Río Cuarto
Tras el socavamiento, rehabilitan el tránsito en la 8 por el puente Antártida
Se reconstruyó el terraplén que el agua había destruido y se reinstalaron guardarraíles
A casi 30 días de ser interrumpido por el socavamiento registrado a la altura del puente Antártida Argentina, el tramo de la ruta nacional 8 se habilitó nuevamente ayer al tránsito vehicular.
Luego de concretarse las obras de refuerzo estructural, en los últimos días se trabajó en detalles y reinstalación de guardarraíles.
Según se informó, desde las 16.30 el nexo vial se habilitó a los viajeros luego de ser sometido a obras de refuerzo estructural.
La intensa lluvia precipitada a finales de enero originó daños en el sector.
Sobre la banquina sur, unos pocos metros antes del puente Antártida, las lluvias generaron desmoronamientos y socavaron el terraplén.
A tal punto que, en algunos tramos, las bases del guardarraíl quedaron directamente en el aire.
Abajo, por la erosión que se viene causando desde hace tiempo, el agua despedazó un tramo de unos 200 metros del canal de concreto que viene desde el oeste para desembocar en el río.
Los restos de los paneles de cemento y los gaviones de piedra y mallas de alambre quedaron desparramados por cualquier lado.
Al desaparecer el último segmento del acueducto, los desagües pluviales siguieron corriendo directamente sobre la tosca, al menos unos 3 metros por debajo del nivel original. Por eso se creó un salto de agua, justo en el punto donde frenó el socavón.
El desborde del ducto hizo que el caudal impactara directamente contra la base de tierra sobre la calzada.
En las últimas semanas se trabajó arduamente para recuperar la normalidad del trazado.
Luego de concretarse las obras de refuerzo estructural, en los últimos días se trabajó en detalles y reinstalación de guardarraíles.
Según se informó, desde las 16.30 el nexo vial se habilitó a los viajeros luego de ser sometido a obras de refuerzo estructural.
La intensa lluvia precipitada a finales de enero originó daños en el sector.
Sobre la banquina sur, unos pocos metros antes del puente Antártida, las lluvias generaron desmoronamientos y socavaron el terraplén.
A tal punto que, en algunos tramos, las bases del guardarraíl quedaron directamente en el aire.
Abajo, por la erosión que se viene causando desde hace tiempo, el agua despedazó un tramo de unos 200 metros del canal de concreto que viene desde el oeste para desembocar en el río.
Los restos de los paneles de cemento y los gaviones de piedra y mallas de alambre quedaron desparramados por cualquier lado.
Al desaparecer el último segmento del acueducto, los desagües pluviales siguieron corriendo directamente sobre la tosca, al menos unos 3 metros por debajo del nivel original. Por eso se creó un salto de agua, justo en el punto donde frenó el socavón.
El desborde del ducto hizo que el caudal impactara directamente contra la base de tierra sobre la calzada.
En las últimas semanas se trabajó arduamente para recuperar la normalidad del trazado.