Regionales
Otra muerte reaviva el reclamo por la eternamente prometida autovía en ruta 8
Dos accidentes en el lapso de pocas horas, uno de ellos con desenlace fatal, volvieron a colocar el pedido de vecinos y conductores en primer plano. Pese a más de una decena de anuncios de funcionarios, la obra no se concreta.
Dos accidentes viales ocurridos el domingo, de los cuales uno de ellos se llevó la vida de un joven de 23 años, volvió a colocar en el centro de la escena el malestar que existe entre los conductores que utilizan a diario un tramo de unos 15 kilómetros que une Holmberg con Río Cuarto. La promesa por la autovía en ruta 8 lleva más de una decena de anuncios por parte de funcionarios nacionales de diversas gestiones, pero luego de tres décadas continúa sin llevarse a cabo la obra.
Alrededor de 7 mil vehículos de toda índole a diario transitan por la localidad en forma obligada: los que vienen desde las regiones de Cuyo por el suroeste, los que lo hacen desde las zonas y provincias del sur por la nacional 35, el inmenso flujo de rodados proveniente de Córdoba por la autovía y la gran cantidad de transportes que también desde el este circulan tras haber dejado atrás la ruta nacional 158.
“El tramo Holmberg-Río Cuarto es un auténtico cuello de botella con riesgos permanentes de quienes hacen su paso por allí”, expresó Maximiliano Rosetto, quien hace un par de años encabezó una movilización con corte de ruta incluido por el reclamo de “no más muertes”.
Y, pese a las múltiples protestas a las que se plegaron vecinos y hasta el propio intendente, Miguel Ángel Negro, poco es lo que se avanzó. La gestión del expresidente Macri apostó a un presupuesto de 800 millones de pesos y, si bien en ese momento todo estaba encaminado para la concreción de la obra, este fue el 16º anuncio oficial de tantos que hubo en las últimas tres décadas para finalizar con tantos accidentes de gravísimas consecuencias”.
“Preocupa tener que apoyarnos en una nueva muerte para retornar a esta inquietud”, resaltó Rosetto, quien ahora en su rol de concejal de la Municipalidad de Santa Catalina manifestó que esa será una de las prioridades: presentar estudios para lograr captar la atención del gobierno nacional a través de Vialidad para que alguien se interese por el tema.
Un tramo muy transitado
Del pueblo al menos un 70 por ciento de sus habitantes debe recorrer ese tramo de la ruta 8 por funciones laborales, comerciales o de salud, según manifestó el edil de Holmberg.
Es un segmento de alto riesgo, que cuenta con barreras de contención a ambos costados para evitar despistes y chocar con los 400 árboles que en la década de los años 60 fueron plantados.
Es una ruta bioceánica donde fluye intenso transporte internacional de Brasil, Paraguay, Uruguay y Chile con grandes unidades que pasan por el sector. Precisamente, dos camiones brasileños fueron protagonistas del accidente fatal del domingo.
Y la que anteriormente no existía y que ahora la dio a conocer el presidente Alberto Fernández.
“Si Río Cuarto es nombrada como ciudad capital alterna de la Nación, tiene una gran posibilidad de mejorar sus caminos circundantes de alto valor estratégico”, tal el pensamiento de Maximiliano Rosetto al mencionar su esperanza, que lo tiene otra vez al gobierno nacional como protagonista.
“Creo que si el actual gobierno nacional quiere demostrar que Argentina está creciendo, con la construcción de este primer tramo de la autovía lo puede hacer con creces, por la inmensa importancia de este camino, que debe ser para transitar con todas las producciones de nuestra zona, pero no que sea motivo de accidentes fatales”, tal la definición de Rosetto.
Datos históricos
A comienzo de los años 90, los por entonces senadores provinciales Eduardo Román Di Cola y Jorge Costanzo elaboraron el primer proyecto de hacer una doble vía. Contemplaba la utilización de una traza paralela aún existente de los años 70 que tiene sus alcantarillas y niveles ya realizados.
Luego, diversos gobiernos formularon reclamos, pedidos y anuncios. Uno de los más avanzados fue la propuesta del Occovi, cuya proyección arrancaba desde la zona del arroyo Chico (km 617-618) hacia el 600 en Río Cuarto.
