Es que a partir de esa fecha se eliminan definitivamente los subsidios nacionales tal como regían desde hace 15 años y en su lugar se creó un fondo de transporte con aporte provincial y nacional que sumará unos 3.200 millones de pesos. La mitad de esos fondos, según explicaron desde la Provincia, se destinarán al urbano de Córdoba Capital; unos 300 millones a los servicios locales de las ciudades del interior y finalmente el resto a las interurbanas que cubren trayectos de hasta 60 kilómetros que son las comprendidas dentro del Gran Córdoba. Es decir que casi el 90% de los recursos se aplicarán a la capital y sus alrededores.
A renglón seguido, las empresas que integran Fetap alertaron que peligran 1.500 empleos. “El 1º de enero la Nación quitará los subsidios al sector. La Provincia resolvió aportar fondos para cubrir sólo los servicios interurbanos de hasta 60 kilómetros, lo que es arbitrario y discriminatorio, ya que perjudicará a miles de pasajeros del interior”, explicó Fetap, al tiempo que agregó: “Para evitar el colapso, las empresas deberían incrementar sus tarifas, lo que resultará imposible de afrontar para los usuarios”.
Ese fue un punto que se puso a consideración en su momento, cuando la Nación anunció que no iba a continuar con el esquema de subsidios a partir de 2019. Por eso en Córdoba se ideó un esquema sustituto con aportes de la Provincia y la Casa Rosada: la primera sumará 2.000 millones de pesos, mientras que la segunda agregará otros 1.200 millones. La Fetap alertó que restan otros 1.100 millones para las interurbanas que recorren más de 60 kilómetros y que no percibirían nada desde la próxima semana. Si ese esquema se ratifica, la quita de subsidios pasaría al valor de los pasajes y las empresas aseguran que eso recortaría fuertemente la cantidad de pasajeros transportados y que habría 30 firmas en riesgo.
El reparto
“Con la intención de compensar la suspensión del subsidio de la Nación, vigente a partir del próximo 1º de enero, la Provincia resolvió aportar poco más de $ 1.033 millones a empresas interurbanas que recorran tramos de hasta 60 kilómetros, excluyendo al resto del sistema”, se quejó Fetap.
Cabe destacar que actualmente y hasta el próximo 31 de diciembre, las firmas con tramos superiores a 60 kilómetros reciben de la Nación un subsidio parcial del costo del gasoil, que se suspenderá desde la semana que viene y que no será compensado por el esquema provincial.
De un total de 1.198 colectivos que prestan servicios interurbanos, el subsidio provincial alcanzará sólo a 624, todos pertenecientes al sistema Urbano Provincial, que son recorridos prestados en el Gran Córdoba. Excluye a las unidades pertenecientes a los sistemas Interurbano Provincial (320 colectivos) y Suburbano Provincial (254 unidades).
“La situación es por de más preocupante, ya que un incremento tarifario es imposible de afrontar por parte de los usuarios, lo que implicará una drástica caída en las ventas y un colapso financiero en más de 30 pymes de transporte, la mayoría de origen familiar, con un fuerte impacto en las economías regionales, afectando a pasajeros y localidades que quedarán virtualmente aisladas”, remarcó Enzo Noriega, presidente de la Fetap.
“Apelamos a la sensibilidad de las autoridades provinciales, teniendo en cuenta que está en juego nada menos que la continuidad de un servicio público esencial y la continuidad de miles de puestos de trabajo directos e indirectos”, destacó el directivo.
Por otra parte, insistió con que “las empresas que deban cobrar más tarifa para poder subsistir, inevitablemente van a tener baja de pasajeros, que no podrán afrontar las subas, lo que implicará una adecuación de la oferta, reduciendo los servicios, con su consecuente impacto en los empleos”, advirtió.
Al mismo tiempo, Noriega remarcó que el sistema del transporte interurbano de pasajeros de Córdoba atraviesa una situación de emergencia económico–financiera, dado los aumentos de los costos en la masa salarial, y su descalce respecto de sus ingresos.
Un estudio realizado por la consultora Economic Trends muestra que en el último año los costos totales subieron 54%.
Gonzalo Dal Bianco. Redacción Puntal
