Rutas nacionales: seis de cada diez kilómetros relevados presentan un estado malo o regular
Según un informe, la Dirección Nacional de Vialidad dispone por todo concepto de unos 563.000 millones de pesos, un 79% menos que en 2023. Entre las deterioradas figuran la 158, la 35, la 8 y la 7 que pasan por Córdoba
Casi seis de cada diez kilómetros de rutas nacionales relevadas presentan un estado malo o regular.
Según un informe, la Dirección Nacional de Vialidad dispone por todo concepto de unos 563.000 millones de pesos, un 79% menos que en 2023.
Entre las rutas deterioradas se encuentran las que pasan por Córdoba como la 158, la 35, la 8 y la 7, se consignó.
“Las rutas nacionales son mucho más que una red federal de caminos, porque por ellas circula buena parte de la producción argentina, se conectan localidades sin ferrocarril, se trasladan trabajadores y pacientes y se articulan economías regionales con los grandes centros urbanos y los puertos. Sin embargo, esa infraestructura atraviesa un proceso sostenido de deterioro”, señala el trabajo.
Y agrega: “Casi seis de cada diez kilómetros relevados se encuentran en estado malo o regular, mientras que el presupuesto vial nacional cayó en 2026 a uno de sus niveles más bajos de las últimas décadas. Al mismo tiempo, una parte importante de los fondos recaudados para infraestructura vial permanece sin ejecutar”.
De acuerdo con la Federación del Personal de Vialidad Nacional, “se encontró que los kilómetros considerados en mal estado pasaron del 23% en el periodo 2022-2023 al 31,8% en 2024-2025”.
Sobre el conjunto de tramos efectivamente relevados, la misma federación calcula que “el 57,5% se encuentra en estado malo o regular; es decir, casi seis de cada diez kilómetros”.
A partir de una investigación propia, la federación afirma que “entre el 70% y el 75% de la red está en mal estado, una cifra que sus representantes expusieron recientemente ante la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados”.
Este año, “la Dirección Nacional de Vialidad dispone por todo concepto de unos 563.000 millones de pesos, un 79% menos que en 2023, pero la brecha es mayor si se miran los registros históricos”.
Y sostiene que “los recursos destinados específicamente al mantenimiento de rutas nacionales son en 2026 alrededor de un 70% inferiores, en términos reales, a los de 2023;por otra parte, de 179 obras nuevas aprobadas para realizarse sólo 67 cuentan con financiamiento”.
“Al 31 de julio de 2026 Vialidad había ejecutado apenas el 32,6% de su presupuesto vigente y pagado el 29,8%. Es decir: sobre un presupuesto ya recortado, la decisión política de ejecutarlo corre muy por detrás del calendario”, finaliza el estudio.