La habitual conferencia de prensa previa a cada Gran Premio de Fórmula 1, en Madrid tuvo como pilotos a Fernando Alonso, Esteban Ocon y el argentino Franco Colapinto, quien expresó su gran deseo de competir en suelo español y contó cual es su relación especial, tanto con el país como con Madrid. Además, expresó su emoción por competir en un nuevo y desconocido trazado.
“Entusiasmado por volver a Madrid, donde viví, es una ciudad que conozco muy bien y tengo grandes recuerdos, empecé a correr acá y ahora volver a estar en esta ciudad en un circuito nuevo me hace muy feliz. Va a ser muy especial para mí correr en este circuito y, debo decirlo, la Fórmula 1 ha hecho un gran trabajo preparando el evento”.
Habló sobre como será el rendimiento en el Madring: “ Creo que acá va a ser un poco más difícil. El circuito parece bastante único y hará falta aprender rápidamente para alcanzar el ritmo. Algunas de las curvas son realmente muy diferentes. El peralte de la curva 12 será divertido de conducir de verdad, y está claro que encontrar un ritmo será clave para tener un fin de semana exitoso ”, también explicó cómo sintió el coche en la competencia anterior, “Monza se adaptó muy bien a nuestro auto y a los lugares donde éramos fuertes, especialmente en las rectas, pero también en las curvas de baja velocidad, donde éramos bastante buenos. Después, creo que la actualización nos aportó muchísimo.
Esa actualización en Zandvoort fue muy positiva para el auto. Hizo que el auto entrara en una ventana de funcionamiento mucho mejor y, nuevamente, pudimos ofrecer un rendimiento mucho mejor en Monza. Creo que todavía tenemos mucho trabajo por hacer, pero espero que podamos trasladarlo a un buen fin de semana aquí en Madrid también y tener un buen auto.
Creo que la actualización llegó en el momento adecuado porque estábamos teniendo algunas dificultades y nos faltaba ritmo en comparación con ellos y con Audi. Eso nos volvió a colocar, creo, ligeramente por delante”.
En Madrid, un circuito totalmente distinto a Monza, el equipo y los pilotos deberán comprender como sacar el mejor provecho de dichas actualizaciones y ver si se adaptan a este tipo de escenarios, al respecto dijo: “Tenemos que intentar entender cómo está nuestro ritmo aquí en relación con ellos, pero en Monza fuimos definitivamente bastante rápidos. Espero que podamos mantenernos por delante y seguir sumando más puntos”, refiriéndose a Audi y Racing Bulls, los equipos con los que Alpine pelea posiciones en el torneo de constructores y es la comparación permanente.
En un evento previo, de un sponsor del equipo, Franco Colapinto comentó el motivo e sus lágrimas en Monza: "Me cuesta mucho, la verdad. En el simulador iba rápido, pero después en la pista me costaba un huevo agarrarle la mano a la turbulencia, a cuando estás cerca del de adelante. Se mueve tanto el auto que pierde la carga y me costaba un montón. La verdad que fue una carrera con tanto aire sucio, estando atrás de otros autos todo el tiempo, me sirvió un montón para aprender sobre eso, para entender un poco más el auto en esas situaciones.
Creo que toda la carrera estuve angustiado porque sentí que fue una oportunidad única. Haber cometido un error así lastima, más allá de haber terminado P9. Ya volverán más oportunidades”.
Stefano Domenicali y sus temores sobre Madring
Ante el inminente desafío es el estreno del circuito de Madring, nueva sede del Gran Premio de España, armado en los alrededores de Madrid y cerca del aeropuerto de Barajas, sus 5.470 metros combinan sectores callejeros con tramos permanentes con una importante parte de su extensión rodeado de muros donde los autos llegarán a una velocidad de 340 km/h, el director ejecutivo de la Fórmula 1 mostro su inquietud: “Si un piloto se equivoca y se sale la factura será muy alta. Para evitar esas situaciones y mientras conocen el circuito, los pilotos deberán operar limitando sus riesgos, ya que encima los equipos no tienen antecedentes por ser la primera vez que se corre en este circuito”.
Con respecto a un lugar clave del circuito, La Monumental, nombre de una curva con 550 metros de extensión y 24º de peralte, dijo: “Es quizás la curva más impresionante del calendario. Es complicada y por eso los pilotos tendrán que respetarla”, aconseja Domenicali.
También elogió a los organizadores por el trabajo realizado y el hecho que se dio a conocer con bastante antelación que las entradas estaban agotadas. “ Esto es un respaldo de la gente a esta gran apuesta y la tranquilidad que ese ítem arroja saldo positivo. Queremos que Madring se convierta en un modelo para los futuros Grandes Premios”, anunció Domenicali como deseo de la máxima categoría.
El viernes así comienza la acción en Madring
- 04:55 hs. a 05:40 hs. Práctica Libre – FIA Fórmula 3
- 06:05 hs. a 06:50 hs. Práctica Libre – FIA Fórmula 2
- 08:30 hs. a 09:30 hs. Práctica Libre 1 – Fórmula 1
- 10:00 hs. a 10:30 hs. Clasificación – FIA Fórmula 2
- 12:00 hs. a 12:30 hs. Práctica Libre 2 – Fórmula 1
- 13:25 hs. a 13:45 hs. Clasificación 1 – FIA Fórmula 3
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