El propio CEO de la categoría, Stefano Domenicali, confirmó que están en conversaciones y se espera que el “efecto Colapinto” sea clave en la decisión final.
El medio especializado Motorsport Italia, informó que “Argentina tiene un 99% de certeza de albergar una carrera de F1 en 2028”. Además de que sostuvo que Sudáfrica y Corea del Sur son los “principales contendientes” de competir por la vacante con el Gálvez, la clave está en que “no pueden igualar el efecto Colapinto”, algo quedó reflejado en el Road Show del piloto argentino en Palermo, donde hubo más de 600 mil personas.
“Como está la situación, el calendario de 2028 ya tiene 24 plazas ocupadas, pero se entiende que un circuito actual podría dejar su lugar. En caso de que esto no ocurra, hay un espacio libre en 2029”, explicó el medio citado. Con los regresos de Turquía y Portugal en 2027 en reemplazo de Países Bajos y Barcelona, la Fórmula 1 trabaja en la conformación de las 24 carreras a partir de las próximas temporadas. Tres Grandes Premios finalizan contrato en 2028, México, Portugal y Singapur, por lo que podrían abrir un hueco en caso de no renovar su vínculo.
Los otros países que manifestaron sus intenciones de pelear por una plaza son Tailandia, Sudáfrica y Ruanda. El medio británico The Race hizo principal hincapié en la vuelta de Hockenheim para “resucitar el Gran Premio de Alemania”. “Fue Hockenheim quien se puso en contacto con nosotros, y ellos mantuvieron la primera conversación. Están desarrollando el parque automovilístico con un objetivo diferente”, dijo Domenicali, según replicó Sky.
Al mismo tiempo, debido a las citas canceladas en la temporada actual en Medio Oriente por el conflicto bélico, la F1 confirmó al GP de Malasia, en Sepang, como incorporación momentánea al calendario. “La F1 está en conversaciones con Ruanda, Sudáfrica, Tailandia y Argentina; esta última principalmente debido al auge de popularidad del deporte desde que Franco Colapinto se unió a la parrilla”, se sumó a la información el medio europeo Sky Sports.
La posibilidad más firme para el regreso de la Fórmula 1 a nuestro país es en 2028, pero hay que ver cómo se encuadran el resto de la carreras en el continente americano, que ya son seis, tres en Estados Unidos y una en Canada, México y Brasil las otras tres, todas con contratos vigentes a mediano y largo plazo.
Stefano Domenicali en una conferencia con medios especializados refirió sin grandes precisiones sobre las charlas que tiene la F1 para futuras carreras. Pese a que no nombró un país en específico, remarcó que “estamos manteniendo otras conversaciones en Sudamérica”.
“Creo que lo que puedo decir es que las negociaciones en África están avanzando muy bien. Tenemos conversaciones en el Lejano Oriente. Y una cosa que puedo decirles es que hemos recibido más solicitudes en China y Japón, pero, por el momento, queremos mantener una sola carrera en China, porque necesitamos consolidar ese mercado antes de pensar en tener otras opciones allí”, argumentó el directivo italiano sobre los competidores de Argentina por un lugar en el calendario de 24 carreras.
El autódromo Oscar y Juan Gálvez y su remodelación
El plan de remodelación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez prevé una inversión de USD 100 millones y una capacidad futura de 150 mil espectadores para la F1. El proyecto no se limita sólo al regreso del motociclismo y apunta a la Máxima. El MotoGP ya confirmó su regreso a Buenos Aires entre 2027 y 2030, y la Ciudad adelantó obras para tener listo un circuito Grado 1 para cumplir con las exigencias de la FIA y quedar en condiciones de aspirar a una fecha de F1 o de cubrir una vacante eventual en 2027.
El render que muestra como serán las pistas para MotoGP en línea continua negra de 4.300 metros y la prolongación hasta la horquilla larga para la Fórmula 1 completando 4.900 metros de longitud
La modificación del plan tuvo un efecto inmediato: por el adelanto de los trabajos comenzó la construcción de la horquilla necesaria para el trazado pensado para la Fórmula 1. Esa pieza se suma a un rediseño integral de la pista, boxes, accesos, drenaje, seguridad y servicios. Hoy trabajan 150 personas por día en el predio. Se construyen 32 garajes de siete metros de frente cada uno dentro de un nuevo edificio que tendrá áreas técnicas bajo una torre de control, con 12.047 m2 cubiertos y 6.214 m2 descubiertos como mínimo.
También avanza un nuevo túnel, ubicado unos metros antes de la nueva primera curva. Tendrá 4,6 metros de altura, un ancho cercano a 11 metros, dos carriles de 3,6 metros cada uno y una vereda peatonal de 2,6 metros para el ingreso de camiones, vehículos de equipos y público acreditado en la zona de boxes. El viejo túnel seguirá operativo para servicios de seguridad, bomberos, ambulancias y auxilios. El túnel peatonal también se mantendrá.
Uno de los cambios estructurales más sensibles pasa por el drenaje. El nuevo sistema buscará corregir un problema histórico del autódromo, donde las lluvias intensas anegaban distintos sectores, mediante una red de 18.000 caños conectados a dos cuencas: una descargará en el Riachuelo y la otra por debajo de la Horquilla, antes del ingreso a la recta principal.
La pista prevista para una eventual vuelta de la Fórmula 1 medirá 4.900 metros y tendrá 15 curvas: nueve a la derecha y seis a la izquierda. El ancho será de 18 metros en la recta principal y de 12 en el resto del recorrido. Los autos podrían alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h, con un promedio de 225 km/h y un tiempo estimado de vuelta de un minuto y 18 segundos. La nueva horquilla tendrá 10 grados de peralte, y la curva 9 aparece ya como uno de los sectores más exigentes, con una pendiente longitudinal del 4,2 % y un peralte del 4 %.
El nuevo pavimento será una mezcla asfáltica diseñada para las demandas de la FIA y de la FIM. Además, se colocarán 4.400 metros de pianos, se ensanchará la calle de boxes, se construirá un nuevo muro y se incorporarán semáforos y banderas electrónicas LED homologadas. En seguridad, el proyecto incluye defensas con muñecos de goma y Tech-Pro, camas de leca, muros, vallas de contención de 12 metros como mínimo y calles internas para los servicios de emergencia.
Para el MotoGP, el circuito será distinto: tendrá 4.300 metros y rectas de entre 800 y 1.000 metros, aptas para velocidades superiores a los 300 km/h. Con todas las variantes previstas, el autódromo contará con 12 trazados distintos para motociclismo, Fórmula 1 y categorías nacionales.
