George Russell (Mercedes) y Lando Norris (McLaren) completaron el podio catalán, en una carrera donde la estrategia fue fundamental para el resultado final.
Franco Colapinto, con una notable consistencia, finalizó octavo en la pista, pero una penalización de diez segundos por no aminorar la marcha con bandera amarilla, lo bajó al décimo lugar. Por la misma situación, a Lewis Hamiltono no lo sancionaron.
La carrera de Franco Colapinto
El piloto argentino largó desde el cajón 13 de la grilla y en la primera vuelta ya superó a Isack Hadjar (Red Bull) y Gabriel Bortoleto (Audi) para ubicarse 11º largando con cubiertas de compuesto blando, con una estrategia del equipo de hacer tres paradas en la carrera.
El deterioro de las cubiertas blandas fue rápida y en la vuelta 11 paró para el primer cambio por cubiertas de compuesto duro, quedando por delante de su compañero Pierre Gasly luego que este realizara también su primer cambio.
En la vuelta 20 llegó una orden de equipo para que Franco dejara pasar a Gasly por tener mejor ritmo que el argentino y que intentara la superación a Nico Hulkenberg (Audi) y Arvid Limblad (Racing Bull), que sólo sucedió cuando el piloto alemán abandonara la competencia y Limblad ingresara a boxes, quedando los Alpine 10º y 11º.
En la segunda parada en boxes para cambiar neumáticos, el piloto argentino haciendo una perfecta vuelta rápida previa, logró superar a Liam Lawson (Racing Bulls) para quedar 10º en el grupo de los puntos.
Sobre el final de la competencia, a sólo 3 vueltas, el abandono de Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) y Charles Leclerc (Ferrari) le permitió al argentino subir al octavo puesto final, que luego perdería por la sanción de 10 segundos aplicada por no reducir su velocidad con bandera amarilla.
Así fue la gran victoria de Lewis Hamilton
Con una arriesgada estrategia, Lewis Hamilton y Ferrari decidieron largar con cubiertas de compuesto blando para hacer las 66 vueltas de carrera con tres paradas, contra la de Mercedes que apostó sólo a dos cambios, al largar sus dos autos con cubiertas de compuesto medio.
A la estrategia, Hamilton sumó la ‘ayuda’ de Fernando Alonso cuando dejó su Aston Martin al borde de la pista provocando un Auto de Seguridad Virtual, que le permitió al multicampeón inglés realizar su tercer cambio de cubiertas sin perder la primera posición.
La punta fue sin dudas de Hamilton, pero por el segundo puesto se dio en las últimas cinco vueltas una dura lucha entre los dos pilotos de Mercedes, Antonelli superó en una muy buena, pero arriesgada maniobra, a George Russell, pero a los pocos metros el auto del joven italiano se paró provocando su primer abandono en la temporada.
En el mismo momento, Charles Leclerc tuvo un problema hidráulico en su Ferrari, quedando sin asistencia en la dirección, llegando a boxes para abandonar y provocando un segundo Auto de Seguridad Virtual, para volver a tener velocidad en la última vuelta.
Completaron los diez primeros puestos: 4º Max Verstappen (Red Bull); 5º Oscar Piastri (McLaren); 6º Isack Hadjar (Red Bull); 7º Pierre Gasly (Alpine); 8º Liam Lawson (Racing Bulls); 9º Arvid Linblad (Racing Bulls) y 10º Franco Colapinto (Alpine).
El Campeonato de Pilotos
Luego de siete fechas así quedó el campeonato: 1º Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) 156 puntos; 2º Lewis Hamilton (Ferrari) 115; 3º George Russell (Mercedes) 106; 4º Charles Leclerc (Ferari) 75; 5º Lando Norris (McLaren) 73; 6º Oscar Piastri (McLaren) 68; 7º Max Verstappen (Red Bull) 55; 8º Pierre Gasly (Alpine) 41; 9º Isack Hadjar (Red Bull) 34; 10º Liam Lawson (Racing Bulls) 22; 11º Oliver Bearman (Haas) 18; 12º Franco Colapinto (Alpine) 16; 13º Arvid Linblad (Racing Bull) 14; 14º Carlos Sainz (Williams) 6; 15º Alexander Albon (Williams) 5; 16º Esteban Ocon (Haas) 3; 17º Gabriel Bortoleo (Audi) 2 y 18º Fernando Alonso (Aston Martin) 1 unidad.
La próxima fecha será el Gran Premio de Austria en el circuito Red Bull Ring, el 28 de junio.
