La oposición cuestionó la falta de parámetros para discutir el boleto
En medio de un nuevo debate sobre el precio del servicio urbano, desde Cambiemos reclamaron que se fijen variables que orienten la discusión. Criticaron la eliminación del salario mínimo como referencia. Respaldaron el estudio con la UNRC, pero confirmaron que no va a resolver el valor del pasaje local
En medio del debate por el ajuste en el precio del boleto, ayer la oposición cuestionó al gobierno municipal por haber eliminado los parámetros de referencia utilizados hasta 2016.
La crítica está fundada en la falta de referencias actuales para encauzar la discusión a partir del pedido de la empresa SAT, que solicitó un ajuste del 30% de una sola vez.
“Antes existía un parámetro como el Salario Mínimo Vital y Móvil y sabíamos que ese era el techo máximo que se le podía asignar como incremento al boleto. Hoy eso no está y no tenemos algo que lo reemplace, y es un tema que dificulta la discusión”, recordó Martín Carranza, concejal radical de Cambiemos e integrante de la comisión de transporte en el legislativo local.
El edil opositor compartió la posición de rechazo que adelantó el oficialismo sobre el pedido de la empresa. “Nos parece exagerado el 30% y de una sola vez. Pero es difícil establecer un porcentaje justo en estas condiciones. Hay que establecer un parámetro en base, por ejemplo, al salario mínimo, la evolución de los combustibles, los salarios de Aoita, entre otros indicadores que pueden servir de referencia”, insistió Carranza.
En paralelo a la definición del precio del boleto, que fue requerido por la empresa en diciembre cuando se confirmó que a partir de enero se iba a aplicar un importante recorte de los subsidios aplicados por la Nación, el Municipio avanza en un convenio con la Universidad Nacional para realizar un estudio integral de transporte urbano. Esa investigación surgió tras la última polémica por la suba del pasaje en la sesión del 31 de agosto. Sin embargo, ese informe no dará un valor del boleto sino que aportará especialmente en materia de frecuencias y recorridos; será un estudio que permitirá proyectar el servicio a mediano y largo plazo.
“Lo primero es que estamos de acuerdo con la realización del estudio, pero sabemos y tenemos en claro que no va a permitir despejar la discusión del precio del boleto porque su objeto es distinto, es más macro, sistémico”, enfatizó Carranza.
El concejal de Cambiemos remarcó que “es necesario un estudio de estas características porque la ciudad cambia y es imperioso ajustar el servicio que se presta a la población. Es importante porque además no se hace desde hace algunos años”, indicó.
Otro de los puntos que planteó la empresa local fue sobre la necesidad de modificar el valor que percibe por los boletos sociales de la provincia. Es que en Río Cuarto la SAT cobra por cada boleto educativo gratuito el 75 por ciento del costo que tiene el pasaje con tarjeta, mientras que en otras ciudades de Córdoba ese costo se estima sobre la tarifa plana que localmente sería el que paga un pasajero en efectivo.
Para Cambiemos es necesario modificar esa relación para “igualar en toda la provincia el criterio, algo que se podría hacer por medio de una ordenanza o bien con un decreto del intendente. Eso, además de mejorar el ingreso de la empresa, permitiría estimar un aumento menor del boleto porque se recompondría en parte su ecuación”, indicó el concejal.
Carranza, por último, remarcó que en el último encuentro con la empresa también se planteó la posibilidad de generar ingresos alternativos, como a través de nuevas formas de publicidad en los colectivos.
La crítica está fundada en la falta de referencias actuales para encauzar la discusión a partir del pedido de la empresa SAT, que solicitó un ajuste del 30% de una sola vez.
“Antes existía un parámetro como el Salario Mínimo Vital y Móvil y sabíamos que ese era el techo máximo que se le podía asignar como incremento al boleto. Hoy eso no está y no tenemos algo que lo reemplace, y es un tema que dificulta la discusión”, recordó Martín Carranza, concejal radical de Cambiemos e integrante de la comisión de transporte en el legislativo local.
El edil opositor compartió la posición de rechazo que adelantó el oficialismo sobre el pedido de la empresa. “Nos parece exagerado el 30% y de una sola vez. Pero es difícil establecer un porcentaje justo en estas condiciones. Hay que establecer un parámetro en base, por ejemplo, al salario mínimo, la evolución de los combustibles, los salarios de Aoita, entre otros indicadores que pueden servir de referencia”, insistió Carranza.
En paralelo a la definición del precio del boleto, que fue requerido por la empresa en diciembre cuando se confirmó que a partir de enero se iba a aplicar un importante recorte de los subsidios aplicados por la Nación, el Municipio avanza en un convenio con la Universidad Nacional para realizar un estudio integral de transporte urbano. Esa investigación surgió tras la última polémica por la suba del pasaje en la sesión del 31 de agosto. Sin embargo, ese informe no dará un valor del boleto sino que aportará especialmente en materia de frecuencias y recorridos; será un estudio que permitirá proyectar el servicio a mediano y largo plazo.
“Lo primero es que estamos de acuerdo con la realización del estudio, pero sabemos y tenemos en claro que no va a permitir despejar la discusión del precio del boleto porque su objeto es distinto, es más macro, sistémico”, enfatizó Carranza.
El concejal de Cambiemos remarcó que “es necesario un estudio de estas características porque la ciudad cambia y es imperioso ajustar el servicio que se presta a la población. Es importante porque además no se hace desde hace algunos años”, indicó.
Otro de los puntos que planteó la empresa local fue sobre la necesidad de modificar el valor que percibe por los boletos sociales de la provincia. Es que en Río Cuarto la SAT cobra por cada boleto educativo gratuito el 75 por ciento del costo que tiene el pasaje con tarjeta, mientras que en otras ciudades de Córdoba ese costo se estima sobre la tarifa plana que localmente sería el que paga un pasajero en efectivo.
Para Cambiemos es necesario modificar esa relación para “igualar en toda la provincia el criterio, algo que se podría hacer por medio de una ordenanza o bien con un decreto del intendente. Eso, además de mejorar el ingreso de la empresa, permitiría estimar un aumento menor del boleto porque se recompondría en parte su ecuación”, indicó el concejal.
Carranza, por último, remarcó que en el último encuentro con la empresa también se planteó la posibilidad de generar ingresos alternativos, como a través de nuevas formas de publicidad en los colectivos.