Es que los empresarios advierten que el inicio de todos los males actuales radican en la decisión del gobierno nacional de quitar los subsidios al transporte, que se aplicaron desde 2003, de una vez a comienzos de este año. Eso obligó a las empresas a intentar una rápida adaptación que no resultó, a juzgar por los resultados. En el medio, la Provincia anunció que aportaría una parte de lo que giraba la Nación, pero fue insuficiente. Los boletos subieron durante todo el primer semestre, pero eso tampoco pudo compensar el derrumbe por la caída de pasajeros, que fue muy marcada por efecto de la crisis. “Los servicios necesitarían un nivel de ocupación permanente del 75% para que cierren los números y estamos lejos de esos porcentajes, pero especialmente en el interior, donde la situación es peor”, admitió Noriega.
El titular de Fetap alertó que “en el interior los servicios son muy deficitarios y sólo se pueden sostener con subsidios”.
Hay otro indicador que desajustó la ecuación de las transportistas de pasajeros: el valor del combustible, uno de los principales costos. A fines de diciembre, cada litro tenía un costo de 11 pesos para las empresas, mientras que ahora deben abonar el precio plano de surtidor por el gasoil, algo más de $ 42.
A su vez, se generó en los últimos días tensión con el gremio de Aoita y las empresas. El motivo primero fue el incumplimiento en el pago del medio aguinaldo, que debía cumplirse el viernes como fecha máxima y la mayoría no lo abonó. Pero, además, mañana deben pagar los salarios de junio con un aumento del 7,5% que fue acordado entre las partes en la última paritaria. Anoche había empresas que adelantaban la imposibilidad de afrontar ese costo. A su vez, agregaban que posiblemente el salario se desdoblara, como otra señal más de la fuerte crisis que alcanza al sector.
Pero, según las empresas cordobesas, el recorte de subsidios no fue igualitario en el país. En Buenos Aires y el conurbano, un refuerzo de recursos se inyectó en los últimos días para evitar un nuevo incremento del boleto. “Mientras en Córdoba hay empresas concursadas, y otras que presentaron concurso preventivo de crisis, los subsidios al sistema de Buenos Aires siguen en condiciones casi normales y al interior lo dejaron desprotegido. No sólo que están subsidiados, sino que además tienen un nivel de ocupación de colectivos mucho mayor y eso se ve a simple vista. Al interior nos dejaron con recorte total”, dijo Noriega. Y denuncian que en las últimas semanas se asignaron $ 4 mil millones a CABA. Por último, el empresario precisó que “la salida es con aporte de dinero, porque más pasajeros no viajan, al contrario, mientras, los costos siguen en alza, y revisar la forma en que se quitaron los subsidios”.
Gonzalo Dal Bianco. Redacción Puntal
