El Turismo Carretera comienza su temporada 2024 en el autódromo Enrique “Quique” Freile en el Calafate, provincia de Santa Cruz, con una renovación parcial de los modelos de sus autos, incorporando carrocerías actuales a las marcas tradicionales, para reemplazar las que están corriendo desde 1970.
En la temporada 2024 se vivirá algo similar a lo que sucedió en 1967, año en que los autos monocascos, fundamentalmente con la aparición de los Torino, cambiaron la fisonomía de la categoría, dejando de lado las tradicionales cupecitas de los años 40. Si bien los primeros autos modernos de aquella época fueron el Chevitu (Chevy Nova) de José Froilán González y manejado por Jorge Cupeiro y los Ford Falcon oficiales que supieron correr Rodolfo de Alzaga, Atilio Viale del Carril y Nasif Estéfano.
Este año se vivirá algo parecido, con la convivencia de los viejos y tradicionales modelos con las nuevas carrocerías del Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger y un auto que se ha diseñado a partir de un concurso para reemplazar a los Torino, que obviamente, no hay ningún modelo nuevo para poder reemplazar a los que están en uso.
Entre los que comenzarán el año con los nuevos modelos, está el campeón Mariano Werner, que comenzará con un Ford Mustang. También estarán con la misma marca, Nicolás Trosset y Juan Bautista De Benedictis.
Con los nuevo Chevrolet Camaro estarán: Christian Ledesma; el laboulayense Ricardo “Caito” Risatti y Marcos Quijada.
Con los Toyota Camry, ahora con la trompa con formato original, estará Esteban Gini; Gastón Ferrante y Andrés Jakos con el auto que representa oficialmente a la marca.
Con Dodge Challenger el primero en ponerlo en pista será Juan Martín Trucco, por el momento no hay ninguno mas de la marca, y el único Torino de nuevo diseño, lo pondrá en pista el Trotta Racing con el sanjuanino Tobías Martínez, que debutará en la categoría.
El Ford Mustang del campeón Mariano Werner
El gran reto de la gerencia técnica de la categoría será poner en igualdad de rendimiento a estos once nuevos autos con los otros 32 de “vieja generación”, que tienen muchos años de experiencia y mayor trabajo aerodinámico en trompa y cola que los autos nuevos.
Para este año, la categoría también ha decidido un cambio reglamentario en los motores, aumentando la cilindrada en 50 cc. variando para ello el diámetro de los cilindros y el volteo del cigüeñal, modificación que se publicó a mediados de enero, por lo que los preparadores llegarán con el tiempo justo al inicio de temporada con los motores terminados.
La actividad en El Calafate comenzará con dos tandas de entrenamientos el día viernes para que los pilotos puedan adecuarse a las modificaciones realizadas en la curva 1 del circuito y también por la incorporación de las nuevas unidades.
El diseño del nuevo Torino que correrá Tobías Martínez
Los pilotos también han producido novedades para el inicio de este 2024. Entre las incorporaciones está la del cordobés capitalino Facundo Chapur con Dodge, Tobías Martinez con el nuevo Torino, Lautaro De La Iglesia con Dodge, Agustín Martínez con Ford y Santiago Álvarez con Dodge.
Los que cambiaron de marca y equipo: José Manuel Urcera, dejó el Torino del Maquin Parts para subirse al Ford del Moriatis Competición, Otto Fritzler dejó el Ford de Moriatis para pasar a un Dodge del Pradecom Racing, Norberto Fontana se bajó del Torino del RUS Med y volvió a su Chevrolet, atendido por los hermanos Álvarez; Juan Cruz Benvenuti dejó el Torino del Trotta Racing para subir al Chevrolet del Alifraco Sport, entre otros.
El sábado la actividad tendrá dos tandas de entrenamientos de 30 minutos cada una y la primera clasificación, en cuatro cuartos, con 8 minutos de tiempo cada cuarto.
El domingo se correrán tres series a cinco vueltas de tiempos y la final a 25 vueltas al circuito para cumplir con la primera fecha de la temporada 2024.
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