La octava fecha del TR V6 se corrió en el autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario. Mariano Altuna (Chevrolet Cruze) consiguió su tercera victoria de la temporada y saltó a la punta del campeonato. Agustín Canapino (Mercedes) y Franco Girolami (Mitsubishi) completaron el podio.
El piloto de Laboulaye Ricardo “Caíto” Risatti (Mercedes) no pudo concretar en puntos la gran actuación que tuvo durante la carrera. Finalizó 14º con 57 vueltas, una menos que los doce primeros clasificados.
Caíto hizo dos maniobras muy justas en la primera vuelta superando primero a Franco Girolami (Mitsubishi) y luego a Matías Rossi (Toyota Camry) para quedar tercero, posición que mantuvo hasta que se produjeron los ingresos a boxes para recargar combustible de los dos primeros y se ubicó momentáneamente como líder.
Luego de su repostaje volvió a pista en el mismo puesto. En el giro 32 tuvo que ingresar nuevamente a boxes para cambiar la cubierta delantera izquierda, rota con algún elemento en la pista, y perdió todo lo bueno realizado hasta ese momento.
PUNTAL dialogó con Risatti y así definió su carrera: “Es una pena no haber podido aprovechar el gran rendimiento del auto en carrera. Me mantuve toda la hora de carrera en el ritmo de punta. Cuando regresé luego de cambiar la cubierta, quedé en la pista entre Agustín (Canapino) y Franco (Girolami), que estaban 3º y 4º.
Estuve entre ellos hasta el final y en las últimas vueltas de la carrera hice el récord de vuelta, que me otorga un punto para el campeonato. Un premio muy chico para lo bien que funcionó todo y que algún elemento extraño en la pista me quitó la posibilidad de sumar muy buenos puntos”.
El desarrollo de la carrera
Largada la final con Mariano Altuna en la primera posición, fue seguido por Agustín Canapino, Ricardo Risatti (Mercedes), Matías Rossi (Toyota Camry), Gastón Aguirre (Chevrolet Cruze), Humberto Krujoski (Chevrolet Cruze), Luis José Di Palma (Mercedes), Gustavo Tadei (Mercedes) y Matías Rodríguez (Mitsubihsi) en los diez primeros puestos. Con un ritmo de 1m.02., los tres primeros tomaron distancia del cuarto, Matías Rossi (Toyota Camry), en pocas vueltas; más atrás con distintas estrategias por el consumo de combustible, Juan Manuel Silva (Mercedes) y Gabriel Ponce de León (Toyota Camry) ocuparon el 15º y 16º puesto respectivamente, perdiendo 1 segundo y medio con la punta.
Diego Azar (Mercedes) en la vuelta 12 fue el primero en ingresar a boxes para recargar combustible. Los tres primeros ingresaron, Altuna en la 22, Canapino en la 25 y Risatti en la 28. Cuando regresaron a pista, quedaron en el mismo orden, es decir, Altuna, Canapino y Risatti. Matías Rossi tomó la punta hasta que accedió a boxes en la vuelta 32, salió segundo a pista, mientras en boxes el Lincoln Sport Group le cambió la cubierta delantera izquierda a Risatti y Luis José Di Palma estrelló su Mercedes contra el paredón en la primera curva al reventar un neumático.
Risatti en su retorno a la pista luego del cambio de cubierta, quedó en la pista detrás de Canapino (3º) y adelante de Girolami (4º), imprimiendo un ritmo muy rápido que le permitió quedarse con el punto de récord de vuelta, logrado en los últimos giros de carrera.
Sobre el final, Matías Rossi (Toyota Camry) perdió el segundo puesto al romper el motor de su auto a dos vueltas de terminar la larga carrera.
Los diez primeros en Rosario: 1º Mariano Altuna (Chevrolet Cruze), 2º Agustín Canapino (Mercedes), 3º Franco Girolami (Mitsubishi), 4º Gastón Aguirre (Chevrolet Cruze), 5º Humberto Krujoski (Chevrolet Cruze), 6º Juan Bautista De Benedictis (Fiat Linea), 7º Juan Manuel Silva (Mercedes), 8º Gabriel Ponce de León (Toyota Camry), 9º Lucas Valle (Mercedes) y 10º Gustavo Tadei (Mercedes).
