"Los resultados son fruto del trabajo realizado en tres años junto al equipo"

Facundo Marques, a sus 23 años recién cumplidos (28/10/1999) es el primer riocuartense en conseguir un campeonato argentino de automovilismo de pista, al consagrase en el TC 2000 Series.

PUNTAL conversó con el nuevo campeón para hacer un repaso por toda su campaña deportiva, larga a pesar de los pocos años de vida, esto nos contó ya tranquilo con el título en casa.

- ¿Cuándo comenzó el deporte motor a estar presente en su vida y cómo fue su carrera?

- Empecé a los 4 años y medio en karting, acá en Río Cuarto, dos años después salté al campeonato Zona Centro de Córdoba en 50 cc. y luego a los 110cc. siempre en el torneo Zona Centro y con la atención de Gabriel Franke. En el 2014 me pasé al campeonato Zona Sur, en Laboulaye con los motores 110 cc. y 150 cc. pero con la atención de Enio Sicot.

En el 2014, antes de cumplir 15 años, comencé a probar en un Fórmula R-Plus, primero con Magnante de Laboulaye y Eduardo Moreno de Venado Tuerto.

En el 2016 debuté en la Fórmula R-Plus con el equipo de Franco Girolami y corrí todo ese año y el 2017, consiguiendo un triunfo en el Oscar Cabalén de Córdoba.

Esos fueron mis comienzos a nivel zonal; en el nivel nacional, debuté en el 2018 en la Fórmula Nacional (ex Fórmula Renault 2.0) con el equipo LR Team de Villa Mercedes, consiguiendo muy buenos resultados; un podio en San Nicolás en el año 2019, dos triunfos en Córdoba y en San Nicolás.

Desde el 2020 salté al TC 2000 Series, siempre con el Ambrogio Racing en el que obtuve muy buenos resultados, consiguiendo el cuarto puesto en el primer año. En 2021 logré mi primer triunfo en la categoría en el autódromo de San Nicolás y tres pole posirtion, en San Nicolás y en el Cabalén, terminando el año como subcampeón.

En este 2022 tuve un año con un rendimiento muy alto, comencé en Rosario ganando la clasificación, el sprint y la final, luego hice la pole position en Concordia y Neuquén.

En Termas de Río Hondo, Rafaela y San Nicolás pude marcar el mejor tiempo en clasificación y ganar la final, consolidando con estos resultados el puntaje para llegar a fin de año con cierta tranquilidad.

-¿Cuál fue la clave para lograr el rendimiento del año que terminó con tan buenos resultados?

- Creo que la consistencia de los resultados es fruto del trabajo realizado a lo largo de los tres años junto al equipo Ambrogio Racing. Fue un proceso de formación con los ingenieros del equipo, fui aprendiendo a trabajar con ellos en la adquisición de datos, en el manejo de la información para poder extraer luego el mejor rendimiento arriba del auto y también aprender a explicar lo que el auto hace, todo ese aprendizaje requiere de un cierto tiempo de maduración, y este año pude aplicar a la perfección todo lo hecho y aprendido desde 2019.

También tiene mucho que ver el trabajo psicológico, que me enseñó a controlar la ansiedad, de ver qué sucede en cada momento en el auto y no sólo fijarme en el tiempo de vuelta. Por ejemplo, en el primer tiempo me costaba recordar qué hacía el auto en cada momento de la pista, tenía que fijarme en la cámara para poder llenar la planilla que hacemos para ver la tendencia del auto en la pista. Luego de trabajar para superar la ansiedad, ahora puedo ir analizando el auto en cada momento y tener muy en claro qué hace en cada instante. Eso hace que uno trabaje mucho más tranquilo y rápido, y es también uno de los detalles que me permitió tener el resultado obtenido.

- Cumplido aquello que en 2015 me dijo tenía como objetivo, que era correr en TC 2000, a siete años de aquel día, se va a producir lo soñado, ¿Cómo cree que será el primer año en la categoría?

- El primer objetivo será aprender a trabajar con los ingenieros, con un auto que es muy distinto de manejar al TC 2000 Series, tiene mucha más potencia y menos carga aerodinámica, pero permite algunas correcciones que el Series no.

Las carreras son muy distintas, tienen otras estrategias, hay que aprender a usar el push to pass en el momento justo, hay que cuidar la goma para no calentarla y que pierda rendimiento, en fin, muchas cosas técnicas nuevas.

También hay que aprender a correr con los mejores pilotos del país, que es muy raro que se equivoquen y que conocen todas las ‘mañas’ para llevar los autos en la pista.

Creo que lo más importante es hacer la mayor cantidad de kilómetros en carrera para adquirir el conocimiento que me permitirá seguir creciendo.

- En el TC 2000 están los mejores pilotos del país, ¿Cuál de ellos será con el que quiera compararse o ganarle?

En primer lugar a Leo (Pernia), es el actual campeón y voy a estar en el mismo equipo y con el mismo auto. Ese será el piloto al que primero querré ganarle o estar igual que él en los tiempos. Tendré la ventaja que voy a poder ver los datos de su auto y de cómo hace en cada vuelta su tiempo.

Con el resto, hay muchos que será difícil ganarles y correr contra ellos, por ejemplo, Bernardo Llaver, Facundo Ardusso, Julián Santero y varios más.

Lamento que el año próximo no esté Agustín Canapino ni Matías Rossi, dos de los mejores pilotos del país y que sería muy lindo aprender de ellos estando en pista.

- La categoría comenzará una etapa de evolución migrando los autos al segmento SUV y según rumores, esos autos los desarrollarán los pilotos jóvenes, ¿Cómo ve esa opción?

La migración me parece muy bien y creo que es necesaria, pero no me gusta mucho el tema que el desarrollo lo dejen para los pilotos jóvenes. Creo que tendría que ser al revés, los pilotos con más experiencia son los que van a desarrollar mucho más rápido que nosotros, por la gran experiencia que tienen. Pero si nos toca a nosotros, tendremos que hacerlo.

Como despedida quiero agradecer profundamente a todo el público de Río Cuarto que me ha llamado para felicitarme por el título obtenido, a todos los sponsors que me han acompañado desde el primer momento, a toda mi familia y al Ambrogio Racing que me ha dado siempre un auto de primerísimo nivel y me ha enseñado a trabajar en la pista para poder llegar a esta coronación.

Carlos Figueroa. Redacción Puntal