Tras el trágico vuelco de un micro de doble piso en la ruta 2, en el que dos personas perdieron la vida, el Gobierno anunció ayer que determinará en los próximos dos meses si ese tipo de vehículos son aptos para las rutas nacionales.
El Ministerio de Transporte "evaluará técnicamente la conveniencia y viabilidad de los ómnibus de doble piso y elevará un informe al respecto en los próximos 60 días", informó la cartera conducida por Mario Meoni.
También se indicó que se "profundizará el sistema de controles por parte de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), evaluando las penalidades y sanciones previstas en los casos de incumplimientos a los descansos de los conductores".
El Gobierno justificó la medida basado sobre "la gran cantidad de accidentes que involucran a micros de doble piso y ante la falta de medidas adoptadas en materia de seguridad vial en los últimos años".
Asimismo, el Ministerio de Transporte le pidió a la CNRT que elabore una propuesta de implementación de "sistemas de control tecnológicos de la jornada de trabajo y posta de relevo" de los conductores: el período de descanso de los choferes debe ser de 12 horas.
El pasado martes un micro de dos pisos volcó en la ruta 2 cuando regresaba a la ciudad de Buenos Aires desde la localidad balnearia de Miramar: según los primeros indicios, el chofer se habría quedado dormido.
Como consecuencia del vuelco, dos pasajeros perdieron la vida, así como varios sufrieron heridas de distinta consideración.
Aval de una cámara
Por lo pronto, la Cámara Empresaria de Larga Distancia (Celadi) avaló la decisión del gobierno nacional.
Gustavo Gaona, vocero de Celadi aseguró: "Acompañamos la decisión del Ministerio" y agregó que siempre colaboran con "cualquier estudio y análisis que mejore la seguridad en el transporte vial en la Argentina".
"Si bien las autoridades son nuevas y entendemos que lo quieran estudiar, se han hecho muchísimos estudios en los últimos 20 años, todos dando buenos resultados y que sugirieron mejoras que se implementaron", puntualizó el portavoz.
Acerca de la comisión para evaluar las jornadas de trabajo de los conductores, Gaona sostuvo que es "un espacio muy interesante de trabajo y análisis".
"Creemos (que la jornada) tiene que estar acorde a los tiempos que corren y las necesidades de un trasporte como es el ómnibus de larga distancia que recorre todo el país y vincula a más de 1.600 destinos", señaló.
"Nosotros nunca nos oponemos a los controles, al contrario, creemos que son muchos y buenos, aunque podamos tener diferencias desde lo metodológico", indicó Gaona.
El vocero de la cámara empresaria explicó que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte controla en las terminales más importantes del país "no sólo el estado de las unidades sino también el descanso de los conductores, su estado de salud y realiza tests de droga y alcoholemia".
"No exagero al decir que el servicio público de larga distancia es tal vez el sistema de transporte público más controlado hoy en la Argentina", concluyó.
En muchos países
Gaona aclaró también que los vehículos de doble piso se utilizan en muchos países del mundo para viajes de media y larga distancia.
Según Celadi, "en nuestra región, además de en la Argentina, circulan en Chile, Bolivia, Perú, Brasil, Paraguay, Colombia y Ecuador. También en México y Canadá, incluyendo viajes entre algunas de las principales ciudades de los Estados Unidos. En Europa son comunes, en Alemania, Bélgica y Holanda también, es una realidad que se repite en muchas naciones".
En la misma línea, Néstor Carral, apoderado de Vía Bariloche, indicó que están evaluando el tema pero que "está perfecto que se efectúen los controles a todo aquel que realice un servicio público y turístico en la Argentina".
