El Municipio le pagará $ 500 mil a la UNRC por el estudio del boleto
De todos modos no arrojará un valor específico del pasaje sino que se plantea como un informe amplio que atenderá recorridos, frecuencias, accesibilidad y costos. Estaría listo para el segundo semestre
Los últimos incidentes que se dieron en la sede del Concejo Deliberante ante el tratamiento del aumento del boleto urbano de pasajeros el año pasado llevó al oficialismo a buscar una salida que evite otra exposición similar. En aquel momento, hasta debió extremar los esfuerzos para lograr que todos sus concejales se sentaran y levantaran la mano en favor de un incremento que cosechó la crítica de sindicatos y organizaciones sociales, pero también de la empresa, que lo consideró escaso ante el avance inflacionario.
Por eso en aquel momento se pensó en buscar un mecanismo certero para ajustar el valor del pasaje en la ciudad. Y se resolvió solicitar a la Universidad Nacional de Río Cuarto un estudio que fije pautas claras hacia adelante. Pero lo que se pensó como un trabajo simple, cuando se encontraron los representantes de ambas partes, terminó convirtiéndose en un análisis integral que no solo se fijará en el boleto, sino también en las frecuencias, recorridos y accesibilidad, entre otros puntos. Por eso, también los plazos se dilataron.
El costo final que tendrá ese trabajo fue fijado en 498.500 pesos que la Municipalidad deberá abonar en dos partes. La primera será cuando se entregue y apruebe el primer informe, que deberá estar listo a los tres meses de la firma del protocolo. La segunda mitad deberá abonarla con la entrega y aprobación del segundo informe, que tiene como fecha tope tres meses después del primero.
De allí que los tiempos son diferentes. En un comienzo, y cuando se salió de la tensión del último debate del precio del transporte local, estimaban que podría resolverse en menos de 30 días. Ahora, al menos se necesitará un semestre desde la puesta en marcha. Pero a eso se suma el tiempo muerto que transcurrió hasta aquí desde el 31 de agosto que se aprobó el último incremento del 10,5% y que llevó el boleto a los valores actuales de $ 11,68 para el pago con tarjeta y de $ 15 en efectivo.
Además, en aquel entonces se pensó que para la próxima discusión del boleto iba a estar disponible una ecuación que permitiera fijar algún criterio al valor final del pasaje. Pero llegó ese momento y el acuerdo con la Universidad recién está en etapa preliminar. Volverá a definirse un valor sólo con un criterio político, más allá de las razones que puedan motivar el movimiento del precio. Ese es el esquema que se aplicó hasta aquí en los últimos años: la empresa pide un porcentaje y el oficialismo le asigna una cifra menor, pero sin tener para ello demasiados argumentos.
En este caso en particular, la SAT reclamó un 30% de incremento de una sola vez, pero el oficialismo ya contestó que ninguna de las dos cosas será posible. Se piensa en un porcentaje menor y en al menos dos tramos a lo largo del año. Y avisó también que no hay apuro por definir la discusión. La empresa, por su parte, pidió celeridad porque el ajuste fue presentado en diciembre y desde comienzos de año sufrió un fuerte recorte en los subsidios.
¿Pero va a definir el trabajo de la Universidad cuánto tiene que costar el boleto? Desde la casa de altos estudios se aclara rápidamente que esa no es la intención y que no habrá un valor final que defina el precio del pasaje. Lo que no dicen, pero es un sólido argumento en el campus, es que terminar dando un valor del boleto sería adjudicarse un problema que les es ajeno y que en los últimos años ha generado un enorme costo a las autoridades municipales.
Por eso la propuesta de la casa de altos estudios fue diluir la presentación del trabajo en un marco mucho más amplio que el planteado originalmente. Para ello van a intervenir profesionales de diferentes ramas y facultades. El resultado final permitiría pulir detalles del servicio para mejorar la prestación, pero difícilmente aportará para despejar la incógnita de cuánto debería ser un precio equilibrado del pasaje para Río Cuarto, la empresa y los usuarios.
Gonzalo Dal Bianco
Por eso en aquel momento se pensó en buscar un mecanismo certero para ajustar el valor del pasaje en la ciudad. Y se resolvió solicitar a la Universidad Nacional de Río Cuarto un estudio que fije pautas claras hacia adelante. Pero lo que se pensó como un trabajo simple, cuando se encontraron los representantes de ambas partes, terminó convirtiéndose en un análisis integral que no solo se fijará en el boleto, sino también en las frecuencias, recorridos y accesibilidad, entre otros puntos. Por eso, también los plazos se dilataron.
El costo final que tendrá ese trabajo fue fijado en 498.500 pesos que la Municipalidad deberá abonar en dos partes. La primera será cuando se entregue y apruebe el primer informe, que deberá estar listo a los tres meses de la firma del protocolo. La segunda mitad deberá abonarla con la entrega y aprobación del segundo informe, que tiene como fecha tope tres meses después del primero.
De allí que los tiempos son diferentes. En un comienzo, y cuando se salió de la tensión del último debate del precio del transporte local, estimaban que podría resolverse en menos de 30 días. Ahora, al menos se necesitará un semestre desde la puesta en marcha. Pero a eso se suma el tiempo muerto que transcurrió hasta aquí desde el 31 de agosto que se aprobó el último incremento del 10,5% y que llevó el boleto a los valores actuales de $ 11,68 para el pago con tarjeta y de $ 15 en efectivo.
Además, en aquel entonces se pensó que para la próxima discusión del boleto iba a estar disponible una ecuación que permitiera fijar algún criterio al valor final del pasaje. Pero llegó ese momento y el acuerdo con la Universidad recién está en etapa preliminar. Volverá a definirse un valor sólo con un criterio político, más allá de las razones que puedan motivar el movimiento del precio. Ese es el esquema que se aplicó hasta aquí en los últimos años: la empresa pide un porcentaje y el oficialismo le asigna una cifra menor, pero sin tener para ello demasiados argumentos.
En este caso en particular, la SAT reclamó un 30% de incremento de una sola vez, pero el oficialismo ya contestó que ninguna de las dos cosas será posible. Se piensa en un porcentaje menor y en al menos dos tramos a lo largo del año. Y avisó también que no hay apuro por definir la discusión. La empresa, por su parte, pidió celeridad porque el ajuste fue presentado en diciembre y desde comienzos de año sufrió un fuerte recorte en los subsidios.
¿Pero va a definir el trabajo de la Universidad cuánto tiene que costar el boleto? Desde la casa de altos estudios se aclara rápidamente que esa no es la intención y que no habrá un valor final que defina el precio del pasaje. Lo que no dicen, pero es un sólido argumento en el campus, es que terminar dando un valor del boleto sería adjudicarse un problema que les es ajeno y que en los últimos años ha generado un enorme costo a las autoridades municipales.
Por eso la propuesta de la casa de altos estudios fue diluir la presentación del trabajo en un marco mucho más amplio que el planteado originalmente. Para ello van a intervenir profesionales de diferentes ramas y facultades. El resultado final permitiría pulir detalles del servicio para mejorar la prestación, pero difícilmente aportará para despejar la incógnita de cuánto debería ser un precio equilibrado del pasaje para Río Cuarto, la empresa y los usuarios.
Gonzalo Dal Bianco