Roberto Urretavizcaya, nació el 9 de septiembre de 1957, falleció el 25 de abril de 2023, a los 65 años, luego de sufrir un accidente en moto, en un camino vecinal entre Chacabuco y Junin.
El ex piloto cayó en su moto y golpeó su cabeza en el piso y por ello fue internado en la Clínica Centro Médico Privado de Junín el 15 de marzo y en la mañana de hoy, 25 de abril de 2023, un escueto comunicado del centro médico expresó:
" Desde la Clínica Centro Médico Privado, se informa con profundo pesar que el paciente, Roberto Urretavizcaya, quien permaneció internado en la Unidad de Terapia Intensiva de nuestra institución, desde el 15 de marzo, presentó en horas de la mañana un paro cardio respiratorio que no respondió a las maniobras de reanimación, constatándose posteriormente su fallecimiento. Acompañamos a la familia en estos momentos de dolor y tristeza."
Su participación en el automivilismo argentino
Comenzó su actividad en el deporte motor, primero en las motos, luego el karting, la Fórmula Renault donde se consagró Campeón Argentino en 1982 a un año de comenzar a participar, luego pasó a la Fórmula 2 Codasur, donde tuvo grandes actuaciones. También corrió en el Turismo Nacional con un Fiat 128 de la Clase B de aquellos años.
En 1998, de la mano de Tulio Crespi pasó al TC 2000 con un Chevrolet Vectra, luego también corrió con Ford en la categoría y Honda Civic, para finalizar su actuación en el TC 2000 con un Chevrolet Astra de Crespi.
Desde 1986, con el Chevrolet del equipo Supertap, dirigido por don Julio Nicieza, debutó en el Turismo Carretera, corriendo hasta su retiro en el año 2011.
Ganó 10 carreras en el Turismo Carretera, cuatro con Chevrolet y 6 con Ford, siendo la primera victoria el 8 de enero de 1989 en la Vuelta de San Lorenzo, luego, el 7 de mayo del mismo año ganó en la Vuelta de Olavarría, carreras de ruta ambas.
Con un paréntesis en sus victorias hasta el 7 de marzo de 1993, que se impuso en el autódromo de Balcarce, las tres victorias fueron con Chevrolet.
En el año 1995, con dos meses de diferencia, gana en San Carlos de Bolivar el 26 de marzo y 28 de mayo, y el 2 de julio del mismo año vuelve a ganar, esta vez en el autódromo de Nueve de Julio.
En 1997 gana en Trelew, luego de casi cuatro años, el 18 de febrero de 2001 gana en Punta Indio, en un circuito que se hizó en la base aeronaval, y el 1 de julio del mismo año ganó en Rafaela, cerrando así sus seis victorias con Ford.
El 1 de diciembre de 2002 ganó en el circuito semipermanente de Mar de Ajó, volviendo a triunfar con Chevrolet, en su última victoria.
El 7 de agosto de 2011, en el autódromo de Junín, Roberto “Tito” Urretavizcaya anunció su retiro definitivo del automovilismo, aunque luego correría algunas carreras en el Top Race y en el 2017 se dio el gusto de compartir un Kia Ceratto con su hijo Tomás en una carrera de Turismo Nacional, corriendo como invitado.
En los últimos años, el querido “Tito” Urretavizcaya se incorporó a la dirigencia de la ACTC y en las carreras era el encargado de manejar el Pace Car en cada carrera que se realizaba bajo la fiscalización de dicha institución.
Un gran amigo de Río Cuarto, quería mucho a nuestra ciudad y tuvo una conexión especial con la familia Oliva, en un primer momento con Mario Oliva y después con Rodolfo Oliva, quien corrió como acompañante de “Tito” en el Turismo Carretera durante muchos años.
El automovilismo argentino pierde hoy una personalidad muy especial y que brindó todo a la pasión que sentía por este deporte.
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