Confederaciones Rurales Argentinas (CRA) emitió un comunicado en el que sentenció que el Gobierno Nacional pasó de proponer una hidrovía más federal a asegurarse la caja del trazado marítimo, por el cual transcurre el 80% del comercio exterior de nuestro país.
Según el documento, Argentina está lejos de los principales mercados del mundo, por lo tanto, la competitividad de nuestros productos está supeditada a la eficiencia de nuestros sistemas logísticos.
«La Hidrovía Paraná-Paraguay ha sido la gran obra de infraestructura que ha permitido durante un cuarto de siglo que los buques oceánicos ingresen al núcleo de nuestra producción agroindustrial, e implica al día de hoy una gran avenida por la cual transcurre el 80% del comercio exterior de nuestro país», afirma el informe.
Y agrega: «Resulta atinado recordar que antes de la concesión del dragado y la señalización de la red de navegación troncal dichas tareas las realizaba el Estado, de manera deficiente e imprevisible, y a partir de la concesión financiada por los privados bajo control estatal se ha consagrado un sistema logístico virtuoso, que ha permitido además la integración con nuestro países vecinos».
Ante el vencimiento del contrato de concesión de la Hidrovía, el actual Gobierno Nacional ha tenido un rumbo serpenteante. Por cierto, «el Ejecutivo primero celebró un Acuerdo Federal de Hidrovía con los gobernadores y conformó una Sociedad de Estado entre Nación y provincias con un objetivo que luego “no sirvió de nada”, donde el Consejo Federal de Hidrovía se reunió sólo una vez en febrero hasta llegar el DNU 427 por el cual se le otorga a la Administración General de Puertos (AGP) la concesión de la Hidrovía.
Para CRA, el Estado ya administró la Hidrovía en otra época y lo hizo de manera deficiente e imprevisible, por eso aseguran que “no es bueno modificar el statu-quo vigente durante 25 años porque implica poner en peligro nuestra vía de comunicación con el mundo“.
Los dirigentes indicaron que “se requiere una mayor previsibilidad” de las acciones del Estado, porque hasta ahora lo único que sucedió es un “cumulo de anuncios, con marchas y contramarchas, y sólo una concreción: que la caja de la Hidrovía la administrará el Gobierno Nacional“.