Ahora, con el inicio de clases, personal de Gendarmería Nacional debe apostarse a diario en horario de ingreso y egreso de estudiantes al colegio secundario del pueblo para protección de los peatones. La medida se realiza cuando hay que cruzar de uno a otro lado de la carpeta asfáltica de la ruta 8, que hace su paso "partiendo" en dos a Holmberg.
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Alrededor de 7 mil vehículos de toda índole a diario transitan por la localidad en forma obligada: los que vienen desde las regiones de Cuyo por el suroeste, los que lo hacen desde las zonas y provincias del sur por la nacional 35, el inmenso flujo de rodados proveniente de Córdoba por la autovía y la gran cantidad de transportes que también desde el este circulan tras haber dejado atrás la ruta nacional 158.
“El tramo Holmberg-Río Cuarto es un auténtico cuello de botella con riesgos permanentes de quienes hacen su paso por allí”, expresó Maximiliano Rosetto, quien hace un par de años encabezó una movilización con corte de ruta incluido por el reclamo de “no más muertes”.
Y, pese a las múltiples protestas a las que se plegaron vecinos y hasta el propio intendente, Miguel Ángel Negro, poco es lo que se avanzó. La gestión del expresidente Macri apostó a un presupuesto de 800 millones de pesos y, si bien en ese momento todo estaba encaminado para la concreción de la obra, este fue el 16º anuncio oficial de tantos que hubo en las últimas tres décadas para finalizar con tantos accidentes de gravísimas consecuencias”.
“Preocupa tener que apoyarnos en una nueva muerte para retornar a esta inquietud”, resaltó Rosetto, quien ahora en su rol de concejal de la Municipalidad de Santa Catalina manifestó que esa será una de las prioridades: presentar estudios para lograr captar la atención del gobierno nacional a través de Vialidad para que alguien se interese por el tema.
Un tramo muy transitado
Del pueblo al menos un 70 por ciento de sus habitantes debe recorrer ese tramo de la ruta 8 por funciones laborales, comerciales o de salud, según manifestó el edil de Holmberg.
Es un segmento de alto riesgo, que cuenta con barreras de contención a ambos costados para evitar despistes y chocar con los 400 árboles que en la década de los años 60 fueron plantados.
Es una ruta bioceánica donde fluye intenso transporte internacional de Brasil, Paraguay, Uruguay y Chile con grandes unidades que pasan por el sector. Precisamente, dos camiones brasileños fueron protagonistas del accidente fatal del domingo.
Y la que anteriormente no existía y que ahora la dio a conocer el presidente Alberto Fernández.
“Si Río Cuarto es nombrada como ciudad capital alterna de la Nación, tiene una gran posibilidad de mejorar sus caminos circundantes de alto valor estratégico”, tal el pensamiento de Maximiliano Rosetto al mencionar su esperanza, que lo tiene otra vez al gobierno nacional como protagonista.
“Creo que si el actual gobierno nacional quiere demostrar que Argentina está creciendo, con la construcción de este primer tramo de la autovía lo puede hacer con creces, por la inmensa importancia de este camino, que debe ser para transitar con todas las producciones de nuestra zona, pero no que sea motivo de accidentes fatales”, tal la definición de Rosetto.
Datos históricos
A comienzo de los años 90, los por entonces senadores provinciales Eduardo Román Di Cola y Jorge Costanzo elaboraron el primer proyecto de hacer una doble vía. Contemplaba la utilización de una traza paralela aún existente de los años 70 que tiene sus alcantarillas y niveles ya realizados.
Luego, diversos gobiernos formularon reclamos, pedidos y anuncios. Uno de los más avanzados fue la propuesta del Occovi, cuya proyección arrancaba desde la zona del arroyo Chico (km 617-618) hacia el 600 en Río Cuarto.
Ahora, con el inicio de clases, personal de Gendarmería Nacional debe apostarse a diario en horario de ingreso y egreso de estudiantes al colegio secundario del pueblo para protección de los peatones. La medida se realiza cuando hay que cruzar de uno a otro lado de la carpeta asfáltica de la ruta 8, que hace su paso "partiendo" en dos a Holmberg.
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