La provincia perdería $ 340 millones al mes en subsidios al transporte
Es la estimación que hacen las empresas del rubro. Si no hay aportes estatales, el boleto urbano debería pasar a $ 31, lo que implicaría un fuerte incremento.
Si se eliminan totalmente los subsidios al transporte, el boleto urbano en las principales ciudades de la provincia debería costar 80 centavos de dólar, aseguran las empresas del rubro. Si así fuera, en Río Cuarto tomar un colectivo debería pasar a costar al menos 31 pesos. Actualmente, el boleto tarjeta tiene un valor de 14 pesos y el efectivo está en 18.
Esa podría ser una de las consecuencias del paquete de medidas que ayer lanzó el gobierno nacional, en el marco del plan para conseguir el déficit cero y alcanzar un adelantamiento de los desembolsos del FMI.
Según las estimaciones que ayer hizo la Federación de Transporte Automotor de Pasajeros (Fetap), la provincia perdería 340 millones de pesos en subsidios al transporte si es que el anuncio que ayer hizo Nicolás Dujovne, ministro de Economía, se aplica de manera directa.
En realidad, lo que plantea la Nación es que cada provincia deberá hacerse cargo de los subsidios al transporte. Si tiene fondos para sostenerlos, seguirán. De lo contrario, serán eliminados. En el contexto económico actual, con fuerte retracción de la actividad, hay pesimismo sobre la posibilidad de que los Estados provinciales o municipales pueden solventar ese gasto.
En Córdoba, por ejemplo, son 4.000 millones de pesos anuales. En la gobernación no se aventuraron a hacer ninguna apreciación al respecto, principalmente porque señalan que está en marcha la negociación por el presupuesto nacional de 2019 y que en ese marco podrían aprobarse compensaciones.
En las empresas de transporte hay preocupación. Consideran que es casi inviable pensar un sistema de transporte sin ningún tipo de asistencia estatal. Principalmente, porque en una economía en recesión, por un lado, la gente no podría afrontar los aumentos y, por el otro, las firmas no podrían solventar los altos costos.
En declaraciones radiales, Gustavo Mira, vicepresidente de Fetap, precisó: “Hoy Córdoba recibe anualmente 4.000 millones de pesos por subsidios, comprende el viaje de corta (urbanos) y media distancia (interurbanos). Son 340 millones de pesos al mes, que subsidian al combustible y en dinero en efectivo. Es mucho dinero”.
Inflación en dólares
Además, desde la Fetap indican que el cálculo histórico del valor del boleto es de 80 centavos y corresponde a los costos de la década del ‘90. Actualmente, como también hubo inflación en dólares, si se quisiera equiparar el precio del boleto a los costos reales el parámetro debería ser otro. Por ejemplo, comprar un colectivo, que en los ‘90 costaba 80 mil dólares, actualmente tiene un valor de 120 mil dólares.
Una de las opciones que barajan en las empresas es que también los gobiernos municipales aporten subsidios para acotar la suba del boleto; sin embargo, en Río Cuarto esa posibilidad siempre se consideró inviable porque el Estado local no podría financiar la magnitud del subsidio que es necesaria.
Otra de las medidas que fueron anunciadas por el gobierno nacional es que los fondos para la tarifa social para los servicios públicos también pasará a los gobiernos provinciales. En el caso de que las gobernaciones no puedan solventar esos programas, es probable que se eliminen o, al menos, se atenúen.
En el caso de Córdoba, Epec tiene su propia tarifa social, pero hay indefiniciones con respecto a lo que pasará con los beneficiarios de los subsidios nacionales.
En la gestión provincial señalan que todavía no se evaluó el impacto presupuestario que tendrá la decisión del gobierno de Mauricio Macri y que, por lo tanto, todavía no existe una definición tomada. Todo dependerá de la negociación por el presupuesto.
Esa podría ser una de las consecuencias del paquete de medidas que ayer lanzó el gobierno nacional, en el marco del plan para conseguir el déficit cero y alcanzar un adelantamiento de los desembolsos del FMI.
Según las estimaciones que ayer hizo la Federación de Transporte Automotor de Pasajeros (Fetap), la provincia perdería 340 millones de pesos en subsidios al transporte si es que el anuncio que ayer hizo Nicolás Dujovne, ministro de Economía, se aplica de manera directa.
En realidad, lo que plantea la Nación es que cada provincia deberá hacerse cargo de los subsidios al transporte. Si tiene fondos para sostenerlos, seguirán. De lo contrario, serán eliminados. En el contexto económico actual, con fuerte retracción de la actividad, hay pesimismo sobre la posibilidad de que los Estados provinciales o municipales pueden solventar ese gasto.
En Córdoba, por ejemplo, son 4.000 millones de pesos anuales. En la gobernación no se aventuraron a hacer ninguna apreciación al respecto, principalmente porque señalan que está en marcha la negociación por el presupuesto nacional de 2019 y que en ese marco podrían aprobarse compensaciones.
En las empresas de transporte hay preocupación. Consideran que es casi inviable pensar un sistema de transporte sin ningún tipo de asistencia estatal. Principalmente, porque en una economía en recesión, por un lado, la gente no podría afrontar los aumentos y, por el otro, las firmas no podrían solventar los altos costos.
En declaraciones radiales, Gustavo Mira, vicepresidente de Fetap, precisó: “Hoy Córdoba recibe anualmente 4.000 millones de pesos por subsidios, comprende el viaje de corta (urbanos) y media distancia (interurbanos). Son 340 millones de pesos al mes, que subsidian al combustible y en dinero en efectivo. Es mucho dinero”.
Inflación en dólares
Además, desde la Fetap indican que el cálculo histórico del valor del boleto es de 80 centavos y corresponde a los costos de la década del ‘90. Actualmente, como también hubo inflación en dólares, si se quisiera equiparar el precio del boleto a los costos reales el parámetro debería ser otro. Por ejemplo, comprar un colectivo, que en los ‘90 costaba 80 mil dólares, actualmente tiene un valor de 120 mil dólares.
Una de las opciones que barajan en las empresas es que también los gobiernos municipales aporten subsidios para acotar la suba del boleto; sin embargo, en Río Cuarto esa posibilidad siempre se consideró inviable porque el Estado local no podría financiar la magnitud del subsidio que es necesaria.
Otra de las medidas que fueron anunciadas por el gobierno nacional es que los fondos para la tarifa social para los servicios públicos también pasará a los gobiernos provinciales. En el caso de que las gobernaciones no puedan solventar esos programas, es probable que se eliminen o, al menos, se atenúen.
En el caso de Córdoba, Epec tiene su propia tarifa social, pero hay indefiniciones con respecto a lo que pasará con los beneficiarios de los subsidios nacionales.
En la gestión provincial señalan que todavía no se evaluó el impacto presupuestario que tendrá la decisión del gobierno de Mauricio Macri y que, por lo tanto, todavía no existe una definición tomada. Todo dependerá de la negociación por el presupuesto.