El Córdoba Pista 2018 desarrollará en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto su séptima fecha y así comenzará a transitar la recta final de la temporada. Todas las divisionales de Apicer ya tienen cumplida su fecha doble, por lo tanto esta será la octava carrera del año para cada una de ellas.
EL TC Pista 4000 y su primer playoff
Antes de comenzar la temporada, a pedido de los pilotos de la categoría, la dirigencia de Apicer elevó a la Federación Cordobesa de Automovilismo una solicitud para modificar el reglamento de campeonato, implementando para las últimas cuatro carreras un sistema de playoff, petición que fue aceptada y regulada.
Esta es la octava carrera a disputarse. En ella se da inicio al mencionado playoff, que tiene como particularidad agrupar a los doce primeros del campeonato hasta la carrera anterior y entre ellos comienza una nueva suma de puntos para determinar quién será el campeón de la presente temporada.
El reglamento estipula que el ganador de la fase regular, o sea de la suma de puntos hasta la carrera anterior al inicio del playoff, se le otorgarán 12 puntos y a cada ganador de las competencias de la fase regular, 4 puntos por carrera obtenida.
La definición del campeonato del TC Pista 4000 estará entre estos doce pilotos: Federico Terrier (Torino), que comienza con 20 puntos por ser el ganador de la primera parte (12) y ocho por dos carreras conseguidas. Luego están con cuatro puntos por haber ganado una carrera cada uno el riocuartense Gabriel Franke (Dodge), el representante de Laboulaye Darío del Bianco (Chevrolet), Guillermo Saby (Chevrolet), de Serrano, y Diego Minudri (Dodge), de La Carlota. Sin puntos comenzarán esta etapa definitoria: Federico Aichino (Chevrolet), Sergio Soave (Chevrolet), Román Giorgetti (Ford), Diego Oggero (Chevrolet), José Margara, Eladio Gosso (Chevrolet) y Julio Sierralta (Chevrolet).
Antes del inicio del primer playoff del TC Pista 4000, Puntal conversó con los riocuartenses Diego Oggero y Gabriel Franke, quienes estarán entre los doce pilotos que buscarán el título 2018.
Así lo explicó Diego Oggero: “Fui uno de los pilotos que propusieron este tipo de definición. Es algo nuevo que nos va a permitir recuperar el protagonismo que pudimos perder en las primeras fechas. Este sistema nos permitirá pelearle el campeonato a Federico (Terrier), que logró un rendimiento superior durante el año. El poder pelear la punta se dará en tanto y en cuanto se trabaje para poder equiparar el gran rendimiento del Torino de Las Perdices”.
Gabriel Franke dijo: “Tengo una sensación encontrada, me gusta porque nos dará la posibilidad de pelear por el título a los doce que ingresamos a esta instancia. Por otro lado, me preocupa mucho que algunos pilotos, al no tener nada por que pelear, no vayan a correr a las fechas que siguen, esa es la parte negativa. En mi caso, iniciamos esta etapa con modificaciones en el auto buscando mejorar el rendimiento, tanto en el chasis como en el motor y espero que podamos ser protagonistas de la lucha por el título”.
Sprint en la Clase 1
La Clase 1 implementa desde esta fecha la disputa de un sprint, carrera corta de 9 vueltas a desarrollarse el sábado luego de la clasificación en reemplazo del esquema tradicional de clasificación, series y final.
Luego de finalizada la clasificación, se aplicará la penalización por hándicap de la carrera anterior para conformar la grilla de largada del sprint. Esta se largará a última hora del sábado para cerrar la actividad en pista.
El domingo se correrá la final, como en cada fecha, con la grilla ordenada de acuerdo al resultado del sprint.
La puntuación del sprint es como si se hubiesen corrido dos series, es decir al 1º y 2º, 6 puntos a cada uno, al 3º y 4º 5 ptos., al 5º y 6º 4 ptos., al 7º y 8º 3 ptos. Al 9º y 10º 2 ptos., y al 11º y 12º una unidad a cada uno. La final entregará el puntaje normal de cada carrera.
