Las dificultades económicas que la empresa TUS comenzó a mostrar en la segunda mitad del año pasado se transformaron rápidamente en complicaciones operativas y finalmente llegó el momento en el que las unidades se detuvieron, los trabajadores no cobraron sus haberes ni aguinaldos y muchas localidades del sur provincial quedaron sin conexión terrestre, con un impacto muy fuerte en sus poblaciones.
Por eso rápidamente se puso en marcha un esquema de emergencia en el que otras empresas cubrieron los servicios que en parte brindaba TUS, y allí aparecieron Lep, Córdoba Coata o Encon. Pero esa alternativa nació momentáneamente, hasta que la recuperación de la empresa se diluyó y terminó en la quiebra. A partir de allí comenzó una serie de negociaciones entre distintas empresas y las autoridades de Transporte para recuperar la cobertura territorial que había dejado TUS.
En las últimas semanas avanzó una con Sierras de Calamuchita para agregar a las prestaciones que actualmente realiza, por ejemplo, la Lep, de rutas que pertenecieron a TUS.
De todos modos, fuentes oficiales advirtieron que “no hay todavía nada definitivo, más allá de que el gremio de Aoita se mostró muy entusiasmado. Nosotros somos muy cautos porque hubo ya varios intentos y la verdad es que es un tema muy complejo, difícil”, explicaron a Puntal.
Según remarcaron, “la intención es sumar, no reemplazar lo que ya está recuperado u operado por otra empresa. Estamos hablando de seguir levantando rutas caídas para que el sistema vuelva a la cobertura que tenía previo a que TUS dejara de operar”, agregaron, al tiempo que aclararon que se refiere a tratativas por rutas provinciales.
Lo que el sindicato de Aoita dejó trascender el fin de semana es que las negociaciones con Sierras de Calamuchita están muy avanzadas y que ya estaría en la etapa de ploteado de las unidades bajo la designación de Sierras Sur, que serían las unidades que se harían cargo de parte de las rutas aún sin cubrir. El dirigente agregó además que a nivel nacional, está en proceso de licitación para también retomar los servicios caídos.
Herrera señaló que la nueva firma se comprometería a tomar de manera paulatina a 140 empleados.
Pero hay un dato no menor que tiene que ver con el contexto y sobre lo cual las autoridades hacen especial hincapié. La situación de las empresas de transporte está signada por la caída de pasajeros y la suba de los costos, fruto de marco económico nacional. De hecho, firmas en concurso de acreedores y en procedimiento preventivo de crisis son una moneda corriente. De allí que los funcionarios, lejos de entusiasmarse con los avances de las negociaciones, prefieran mostrarse cautos. “Muchas veces parecía cerca la solución y se terminaba empantanando”, indicaron.
El titular de Aoita dijo que “se avanza para recuperar el corredor Córdoba - Río Cuarto y también se pusieron en marcha las licitaciones para los corredores nacionales que tenía la empresa”. Como se recordará, por una disposición del estatuto, la empresa que asume rutas que tenía otra compañía debe necesariamente sumar a los trabajadores que allí se desempeñaban.
“Sería muy positivo que esto llegue a buen puerto porque hay compañeros que llevan 5 o 6 meses sin trabajar y de esta manera se reincorporarían a sus puestos. Ojalá que esto tenga un buen broche”, relató Herrera. Por último, el dirigente destacó que “hay empresarios que se animan a apostar y que son de Córdoba”.
En las últimas semanas avanzó una con Sierras de Calamuchita para agregar a las prestaciones que actualmente realiza, por ejemplo, la Lep, de rutas que pertenecieron a TUS.
De todos modos, fuentes oficiales advirtieron que “no hay todavía nada definitivo, más allá de que el gremio de Aoita se mostró muy entusiasmado. Nosotros somos muy cautos porque hubo ya varios intentos y la verdad es que es un tema muy complejo, difícil”, explicaron a Puntal.
Según remarcaron, “la intención es sumar, no reemplazar lo que ya está recuperado u operado por otra empresa. Estamos hablando de seguir levantando rutas caídas para que el sistema vuelva a la cobertura que tenía previo a que TUS dejara de operar”, agregaron, al tiempo que aclararon que se refiere a tratativas por rutas provinciales.
Lo que el sindicato de Aoita dejó trascender el fin de semana es que las negociaciones con Sierras de Calamuchita están muy avanzadas y que ya estaría en la etapa de ploteado de las unidades bajo la designación de Sierras Sur, que serían las unidades que se harían cargo de parte de las rutas aún sin cubrir. El dirigente agregó además que a nivel nacional, está en proceso de licitación para también retomar los servicios caídos.
Herrera señaló que la nueva firma se comprometería a tomar de manera paulatina a 140 empleados.
Pero hay un dato no menor que tiene que ver con el contexto y sobre lo cual las autoridades hacen especial hincapié. La situación de las empresas de transporte está signada por la caída de pasajeros y la suba de los costos, fruto de marco económico nacional. De hecho, firmas en concurso de acreedores y en procedimiento preventivo de crisis son una moneda corriente. De allí que los funcionarios, lejos de entusiasmarse con los avances de las negociaciones, prefieran mostrarse cautos. “Muchas veces parecía cerca la solución y se terminaba empantanando”, indicaron.
El titular de Aoita dijo que “se avanza para recuperar el corredor Córdoba - Río Cuarto y también se pusieron en marcha las licitaciones para los corredores nacionales que tenía la empresa”. Como se recordará, por una disposición del estatuto, la empresa que asume rutas que tenía otra compañía debe necesariamente sumar a los trabajadores que allí se desempeñaban.
“Sería muy positivo que esto llegue a buen puerto porque hay compañeros que llevan 5 o 6 meses sin trabajar y de esta manera se reincorporarían a sus puestos. Ojalá que esto tenga un buen broche”, relató Herrera. Por último, el dirigente destacó que “hay empresarios que se animan a apostar y que son de Córdoba”.
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