Automotrices en alerta: Stellantis frena la producción del Peugeot 208
La planta de El Palomar suspenderá actividades durante varias semanas por la caída de la demanda brasileña, el avance de los importados y la necesidad de ajustar stock para exportación y mercado interno.
El sector automotor argentino atraviesa un escenario de fuertes contrastes. Por un lado, Stellantis decidió suspender parcialmente la producción en su planta de El Palomar, donde fabrica el Peugeot 208, actualmente uno de los vehículos más vendidos del país. Por el otro, Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina inauguró una nueva planta industrial en Zárate tras una inversión de USD 110 millones, en una de las apuestas fabriles más importantes de los últimos años en la industria local.
La planta bonaerense de El Palomar, donde también se produce el Peugeot 2008, interrumpirá sus actividades en dos etapas entre mayo y julio. La compañía comunicó a proveedores y sectores vinculados que la medida busca adecuar el nivel de producción frente a la caída de la demanda, principalmente desde Brasil, y al crecimiento de la competencia con vehículos importados.
Las paradas programadas se realizarán del 25 de mayo al 7 de junio y luego del 13 al 26 de julio. La decisión se sumó a una reestructuración que la automotriz ya había comenzado a principios de año, cuando eliminó uno de los turnos de producción y avanzó con retiros voluntarios.
Según trascendió desde la compañía, la fabricación mensual proyectada rondaría las 4.000 unidades hasta noviembre, en un contexto de retracción tanto del mercado interno como de las exportaciones.
El impacto brasileño aparece como uno de los factores centrales detrás de la medida. Cerca del 40% de la producción de El Palomar tiene como destino el país vecino y las exportaciones del Peugeot 208 mostraron una fuerte caída: mientras en 2024 se enviaron unas 17.000 unidades, durante 2025 esa cifra descendió a 9.809 vehículos.
A nivel local, pese a que el Peugeot 208 se mantuvo entre los autos más vendidos de la Argentina, las ventas de la marca retrocedieron 27% en lo que va del año. En el sector atribuyen parte de esa baja al ingreso masivo de modelos importados y a un escenario de consumo más debilitado.
La reestructuración de Stellantis también alcanzó a otros productos históricos de la planta. La empresa confirmó que dejará de fabricar los utilitarios Peugeot Partner y Citroën Berlingo, dos modelos que durante décadas tuvieron fuerte presencia en el mercado argentino. La decisión respondió, según la automotriz, a un “fin de ciclo” y a la necesidad de priorizar plataformas más modernas y competitivas para exportación.
El escenario coincidió con una caída general de la actividad automotriz. De acuerdo con datos de ADEFA, la producción nacional de vehículos cayó 17,5% en abril frente al mismo mes del año pasado y retrocedió 10,1% respecto de marzo. En el acumulado anual, la baja alcanzó el 18,6% en comparación con el mismo período de 2025.
En paralelo, Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina inauguró oficialmente un nuevo centro industrial en Zárate, considerado el primer complejo automotor construido desde cero en el país en los últimos 15 años.
La nueva planta se instaló en el kilómetro 90 de la Ruta Nacional 9, cerca del puerto de Zárate, una ubicación estratégica pensada para optimizar logística, tiempos y costos operativos. El proyecto involucró una inversión de USD 110 millones.
El complejo comenzó a operar con alrededor de 500 trabajadores directos y más de 2.000 empleos indirectos vinculados a la red de concesionarios y talleres oficiales que la marca posee en todo el país.
Desde la compañía señalaron que la planta fue diseñada con una estructura flexible y escalable, preparada para incorporar nuevos modelos y tecnologías vinculadas al transporte regional. Además de sostener su posición en el mercado argentino, la empresa indicó que el objetivo también apunta a crecer en producción.