Antes de comenzar la temporada, a pedido de los pilotos de la categoría, la dirigencia de Apicer elevó a la Federación Cordobesa de Automovilismo una solicitud para modificar el reglamento de campeonato, implementando para las últimas cuatro carreras un sistema de playoff, petición que fue aceptada y regulada.
Esta es la octava carrera a disputarse. En ella se da inicio al mencionado playoff, que tiene como particularidad agrupar a los doce primeros del campeonato hasta la carrera anterior y entre ellos comienza una nueva suma de puntos para determinar quién será el campeón de la presente temporada.
El reglamento estipula que el ganador de la fase regular, o sea de la suma de puntos hasta la carrera anterior al inicio del playoff, se le otorgarán 12 puntos y a cada ganador de las competencias de la fase regular, 4 puntos por carrera obtenida.
La definición del campeonato del TC Pista 4000 estará entre estos doce pilotos: Federico Terrier (Torino), que comienza con 20 puntos por ser el ganador de la primera parte (12) y ocho por dos carreras conseguidas. Luego están con cuatro puntos por haber ganado una carrera cada uno el riocuartense Gabriel Franke (Dodge), el representante de Laboulaye Darío del Bianco (Chevrolet), Guillermo Saby (Chevrolet), de Serrano, y Diego Minudri (Dodge), de La Carlota. Sin puntos comenzarán esta etapa definitoria: Federico Aichino (Chevrolet), Sergio Soave (Chevrolet), Román Giorgetti (Ford), Diego Oggero (Chevrolet), José Margara, Eladio Gosso (Chevrolet) y Julio Sierralta (Chevrolet).
Antes del inicio del primer playoff del TC Pista 4000, Puntal conversó con los riocuartenses Diego Oggero y Gabriel Franke, quienes estarán entre los doce pilotos que buscarán el título 2018.
Así lo explicó Diego Oggero: “Fui uno de los pilotos que propusieron este tipo de definición. Es algo nuevo que nos va a permitir recuperar el protagonismo que pudimos perder en las primeras fechas. Este sistema nos permitirá pelearle el campeonato a Federico (Terrier), que logró un rendimiento superior durante el año. El poder pelear la punta se dará en tanto y en cuanto se trabaje para poder equiparar el gran rendimiento del Torino de Las Perdices”.
Gabriel Franke dijo: “Tengo una sensación encontrada, me gusta porque nos dará la posibilidad de pelear por el título a los doce que ingresamos a esta instancia. Por otro lado, me preocupa mucho que algunos pilotos, al no tener nada por que pelear, no vayan a correr a las fechas que siguen, esa es la parte negativa. En mi caso, iniciamos esta etapa con modificaciones en el auto buscando mejorar el rendimiento, tanto en el chasis como en el motor y espero que podamos ser protagonistas de la lucha por el título”.
Sprint en la Clase 1
La Clase 1 implementa desde esta fecha la disputa de un sprint, carrera corta de 9 vueltas a desarrollarse el sábado luego de la clasificación en reemplazo del esquema tradicional de clasificación, series y final.
Luego de finalizada la clasificación, se aplicará la penalización por hándicap de la carrera anterior para conformar la grilla de largada del sprint. Esta se largará a última hora del sábado para cerrar la actividad en pista.
El domingo se correrá la final, como en cada fecha, con la grilla ordenada de acuerdo al resultado del sprint.
La puntuación del sprint es como si se hubiesen corrido dos series, es decir al 1º y 2º, 6 puntos a cada uno, al 3º y 4º 5 ptos., al 5º y 6º 4 ptos., al 7º y 8º 3 ptos. Al 9º y 10º 2 ptos., y al 11º y 12º una unidad a cada uno. La final entregará el puntaje normal de cada carrera.
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