La ruta nacional N° 8 que atraviesa el sur cordobés transcurriendo por el corazón de ciudades y pueblos, acumula en su estadística varias decenas de accidentes, así como también centenares de reclamos de habitantes que a diario son testigos de los accidentes.
La muerte de Julián Cabral, un joven oriundo de Holmberg, en un accidente ocurrido en el kilómetro 613 de este trazado, volvió a exhibir la falta de inversión por parte del Estado en este camino neurálgico que soporta un intenso movimiento vehicular. En particular, de camiones que por estos días saturan todo el tránsito.
Al intenso movimiento de vehículos, en Holmberg se suma además el problema del pavimento ondulado. Su reparación no se hace bajo la excusa de que el proyecto de construcción de la autovía es inminente. Pero la “inminencia” lleva ya dos años de postergaciones.
Son sólo 10 kilómetros de alta peligrosidad y que acumulan más de una veintena de accidentes.
En septiembre de 2016, en su visita por la zona, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, dijo sin dudar: “En una semana se inician las obras”. Luego, a través de las redes sociales sostuvo: “Comienza en breve”. Pero la brevedad lleva ya dos largos años de espera, y acumula una decena de accidentes fatales.
En Holmberg los ánimos están caldeados, y un grupo de habitantes está organizando un nuevo corte de rutas para los próximos días. “Queremos respuestas, basta de promesas”, sentenciaron ayer en medio de la despedida a Julián.
Una delgada cinta asfáltica
Desde Chaján hasta el límite con Arias, por esta ruta nacional transitan a diario más de 10 mil vehículos. Los camiones de carga se rozan sobre la angosta cinta asfáltica y reducen a cero la visibilidad de los vehículos más chicos.
“La traza ha quedado obsoleta ante las condiciones actuales del tránsito. Hay que convertirla en autovía”, insisten los intendentes.
De un relevamiento realizado por PUNTAL sobre su recorrido se observan puntos altamente peligrosos: en Chaján, la ruta comenzó a ser repavimentada, pero la obra quedó inconclusa ya que la empresa ejecutora abandonó las tareas debido al retraso de pago por parte de la Nación. No existe señalización ni demarcación conveniente.
En Sampacho, parte del guardarrail ubicado en determinados tramos ha sido chocado, quedando los vestigios de accidentes ocurridos.
Holmberg es la zona más crítica. Con viviendas, negocios y hasta colegios lindando al camino, el peligro de accidentes está latente. Niños y jóvenes cruzan a diario sobre la ruta. Gendarmería y policía colaboran para proteger a los habitantes.
En el cruce de Sol de Mayo, en cercanías a Río Cuarto, los despistes, vuelcos y choques son una constante.
En proximidades del acceso a Las Acequias, hace algunas horas, el tránsito en la ruta 8 se cobró la vida de una mujer.
Unos pocos kilómetros más adelante, en la zona de Reducción, las curvas y contracurvas son trampas mortales para automovilistas.
Y siguen los sectores peligrosos: Los Cisnes, La Carlota, Arias, hasta el límite con Santa Fe.
Fallas humanas
Los especialistas insisten en las fallas humanas como principales causantes de los accidentes.
Gustavo Ángeli, jefe del cuerpo activo de Bomberos Voluntarios de Sampacho, manifestó que los principales accidentes se originan por estas razones. "Hemos observado gente muy apurada e impaciente. Por ejemplo, desde Sampacho a Río Cuarto hay un considerable atraso en tiempo de recorrido cuando se llega a Holmberg. Ahí cualquier conductor pierde cerca de media hora para superar las lomadas y el colapso de una ruta sobrecargada. Precisamente es ahí cuando se realizan sobrepasos indebidos que muchas veces terminan en accidentes muy severos".
Gustavo Ángeli explicó que el área de cobertura de acción de los Bomberos Voluntarios es muy amplia, y se extiende desde las regiones del arroyo 630 hasta el límite con San Luis.
Consideró que la tecnología automotiz se ha adelantado a los tiempos y hoy hay vehículos de 6 velocidades. “Para llegar a esa velocidad, para poner 6ª marcha la camioneta en este caso viaja a 140 kilómetros. Es decir que supera los 110 permitidos tanto en la autovía a Córdoba como en cualquiera de las rutas nacionales de la zona", ejemplificó.
