La recuperación del servicio ferroviario de larga distancia con pasajeros a las localidades de Rufino, Laboulaye y Justo Daract está siendo analizada por Trenes Argentinos Operaciones (Sofse).
La reanudación del servicio dependerá del avance de las obras de infraestructura que se están realizando (tramos finales) en el ferrocarril San Martín: en lo inmediato, las del pedraplén de la Laguna La Picasa.
Manuel Piñero, dirigente de la Fraternidad seccional Justo Daract e instructor de conductores de locomotoras, dijo a Puntal: “Hay un alto porcentaje de posibilidades del retorno de los trenes de pasajeros, ya que por tramos se viene manifestando una renovación de vías, quizás la principal dificultad que existía para un posible tráfico de convoyes de pasajeros".
“En la actualidad hay tramos de vías que están para correr con cargas hasta 60 kilómetros, demasiado lento para un tren con pasajeros, pero de continuar con esta renovación que se viene realizando eso será posible muy pronto".
El dirigente indicó que hay gran cantidad de durmientes de hormigón vibrado en la playa de Avanzada, lo que asegura tramos nuevos hasta Beazley.
El retorno del tren es un clamor generalizado en todo el país y se viene concretando en varias provincias argentinas. En nuestra zona se opera a diario con trenes de carga, pero si las vías están en buenas condiciones de seguridad, el 'de pasajeros' tiene más posibilidades de volver a correr.
De concretarse el retorno, estas regiones del sur de Córdoba recuperarían un servicio que llegó a ser histórico por su frecuencia y calidad, el mismo que actualmente se brinda hasta Junín.
Los planes de Sofse no acaban allí, ya que ven el restablecimiento del servicio a Rufino como el puntapié inicial de la extensión del servicio a Laboulaye (en primera instancia) y a Justo Daract en un segundo término.
En 2015, un tren de prueba llegó hasta Laboulaye: pese a los proyectos, el servicio de pasajeros nunca llegó más allá de Rufino.
Esto implica recuperar los planes que la propia empresa había trazado antes de la crecida de La Picasa (2017), y que consistían en prolongar uno de los cinco servicios semanales a la localidad cordobesa.
El proyecto
El proyecto, elaborado por la Gerencia de Planificación Operativa, contempla sumar 230 kilómetros de recorrido (desde Junín) o 64 kilómetros (desde Rufino), con dos servicios semanales (uno de ida y otro de vuelta), que demoraría unas 9 horas en unir Retiro y Laboulaye en una primera instancia.
Una segunda etapa de ampliación del recorrido desde Laboulaye hasta Justo Daract -en el sur de la provincia de San Luis- tiene un gran potencial.
En 2015 llegó a Laboulaye un tren prueba de pasajeros. En tanto, sí continúan corriendo los convoyes que trasladan material de construcción o cereales a los principales puertos.
Por un lado, convertiría al servicio de larga distancia del San Martín en el segundo tren de pasajeros en conectar cuatro provincias (el otro es el tren a Tucumán).
A su vez, su proximidad a la ciudad de Villa Mercedes permitiría crear una interesante unión con un proyecto carguero que es impulsado por el gobierno provincial de San Luis.
Segunda etapa
La estación Justo Daract, en la provincia de San Luis, no recibe pasajeros regulares desde marzo de 1993, cuando el gobierno del extinto expresidente Carlos Menem cerró gran cantidad de ramales en el país, postergando cientos de pueblos del interior de la Argentina.
Sin embargo, en diciembre pasado, y tal como se había anticipado, se firmó un acuerdo con la empresa china CRCC para la renovación integral de 1.813 kilómetros de vía del Ferrocarril San Martín en el corredor Buenos Aires – Rufino – Rosario – Mendoza, que prevé financiamiento por 2.600 millones de dólares.
Si bien el anuncio se publicitó vinculado a las cargas, lo cierto es que la infraestructura de vías por la que correría el servicio de larga distancia a Rufino-Laboulaye-Justo Daract quedará renovada integralmente, y abre una certera alternativa para que vuelva el servicio de pasajeros.
Tras la noticia que circuló, muchos fueron los mensajes de habitantes del sur cordobés que anhelan poder contar con el tren para trasladarse por el país.