Pablo Hurtado es el gerente en Argentina del segmento camiones de Volvo y estuvo en Río Cuarto para presentar la nueva línea de unidades ajustadas a la flamante normativa que permite una mayor carga.
“El Gobierno sacó un decreto en el que amplía la capacidad de toneladas transportadas llevándolas de las 45 toneladas vigentes hasta el 31 de diciembre, a 70 toneladas máximo. Y en el medio con diferentes escalones de 49 toneladas, 52, 55, 60 y la mayor. Entonces nosotros armamos una nueva gama que se ajusta a esa realidad, con la incorporación de vehículos 6x2 y 6x4 con potencias que van de los 420 caballos hasta los 540 caballos. Está especialmente pensada y preparada para esta nueva legislación”, explicó el directivo que participó de la presentación en la concesionaria Agecer SA.
¿Qué planes tienen para este año? Para el segundo semestre estamos pensando en incorporar algunos motores más con potencias intermedias entre los 300 y 360 caballos; todavía está en análisis y dependerá también de cómo evolucione esta coyuntura económica. Después estamos ampliando concesionarios que eso se mantiene más allá del contexto e implica cantidad de puntos y servicios. Ante mayor cantidad de camiones tenemos que tener más oferta en atención. En posventa es lo que más estamos trabajando, y en los contratos de mantenimiento o como lo llamamos nosotros, la obra social del camión. Y estamos capacitando conductores, y en 2018 van a sumar unos 2 mil.
¿Qué expectativas tienen con la nueva línea y qué metas se trazaron? Lo primero que esperamos es transmitirle a los clientes y usuarios de Volvo sobre la normativa nueva porque hay algunas dudas. O los clientes nos consultan cuál es el camión ideal para cada aplicación, si es conveniente una u otra opción. Estamos explicando también cómo es la legislación para que el usuario pueda tomar la mejor decisión.
¿Quiénes son los clientes de Volvo en Argentina, pensando en segmentos de actividad? Somos muy fuertes a partir de los 320 caballos, por lo cual es una gama amplia de transporte, de larga y media distancia. Lo que es construcción de obra pública, minería pesada, combustible, donde somos líderes. Desde los 320 caballos para arriba barremos con todos los sectores.
¿Y el agro? Vinculado al agro también. Aunque es para 280 o 300 caballos y no fue nuestro fuerte, pero también tenemos productos. Nos está costando un poquito más porque está muy disputado en precio y claramente ese no es nuestro fuerte. Nosotros ofrecemos un producto de gran calidad, donde el precio no es lo destacable. Lo que siempre decimos es que se paga más al principio pero después tiene una retribución durante el uso que lo vale.
¿Qué es Argentina para Volvo? Argentina es el segundo mercado de Latinoamérica, es muy importante detrás de Brasil. Es un mercado en el que el grupo Volvo Latinoamérica está apostando muy fuerte y en los últimos dos años realizamos inversiones en toda la red de concesionarios, ampliamos la gama por lo que encontramos aquí la misma gama que en Europa; es el camión más moderno que hay en el país. Para nosotros eso es muy valioso porque traemos la última tecnología en seguridad y confort. Y después estamos apostando a seguir creciendo. En los últimos dos años duplicamos nuestros volúmenes de ventas. En el 2015 teníamos 5% de coparticipación en el mercado. En el 2016 pasamos a un 8% y en 2017 a un 11%. En términos de volumen implicó doblar la cantidad de unidades del año previo. Para poder alcanzar eso es necesario mucho esfuerzo, tensiones, necesidades de recursos humanos e infraestructura en general. Pero esa es la apuesta de Volvo en Argentina, generar más parque y que haya más camiones en la calle.
¿Y este año, con el contexto actual en materia económica, cómo lo imaginan? Este año empezó intenso porque el cambio de legislación genera que el cliente tenga ciertas dudas sobre qué camión comprar. A fin de diciembre terminó el subsidio a las tasas de financiación del Gobierno y eso de alguna forma generó ciertas complicaciones adicionales; la sequía en gran parte del país también afectó y ahora hay que esperar qué sucede con esta nueva situación macroeconómica que tenemos, ver dónde se estabiliza y si se puede empezar a proyectar. Hoy es muy difícil ver por dónde seguir. Sería muy aventurado calificar a 2018 como año positivo o negativo. Hay que esperar y confiamos en que las cosas van a ir para adelante.
¿Qué relevancia tiene Río Cuarto en el contexto nacional de Volvo? Es una plaza muy importante. Es el corazón del país, en una provincia pujante como Córdoba. Y cuando el campo aquí empuja nosotros vemos realmente cómo nuestros volúmenes de venta comienzan a funcionar muy bien. Porque no es solo el campo, sino todo lo que se mueve alrededor. Y además, es Río Cuarto y alrdedores porque la concesionaria Agecer tiene operaciones en San Luis y La Pampa, operando con bitrenes.
Gonzalo Dal Bianco. Tranquera Abierta
