La nueva generación del TC 2000, que comprende la llegada a la competición a los SUV de distintas marcas que se comercializan en el mercado local.
Con un compromiso de los equipos de alistar en un primer momento dos unidades de la nueva generación, y continuando con el desarrollo del VW Nivus que es el auto 001 como lo han denominado en la categoría.
En Río Cuarto están trabajando sobre el auto Sebastián Mouriño, uno de los ingenieros responsable del desarrollo el chasis junto al ingeniero Gustavo Estrada, quien desde Alemania trabajó en los diseños y estudios aerodinámicos.
PUNTAL conversó con Sebastián Mauriño previo a que salga a pista el VW Nivus para conocer algunos lineamientos del nuevo auto y como será la categoría
“La semana pasada estuvimos en San Nicolás y ahora continuamos el desarrollo en pista en Río Cuarto. En San Nicolás estuvimos viendo la parte funcional, que todos los elementos funcionen correctamente, la temperatura de cada uno de los fluidos esté dentro de los parámetros normales. No se trabajó en la puesta punto del auto y ese trabajo se dejó para esta semana acá en Río Cuarto.
Ahora vamos empezar a acomodar en la puesta a punto para que el auto sea más agradable al piloto para girar.
En la primera puesta en pista y ahora el piloto elegido ha sido Marcelo Ciarrocchi, ¿esta’ definido que sea Marcelo quien haga todo el desarrollo?
“No lo se, esa es una definición que es de la categoría. Lo cierto es que Marcelo estuvo en la primera prueba y ahora también está con nosotros. Tenía que venir a correr en Top Race y para el no fue mucho problema, sólo estar acá un día antes.
De acá en adelante va a depender de lo que la categoría decida”.
¿Como va a ser el armado de los nuevos autos, los elementos serán todos comunes?
“Cada uno de los elementos provistos de la categoría van a ser ensamblados en los autos de las distintas marcas, hay varios elementos que van a ser comunes.
Tratamos de hacer lo más sencillo posible el ensamblado de las distintas marcas y que no se muy costoso el poder armar un SUV”.
En base el desarrollo que se está haciendo, ¿van a tener muchos elementos en común o cada marca tendrá lo suyo?
“Van a convivir las dos cosas, varias piezas van a ser comunes y por otro lado van a existir zonas donde los ingenieros van a poder hacer sus desarrollos y marcar las diferencias.
La suspensión trasera ahora es independiente y tendrá bastantes libertades para elegir sus geometrías y en aerodinámica van a existir lugares en la trompa y cola para que puedan trabajar.
Van a haber partes acotadas como ahora y otras donde los ingenieros podrán trabajar a gusto.
Creemos que hemos tenido en cuenta todos estos elementos para que puedan trabajar y lograr sus desarrollos”.
Stephan Basque, el motorista
Con la parte de motorización, se ha optado por una base de VW de cinco cilindros y está a cargo del ingeniero francés Stephan Basque, que también estuvo con PUNTAL, quien nos contó como viene el trabajo con la motorización, luego de unas pruebas en pista y en el banco de rodillos.
“Ayer estuvimos probando en el rolo para controlar la curva de potencia y adecuarlo al chasis. Trabajamos bastante corrigiendo el mapeo, el trabajo principal de hoy es arreglar el chasis para presentarlo la próxima semana en el Cabalén”.
En el desarrollo hasta el momento, ¿con que potencia están trabajando y como ha funcionado con la durabilidad?
“En la prueba de ayer dejamos el motor en 450 hp y 50 kgm de torque, un buen parámetro par comenzar. Con respecto a la durabilidad, hemos trabajado mucho, el motor tiene unas 16 horas de banco, 45 vueltas en San Nicolás, unas cuantas horas en el rodillo. Ya tenemos un buen parámetro de durabilidad, si bien faltan muchos kilómetros de pista todavía”.
Pensando que no hay mucho tiempo para que comience la nueva temporada, ¿con cuantos motores se piensa tener listo para principio de temporada?
“Es una buena pregunta, todavía no sabemos cuantos autos se pondrán en pista, vamos a tratar de tener la mayor cantidad posible, todo depende de cuantos se pidan. No tenemos todavía cuantos tendremos que hacer, eso depende de la categoría”.