Caíto hizo dos maniobras muy justas en la primera vuelta superando primero a Franco Girolami (Mitsubishi) y luego a Matías Rossi (Toyota Camry) para quedar tercero, posición que mantuvo hasta que se produjeron los ingresos a boxes para recargar combustible de los dos primeros y se ubicó momentáneamente como líder.
Luego de su repostaje volvió a pista en el mismo puesto. En el giro 32 tuvo que ingresar nuevamente a boxes para cambiar la cubierta delantera izquierda, rota con algún elemento en la pista, y perdió todo lo bueno realizado hasta ese momento.
PUNTAL dialogó con Risatti y así definió su carrera: “Es una pena no haber podido aprovechar el gran rendimiento del auto en carrera. Me mantuve toda la hora de carrera en el ritmo de punta. Cuando regresé luego de cambiar la cubierta, quedé en la pista entre Agustín (Canapino) y Franco (Girolami), que estaban 3º y 4º.
Estuve entre ellos hasta el final y en las últimas vueltas de la carrera hice el récord de vuelta, que me otorga un punto para el campeonato. Un premio muy chico para lo bien que funcionó todo y que algún elemento extraño en la pista me quitó la posibilidad de sumar muy buenos puntos”.
El desarrollo de la carrera
Largada la final con Mariano Altuna en la primera posición, fue seguido por Agustín Canapino, Ricardo Risatti (Mercedes), Matías Rossi (Toyota Camry), Gastón Aguirre (Chevrolet Cruze), Humberto Krujoski (Chevrolet Cruze), Luis José Di Palma (Mercedes), Gustavo Tadei (Mercedes) y Matías Rodríguez (Mitsubihsi) en los diez primeros puestos. Con un ritmo de 1m.02., los tres primeros tomaron distancia del cuarto, Matías Rossi (Toyota Camry), en pocas vueltas; más atrás con distintas estrategias por el consumo de combustible, Juan Manuel Silva (Mercedes) y Gabriel Ponce de León (Toyota Camry) ocuparon el 15º y 16º puesto respectivamente, perdiendo 1 segundo y medio con la punta.
Diego Azar (Mercedes) en la vuelta 12 fue el primero en ingresar a boxes para recargar combustible. Los tres primeros ingresaron, Altuna en la 22, Canapino en la 25 y Risatti en la 28. Cuando regresaron a pista, quedaron en el mismo orden, es decir, Altuna, Canapino y Risatti. Matías Rossi tomó la punta hasta que accedió a boxes en la vuelta 32, salió segundo a pista, mientras en boxes el Lincoln Sport Group le cambió la cubierta delantera izquierda a Risatti y Luis José Di Palma estrelló su Mercedes contra el paredón en la primera curva al reventar un neumático.
Risatti en su retorno a la pista luego del cambio de cubierta, quedó en la pista detrás de Canapino (3º) y adelante de Girolami (4º), imprimiendo un ritmo muy rápido que le permitió quedarse con el punto de récord de vuelta, logrado en los últimos giros de carrera.
Sobre el final, Matías Rossi (Toyota Camry) perdió el segundo puesto al romper el motor de su auto a dos vueltas de terminar la larga carrera.
Los diez primeros en Rosario: 1º Mariano Altuna (Chevrolet Cruze), 2º Agustín Canapino (Mercedes), 3º Franco Girolami (Mitsubishi), 4º Gastón Aguirre (Chevrolet Cruze), 5º Humberto Krujoski (Chevrolet Cruze), 6º Juan Bautista De Benedictis (Fiat Linea), 7º Juan Manuel Silva (Mercedes), 8º Gabriel Ponce de León (Toyota Camry), 9º Lucas Valle (Mercedes) y 10º Gustavo Tadei (Mercedes).
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