La actividad de los equipos en boxes es intensa, dejando todo listo para la primera salida a pista
Con mucha actividad en boxes sobre los autos, en los últimos retoques a la pista y en cada sector del circuito, ya comenzó a vivirse la vuelta del Turismo Carretera al autódromo riocuartense.
La diferencia con respecto a las últimas visitas de la categoría a Río Cuarto es muy grande, no es sólo que los viejos boxes no están, es la gran cantidad de carpas que albergan a los 50 autos de Turismo Carretera y los 20 del TC Pista, más los de la Fórmula 3, la organización interna para el estacionamiento de los equipos que transportan a los autos, más los motorhome’s que albergan a los equipos y/o pilotos. Todo ese mundo que se mueve en cada competencia de TC, cuando se ve todo junto en el predio del autódromo, impresiona.
También comenzó a vivirse la fiesta para el público, ya que se habilitó el ingreso a los distintos sectores de estacionamiento para que puedan acampar y es mucha la gente que ya está presente alrededor de la pista, esperando que a primera hora del sábado comiencen a girar los autos de las distintas categorías.
Con una gran incógnita con respecto a como será el tránsito en el nuevo circuito, fundamentalmente en la nueva variante, con una recta que terminar en una horquilla que se cierra y luego una curva muy cerrada para ingresar al circuito Nº 1, las primeras vueltas servirán para comenzar a ver el progreso en la pista, con el asfalto y también con el proceso de engomado del circuito.
También habrá que tener en cuenta como se lavó con la lluvia caída en la tarde del viernes para comenzar a girar y hacer la “huella” de circulación.
Nos espera un sábado de mucha tensión para conocer como se adaptarán los nuevos autos de Turismo Carretera a un nuevo circuito, con 50 autos en pista, un ingrediente que aumenta el riesgo, pero también hace al espectáculo al haber tantos autos girando en el circuito.
La Copa de Oro, que se instauró en el año 2007 y comenzó a disputarse justo en Río Cuarto, llega en 2026 encabezada por un piloto que no está entre los trece integrantes de la misma.
Julián Santero (BMW), Luis José Di Palma (Toyota Camry) y el piloto de Guatimozín, Marco Dianda (Dodge Challenger), son los tres mejores puntajes del resto de los pilotos que no integran la Copa de Oro, y con el puntaje que obtuvieron durante las carreras del periodo de la copa hasta la penúltima fecha, se incorporan a los que ingresaron durante la etapa regular, o sea los doce primeros del campeonato en las primeras diez carreras.
Por eso motivo, hoy cuando están por correr la penúltima fecha, el puntaje de la Copa de Oro lo encabeza Julián Santero (BMW), piloto que “no está entre los nativos” del pequeño campeonato, con 116 puntos, seguido del cordobés Facundo Chapur (Torino) con 100.5; 3º Mariano Werner (Ford Mustang) 95.5; 4º Agustín Canapino (Chevrolet Camaro) 94; 5º Otto Fritzler (Mercedes) 85; 6º Luis José Di Palma (Toyota Camry) 84.5; 7º el de Guatimozín, Marco Dianda (Dodge Challenger) 79; 8º Matías Rossi (Toyota Camry) 78; 9º Jonatan Castellano (Dodge Challenger) 72.5; 10º Mauricio Lambiris (Ford Mustang) 69; 11º Hernán Palazzo (Toyota Camry) 68; 12º Christian Ledesma (Chevrolet Camaro) 64.5; 13º Marcos Landa (Chevrolet Camaro) 62; 14º Ignacio Fain (Torino) 62; 15º José Manuel Urcera (Mercedes) 59 y 16º Juan Pablo Gianini (Ford Mustang) 35 unidades.
Como requisito indispensable para ser campeón es tener una victoria durante la temporada y en 2026 han ganado: Mariano Werner (Ford Mustang) 2 carreras y con una victoria están: Julián Santero (BMW), Facundo Chapur (Torino), Agustín Canapino (Chevrolet Camaro); Otto Fritzler (Mercedes), Mauricio Lambiris (Ford Mustang) e Ignacio Fain (Torino), entre los que están en la Copa de Oro.
Los otros pilotos que ganaron en 2026, pero no sumaron lo suficiente para llegar a la definición del campeonato son: Valentín Aguirre (Chevrolet Camaro); Tobías Martínez (Chevrolet Camaro); Juan Martín Trucco (Dodge Challenger); Santiago Mangoni (Chevrolet Camaro) y Nicolás Moscardini (Ford Mustang).
Con una participación importante de alumnos de distintas escuelas técnicas de nuestra ciudad y también de localidades vecinas, se desarrollaron entre jueves y viernes dos jornadas sobre Mecánica de Vehículos con la participación de los ingenieros Pedro Viglietti, Sergio Pendás y el piloto de Laboulaye, Ricardo “Caito” Risatti, donde explicaron los componentes de un auto de competición y los cuidados arriba de un auto de TC.
La segunda jornada, realizada en la mañana del viernes tuvo como oradores a Diego Garay y Claudio Alonso y la participación especial del piloto cordobés Facundo Chapur, abordaron temas como prevenir y reducir los siniestros viales y también sobre la seguridad arriba de un auto de carrera.
