Cuenta regresiva para el inicio del Córdoba Pista 2022

Cuando faltan pocos días para el inicio del Córdoba Pista 2022 el fin de semana del 26 y 27 de febrero en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba, Puntal visitó el taller de Ragazzini Chasis para conocer cómo se trabaja en la previo al inicio de la temporada.

Nicolás Ragazzini, titular de la empresa, nos comentó el trabajo en cada uno de los autos de sus clientes antes del inicio de una temporada que viene con cambios reglamentarios en algunas de las categorías y las distintas actualizaciones para llegar con todo bien probado a la primera carrera.

“Hemos trabajado mucho durante el receso porque en el taller atendemos a dos Ford del TC 4000, el de Pedro Lange y Julio Bevilacqua. Estos autos se tuvieron que modificar en la suspensión trasera, porque a partir de este año podrán tener tensores y espirales y amortiguadores concéntricos en vez de la tradicional ballesta de elásticos que tenía. Este trabajo es muy importante y lleva mucho tiempo porque la modificación del auto es muy grande. El Ford de Pedro Lange está en estos momentos en pintura y la próxima semana ya se terminará el armado final, el de Bevilacqua pasará esta semana a pintura y también quedará listo para llegar con los autos a la primera prueba en pista, para comenzar con el trabajo de puesta a punto y recién allí evaluar el trabajo realizado con el cambio de la suspensión.

También se trabajó en el repaso general del Chevrolet de Jorge Vidal, todo esto en el TC 4000.

En estos momentos estamos esperando las plantas impulsoras de los autos, que tienen que llegar de sus respectivos motoristas, ya que nosotros no hacemos nada de mecánica.

En el TC Pista 4000 estamos trabajando en las modificaciones y actualización en el Ford que compró Juan Príncipe, que estará en condiciones de estar en pista para la segunda o tercera fecha, mientras que Evaristo Quaglia ya tiene listo su Chevrolet para la primera fecha de la temporada.

También está en el taller el Fiat Uno Competizione de Juan Pablo Bruno, que estará debutando en la apertura del torneo.

Con respecto a los trabajos demandados por los cambios reglamentarios en los chasis, también hay modificaciones en la parte motriz en el TC 4000 y el TC Pista 4000; por ejemplo, en el TC 4000 a los motores Ford se les saca el medio punto de compresión que se les había otorgado en las dos últimas carreras, el resto no tiene modificaciones.

En esta categoría se les permitirá incorporar una caja de velocidades Saenz de cuatro velocidades, conviviendo con la ZF actual, siempre con la misma relación 2:42. Los usuarios de las nuevas cajas Saenz tendrán una penalización de 30 kg de lastre.

En el TC Pista 4000, la modificación más importante es para los Torino que utilicen motores Chevrolet, se les achicará el difusor del carburador a 33 milímetros, quedando en igualdad a los que usan chasis Chevrolet”.

Con mucho trabajo en la factoría de Banda Norte a pocos días de iniciar una nueva temporada del Córdoba Pista, en la que cada uno de los pilotos será protagonista en sus respectivas categorías, se encara con grandes expectativas de estar peleando en los primeros puestos desde la primera carrera.