entendemos que desde el gobierno nacional debíamos asistir para colaborar con las jurisdicciones y que se sumen a esta propuesta del Presidente de formar parte del congelamiento de precios. Esto consiste en dos factores centrales que tenían previstos incrementos para enero como son salarios, por el acuerdo de los gremios en paritarias y las actas firmadas, y que nos va a llevar a hacernos cargo de los 14 mil pesos en promedio por cada empleado, y la otra medida es subsidiar el costo del combustible en 20 pesos por litro que utilice cada colectivo en el interior”, especificó.
En cuanto a los planes para el resto del año, Bermúdez señaló que “hay una proyección en base al primer cuatrimestre importante. No está definido el segundo y tercer cuatrimestre porque saldrá en base al presupuesto nacional que se trataría en el Congreso en los próximos meses. Ahora estamos con una reconducción presupuestaria, pero en el resto del año tendremos el presupuesto correspondiente a este año. Ahí se van a definir las políticas para ver el tema tarifario y el envío de fondos de la Nación a cada distrito”, adelantó.
Pero para recibir los fondos deberán cumplir con el congelamiento...
La condición por la cual nosotros invitamos a adherir al convenio que suscribiremos con cada jurisdicción es sumarse al congelamiento de 120 días de las tarifas.
¿Y alcanzará a urbanos e interurbanos del interior?
Hablamos de sistema de transporte en general, lo que implica urbano e interurbano.
¿Qué modelo de transporte imaginan más allá de esta coyuntura?
Cuando el ministro Mario Meoni se refirió a los ejes de la política de Transporte fue claro en el objetivo de que un ciudadano que se suba a un transporte urbano en La Rioja, Jujuy, Corrientes o en Córdoba pague lo mismo por un servicio similar. Por eso hablamos de una tarifa de referencia nacional para que los municipios que quieran tener una mayor frecuencia de la que vamos a estandarizar o transportar menor cantidad de pasajeros que lo dispuesto por ese esquema puedan tocar las tarifas porque cada jurisdicción la define, pero nosotros vamos a marcar las pautas y allí habrá relación con el envío de fondos. Si no, se hace un gran esfuerzo por subsidiar y a la gente esa política no le llega porque las jurisdicciones locales toman decisiones que van en sentido contrario. El objetivo prioritario es siempre el usuario, después la fuente laboral y luego la empresa que presta los servicios, que es ya una cuestión de libre competencia.
¿Habrá controles sobre todo esto?
En este tiempo estamos trabajando en el programa de transporte hacia adelante, cómo se va a controlar, cómo vamos a reactivar la CNRT para fiscalice el parque móvil de todo el país, los kilometrajes reales, la tecnología a utilizar para controlar todo, porque lo que no se mide es difícil de controlar.
¿Imaginan casos en los que ahora se aproveche a aplicar subas antes de congelar precios, como ocurrió en otros rubros?
Hay situaciones específicas, como es Río Cuarto, que tenía un esquema de ajuste de tarifas que venía del año anterior y al que le correspondía un aumento el 1° de enero, eso estaba previsto. Pero de lo que se trata acá es que no haya nuevas medidas a partir del 1° de enero. Lo que no se contempló hasta el 31 de diciembre deberá mantenerse sin cambios, es la condición para adherirse a este esquema de subsidios que estamos impulsando desde la Nación.
¿Los giros serán mensuales?
Los fondos llegarían mes a mes en este primer tramo del año y el convenio fijará los recursos correspondientes a enero, febrero y marzo. Ya en abril esperemos tener presupuesto.
