Franco Colapinto noveno en el Gran Premio de Italia en gran recuperación luego de un fuera de pista

El Gran Premio de Italia, corrido en el autódromo de Monza, fue el séptimo triunfo en la temporada 2026 y vuelve a ganar un piloto italiano después del triunfo de Ludovico Scarfiotti con Ferrari ganara en 1966, hace 60 años.

El podio lo completaron George Russell (Mercedes) y Max Verstappen (Red Bull), luego de varios cambios en la punta de competencia haciéndola atractiva a la carrera.

El piloto argentino Franco luego de largar en el séptimo cajón de la grilla, avanzó hasta el cuarto puesto y en la segunda largada llegó a estar tercero y un por un error se salió de pista y cayó hasta el 16º para recuperar posiciones y llegar 9º.

La gran recuperación de Franco Colapinto

Luego de dos excelentes largadas, en la primera pudo superar a Lewis Hamilton (Ferrari) y en la vuelta 3 luego del despiste de Charles Leclerc (Ferrari), antes de que aparezca la bandera roja para retirar el auto destruido y arreglar las defensas, superó a Oscar Piastri (McLaren) para quedar en el cuarto puesto.

En el relanzamiento, en los primeros metros de la segunda largada superó a Max Verstappen (Red Bull) en el ingreso a la primera chicana para quedar tercero, posición que perdería antes de llegar a la primera curva de Lesmo con el campeón neerlandés, y como consecuencia de esa maniobra, no pudo doblar bien saliéndose de pista y cayó al 16º puesto, con cubiertas duras y muchos metros recorridos sobre la leca.

En ese momento comenzó una remontada espectacular para terminar noveno sumando puntos, superando en base a rendimiento y ritmo a cada uno de los pilotos que lo precedían, Carlos Sainz (Williams), Nico Hulkenber (Audi), Gabriel Bortoleto (Audi) y Yuki Tsunoda (Racing Bulls), para llegar a 2s.217/1000 de Arvid Lindblad (Racing Bulls), descontando entre la diferencia vuelta tras vuelta, girando en tiempos muy similares a los de su compañero de equipo Pierre Gasly, que ya había caido, vuelta tras vuelta hasta la séptima posición.

Con esta actuación, que en las primeras vueltas hizo que muchos se ilusionaran con una mejor posición final, analizando el rendimiento y ritmo de Franco desde el fondo y de Pierre Gasly en los puestos de punta, la mejor posición posible era similar a la que logró, poniendo sobre la mesa el gran temple ante la adversidad por el fuera de pista y la recuperación para recuperar los puestos perdidos y volver a sumar puntos, por séptima vez en la temporada.

La palabra de Franco Colapinto

En la nota con la prensa, muy compungido y casi con lágrimas en los ojos, el piloto argentino dijo: “Sí, una carrera dura. Nada, muy frustrante, creo que tenía una gran oportunidad y no lo aproveché, así que triste, triste por eso, creo que podría haber sido una gran carrera y tuve un grave error así que se desaprovechó una oportunidad muy muy importante para el equipo y para para mí, así que muy triste porque perdí la gran oportunidad, ahora habrá que aprender de esto”

Así fue el Gran Premio de Italia

El triunfo de Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) literalmente de punta a punta, es decir largó en el último cajón de la grilla y llegó primero, pone de manifiesto que posee, por lejos el mejor auto de la categoría, incluso mejor que el de su compañero de equipo George Russell, segundo en la bandera de cuadros, esto no desmerece las condiciones conductivas del joven piloto italiano.

La suerte también estuvo de su lado, ya que la bandera roja en la cuarta vuelta y una nueva largada, le permitió recuperar muchos metros y segundos que en condiciones normarles le hubiesen hecho gastar más el auto, y después aprovechó un auto de seguridad virtual para ingresar a cambiar de cubiertas sin perder posiciones, incluso tuvo una salida de pista en la primera chicana y pudo recuperar lo perdido en muy pocos metros.

Párrafo especial para el fuerte accidente de Charles Leclerc (Ferrari) en la salida de la famosa "parabólica", perdió la ļínea al ingresar algo pasado y cuando intentó corregir salió de frente hacia las defensas, logrando hacer un leve giro en la leca para pegar de costado, arruinando la expectativa de una buena actuación cuando estaban en la tercera vuelta. Un accidente muy similiar y en el mismo lugar tuvo en el 2020.

La gran diferencia al rendimiento de los Mercedes y es la de Red Bull, que sólo la capacidad de Max Verstappen puede hacer que su auto pelee la punta de un gran premio y que llegue al podio.

Pierre Gasly (Alpine) no pudo soportar muchos metros la punta luego de largar desde la primera posición, Russell (Mercedes) lo superó luego de la chicana incial, y después de la segunda largada, fue perdiendo posiciones hasta caer al séptimo lugar, donde el ritmo del auto francés le permitió estar, sólo dos posiciones delante de Franco Colapinto, girando ambos más de la mitad de la carrera en tiempos muy similares.

Completaron los diez primeros puestos: 4 Lando Norris (McLaren); 5º Oscar Piastri (McLaren); 6º Lewis Hamilton (Ferrari); 7º Pierre Gasly (Alpine); 8º Arvid Lindblad (Racing Bulls); 9º Franco Colapinto (Alpine) y 10ºYuki Tsunoda (Racing Bulls).

Así quedó el campeonato de pilotos

Así quedó el campeonato luego de 12 fechas: 1º Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) 267 puntos; 2º George Russell (Mercedes) 201; 3º Lewis Hamilton (Ferrari) 191; 4º Lando Norris (McLaren) 171; 5º Charles Leclerc (Ferrari) 155; 6º Max Verstappen (Red Bull) 127; 7º Oscar Piastri (McLaren) 116; 8º Isack Hadjar (Red Bull)71; 9º Liam Lawson (Racing Bulls) 51; 10º Pierre Gasly (Alpine) 41; 11º Arvid Lindblad (Racing Bulls) 29; 12º Franco Colapinto (Alpine) 21: 13º Oliver Bearman (Haas) 18; 14º Gabriel Bortoleto (Audi) 10: 15º Nico Hulkenberg (Audi) 6; 16º Carlos Sainz (Williams) 6; 17º Alexander Albon (Williams) 5; 18º Esteban Ocon (Haas) 3; 19º Fernando Alonso (Aston Martin) 3 y 20º Yuki Tsunoda (Racing Bulls) con 1 unidad.

La continuidad

La próxima fecha será el Gran Premio de España el 13 de septiembre en el nuevo circuito Madring, en Madrid