"Los autos son muy modernos, pero las rutas siguen diseñadas igual que hace 60 años", aseguró.
Mientras los reclamos se reiteran, las promesas se acumulan y la ruta 8 comienza a conocerse con su triste mote de “camino de la muerte”.
Patricia Rossia
Héctor Amaya
Al intenso movimiento de vehículos, en Holmberg se suma además el problema del pavimento ondulado. Su reparación no se hace bajo la excusa de que el proyecto de construcción de la autovía es inminente. Pero la “inminencia” lleva ya dos años de postergaciones.
Son sólo 10 kilómetros de alta peligrosidad y que acumulan más de una veintena de accidentes.
En septiembre de 2016, en su visita por la zona, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, dijo sin dudar: “En una semana se inician las obras”. Luego, a través de las redes sociales sostuvo: “Comienza en breve”. Pero la brevedad lleva ya dos largos años de espera, y acumula una decena de accidentes fatales.
En Holmberg los ánimos están caldeados, y un grupo de habitantes está organizando un nuevo corte de rutas para los próximos días. “Queremos respuestas, basta de promesas”, sentenciaron ayer en medio de la despedida a Julián.
Una delgada cinta asfáltica
Desde Chaján hasta el límite con Arias, por esta ruta nacional transitan a diario más de 10 mil vehículos. Los camiones de carga se rozan sobre la angosta cinta asfáltica y reducen a cero la visibilidad de los vehículos más chicos.
“La traza ha quedado obsoleta ante las condiciones actuales del tránsito. Hay que convertirla en autovía”, insisten los intendentes.
De un relevamiento realizado por PUNTAL sobre su recorrido se observan puntos altamente peligrosos: en Chaján, la ruta comenzó a ser repavimentada, pero la obra quedó inconclusa ya que la empresa ejecutora abandonó las tareas debido al retraso de pago por parte de la Nación. No existe señalización ni demarcación conveniente.
En Sampacho, parte del guardarrail ubicado en determinados tramos ha sido chocado, quedando los vestigios de accidentes ocurridos.
Holmberg es la zona más crítica. Con viviendas, negocios y hasta colegios lindando al camino, el peligro de accidentes está latente. Niños y jóvenes cruzan a diario sobre la ruta. Gendarmería y policía colaboran para proteger a los habitantes.
En el cruce de Sol de Mayo, en cercanías a Río Cuarto, los despistes, vuelcos y choques son una constante.
En proximidades del acceso a Las Acequias, hace algunas horas, el tránsito en la ruta 8 se cobró la vida de una mujer.
Unos pocos kilómetros más adelante, en la zona de Reducción, las curvas y contracurvas son trampas mortales para automovilistas.
Y siguen los sectores peligrosos: Los Cisnes, La Carlota, Arias, hasta el límite con Santa Fe.
Fallas humanas
Los especialistas insisten en las fallas humanas como principales causantes de los accidentes.
Gustavo Ángeli, jefe del cuerpo activo de Bomberos Voluntarios de Sampacho, manifestó que los principales accidentes se originan por estas razones. "Hemos observado gente muy apurada e impaciente. Por ejemplo, desde Sampacho a Río Cuarto hay un considerable atraso en tiempo de recorrido cuando se llega a Holmberg. Ahí cualquier conductor pierde cerca de media hora para superar las lomadas y el colapso de una ruta sobrecargada. Precisamente es ahí cuando se realizan sobrepasos indebidos que muchas veces terminan en accidentes muy severos".
Gustavo Ángeli explicó que el área de cobertura de acción de los Bomberos Voluntarios es muy amplia, y se extiende desde las regiones del arroyo 630 hasta el límite con San Luis.
Consideró que la tecnología automotiz se ha adelantado a los tiempos y hoy hay vehículos de 6 velocidades. “Para llegar a esa velocidad, para poner 6ª marcha la camioneta en este caso viaja a 140 kilómetros. Es decir que supera los 110 permitidos tanto en la autovía a Córdoba como en cualquiera de las rutas nacionales de la zona", ejemplificó.
"Los autos son muy modernos, pero las rutas siguen diseñadas igual que hace 60 años", aseguró.
Mientras los reclamos se reiteran, las promesas se acumulan y la ruta 8 comienza a conocerse con su triste mote de “camino de la muerte”.
Patricia Rossia
Héctor Amaya
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