Advierten que 30 de 40 mil kilómetros de rutas necesitan mantenimiento "urgente"
Desde la Federación del Personal de Vialidad Nacional expresaron una “profunda preocupación” por el estado de “parálisis y vaciamiento” del organismo
La Federación del Personal de Vialidad Nacional encendió la alarma sobre el estado de la red vial del país, asegurando que 30.000 de los 40.000 kilómetros de rutas necesitan mantenimiento, con un 65-70% en condición "entre regular y malo". Esta situación compromete gravemente la seguridad vial y la transitabilidad.
Fabián Catanzaro, secretario gremial de la entidad, expresó una "profunda preocupación" por el estado de "parálisis y vaciamiento" que atraviesa el organismo, provocado por la política gubernamental de "obra pública cero".
Catanzaro, en diálogo con Splendid AM 990, señaló que, si bien se evitó la disolución de Vialidad Nacional, el "proceso de vaciamiento continúa". Indicó que la infraestructura vial atraviesa una "emergencia" que afecta no solo a las rutas sino también al salario y a las condiciones de trabajo del personal.
El gremio se muestra "bastante crítico del sistema de concesiones" impulsado por el gobierno en su segunda etapa de privatización de rutas, cuestionando su naturaleza. En la entrevista a la que accedió la Agencia Noticias Argentinas, Catanzaro sostuvo que se vuelve a cerrar un "negocio financiero" para empresas que, pese a ser licitadas como inversión privada, obtienen "financiamiento subvencionado del Estado" a través del Banco BICE con una tasa preferencial del 2%.
"En estas concesiones fueron licitadas como inversión privada y hoy tienen financiamiento subvencionado del Estado a través del banco Bice con una tasa preferencial del 2% e que y que justamente no tiene riesgo empresarial esto porque las inversiones que serían durante el primer año se cubrirían con esta este eh este este subsidio, por decirlo de alguna manera, que sería estos préstamos facilitados y con una gracia de 2 años para empezar a devolver."
El secretario gremial criticó que, bajo estas condiciones, empresas adjudicatarias como las de la Ruta 14 y la 12, conocidas como la "ruta del Mercosur", prácticamente no realizarán "más que salir a bachear o a hacer dos repavimentaciones en 20 años", un escenario que a su criterio "no colaboraría a mejorar las condiciones de la infraestructura".